摘要：航空电子通信是航空、航天活动的关键技术，随着航空电子通信关键技术的发展，飞机、空间和地面将形成一个统一的环境，航天电子通信系统会更加的智能化、综合化，以满足航天、航空事业的发展需求。本文就航空电子通信的发展、优势及问题进行了分析，结合以上几点阐述了航空电子通信关键技术的现状及发展。并且针对航天通信控制技术、时钟同步技术及航空电子通信网络安全技术等进行了分析。通过分析理清当前航空电子关键技术发展的现状及发展趋向，以此为研究的方向，使航天电子通信技术得到更迅速、有效的发展，使我国的航空事业更上层楼。
关键词：航空电子通信;发展;优势;问题;关键技术
中图分类号：V243 文献标识码：A 文章编号：1003-2177（2018）22-0093-02
0 引言
航空电子通信包括数字通信、模拟通信等，具有很强的抗干扰性能、保密性能等，是确保航空、航天安全、稳定运行的关键。随着电子科技的发展，互联网技术的不断成熟，当前的航空电子通信技术已经不能满足航空、航天事产业发展的需要。研究航空电子通信关键技术，是为了将新科技更好地应用与航天、航空，更好地确保飞机等飞行器飞行的安全、可靠，更好地规避航空风险，为航空事业带来更大的契机和成就。
1 航空电子通信技术概述
1.1 航空电子通信技术的发展与现状
航空通信包括数字通信、模拟通信等技术，我国的航空通信起步于在上世纪七八十年代，当时主要应用语音通信保持地对空、空对空的联系，采用的技术手段主要包括对讲机、雷达、卫星电话等，通过信息联系实现地面对空中飞机的制导，如紧急定位等。这个时期地面对空中飞行的影响不是很大，但却非常重要。随着电子科技的发展，航空电子通信技术进入数字化技术阶段，电子通信在航空、航天过程中的作用更加重要。这一阶段的通信技术是将飞行需要的信息编辑成若干个模块，通过关键的技术手段，实现各个模块数据信息的统一、实时，并将所有的信息进行综合化处理，这些信息能够帮助飞机驾驶员更准确的判断飞行的状态及周边环境，以便做出正确的驾驶选择。直到目前，数字通信仍然是飞行通信的主要技术手段，电子科技的发展极大地提高了航空通信技术水平。随着互联网的发展，航空电子通信系统的研究更为复杂化，互联网支持下的航空通信系统能够实现空中与全世界的紧密联系，使飞机、空间、地面的联系更紧密。例如，美国的3GEVDO gogo网，可以为飞机提供高质量的通服务，旅客可以通过网络连接进行上网娱乐、观看视频、语音通信等。我国的“飞天网”也具有这样的用途。只是航空电子通信的互联网模式当前还不成熟，并未得到广泛的推广和应用，即便在飞机飞行过程中有使用，客舱和驾驶舱也有一道防火墙隔绝，网络信息完全不能流入驾驶舱内。如何实现互联网在航空电子通信中的更广范围应用，这是航空电子通信系统研究的主要课题，也是航空电子系统发展的趋势。
1.2 航空电子通信技术的优势
航空电子通信系统具有数据记录、存储、传播、分析等功能，一方面，这些数据隐含信息，能够帮助飞行员做出正确判断。航空电子系统将这些数据信息进行整理、分析，在显示出来，这个过程庞大的工作量、运算量是人力所不能达成的，这些结果将成为飞机驾驶员宝贵的驾驶经验材料，通过对这些数据信息、通信内容的研究，能够提高驾驶员的驾驶水平，能够使驾驶员、维修人员提前发现飞行器存在的安全隐患，能够使相关工作人员将一些飞行故障排除在萌芽阶段，确保了飞机飞行更加安全、可靠。另一方面，航空电子通信技术实现了飞行资源共享，这对于航空、航天事业的发展极为关键，为相关研究准备了一手资料。因此，很多人认为航空电子系统关键技术的研究是未来战争的核心技术研究，这方面的研究和发展对于综合信息技术、自动传输技术、信息共享技术的发展极为关键。总之，航空电子通信技术的发展使航空、航天行为更方便、快捷、安全、可靠，同时带动了相关产业的发展，使高科技更好地服务于人类。
2 航空电子通信系统关键技术发展存在的问题分析
