摘要：随着社会经济的发展，我国城市化进程不断加快，地铁交通发展速度也逐步提高，作为地铁交通枢纽的通信传输系统，在地铁行车安全与运营效率上起着极其重要的作用。本文就地铁通信传输系统进行科学、合理的分析和研究，为地铁通信传输系统选型提供一定的理论依据。
关键词：地铁通信；通信传输系统；通信标准
1.引言
随着社会经济的发展，城市化进程的速度也不断加快，由此对交通运输的发展也提出更高的要求，而地铁对交通运输业的发展发挥了重要的作用，越来越多的受到人们的关注。随着社会需求的不断增加，地铁的服务水平亟待提高，而在这其中许多