航空电子系统关键技术的发展存在不少的问题有待解决，例如，航空电子系统综合化技术发展还不成熟，在进行语言、图像、多媒体、高速数据传输过程中要携带很多设备，增加了飞机重量。同时，航空电子系统的网组结构极为复杂，这就造成了航空电子系统维护、维修难度增加，航空电子系统运行的运行成本大，人力物力投入多。此外，数据传输的安全问题也是航空电子通信系统发展面临的一大难题。这些原因影响了航空电子通信系统运行的安全性、最优化，致使航空电子数据传输率较低，应用效益低，不能实现现代通信业务的全面服务。又如，互联网通讯发展到今天已经很成熟了，在地面上，人们的工作、生活离不开互联网，而空中，互联网的应用却很不成熟，我国和美国虽然开发了空中互联网系统用以支持航空通信，但是相关技术还不成熟，应用过程中存网络安全等问题，因此，空中互联网只应用于客舱，为了保护机载设备的安全客舱互联网与驾驶舱之间有一道单项的防火墙，禁止客舱信息流入驾驶舱机载设备。此外，航天电子系统的电子设备逐渐复杂化、多元化，其业务量大，子系统较多，对系统的运行造成了一定的隐患，要保证航天电子系统的稳定安全运行，还有很多问题有待解决。同时，航空电子系统相关的软硬件换代频率高，这就需要相关人员随时关注航空电子系统关键技术的发展，随时掌握相关软硬件的更新换代，以便全面掌握整个通信系统的特点、状态，使航空电子通信系统的效益发挥到最大。
3 航空电子通信系统关键技术分析
3.1 航空电子系统通信控制技术
航空电子系统通信控制技术的研究是为了更好地将语言、图像、信息等数据传输、交换，以达到资源共享的目的，使航空电子通信系统的抗干扰能力、保密性能更好。当前采用模块控制技术，将航空电子通信系统分为几个模块，然后再进行连接，最后通过总线将信息通信内容反馈给工作人员。这些子系统与主系统连接，实现综合化通信要求。航空电子通信系统的这一特点使整个系统的运行综合性能提高，但若是某一个子系统出现问题，很容易造成整个系统的瘫痪。因此，在航空电子通信系统设计时，航天电子系统的控制技术非常关键。当前采用的方法是动态总线控制方案，经过一段时间总线控制器就会发生改变，这样某一个子系统发生故障，就很容易对系统进行重组，确保了系统的正常运行。这种动态的控制方案极大的提高了航空电子通信系统的安全性、可靠性，其发展还有很大的空间，未来航空电子系统控制技术将达到更高的智能化和综合控制，航空电子通信系统的运行和应用也会更安全、更可靠、更便捷，使航天、航空飛行更安全、稳妥。
3.2 航空電子通信系统时钟同步技术
航空电子通信系统是由不同的子系统构成的，每个子系统都有各自独立的计时器，而航行过程中驾驶员、AOC办公人员需要得到实时的、及时的、综合的信息反馈，这就要求航空电子通信系统各个子系统之间的时钟保持同步，既时钟同步技术。时钟同步技术开发的目的是消除各子系统之间的时间误差，使航空电子通信系统的数据信息传递具有更高的实时性，整个系统会用一个统一的时间记时，这样才能确保各个子系统信息时间的统一性和一致性。当前的技术手段是总线在整个系统的控制过程中分配给各个子系统一个统一的时间长度，也就是总线控制器在通电后会将总线实时时间发送到各个子系统，子系统开始计时，这样就能最大可能的确保各个系统计时的统一性、同时性，实现了航空电子通信系统的时钟同步，使整个系统的运行状态更稳定，系统对数据的采集、传输等有更大的利用价值和利用效率。
3.3 航空电子通信系统通信安全技术
航空电子通信系统的运行会收到众多的干扰，在系统运行过程中会发生各种各样的故障，这些故障会影响系统运行的稳定性和安全性。在故障处理上，总线会判断临时故障或永久性故障，然后对故障进行处理。有些故障通过系统的重组可以消除，有些故障不能消除，就只能将子系统下网。航空电子通信系统会将故障位置等进行标志、记录，然后在适当的条件下再进行处理。对于航空电子通信系统遭受的干扰，只能通过技术的几步和网络安全技术的发展来解决，这一技术最大程度地确保了航空电子系统运行的安全，使飞行更安全、可靠。
4 结语
综上所述，航空电子通信系统的关键技术主要集中在数据的综合处理和应用，以及系统运行的安全性、可靠性、实时性。同时，航空电子通信系统又是航空电子系统的核心部分，对于航空电子通信技术的研究应该着眼未来，将其放在大环境中，以飞机、空间和地面三个环境的信息交流、信息共享为出发点，全面的考虑系统组织的简约、高效、安全。在此基础上，一方面，研究人员要有效地借鉴其他国家先进的技术经验，另一方面研究人员要勇于创新，结合航空活动的实践，将理论应用与实践联系起来，以促进我国航天事业更好地发展。
参考文献
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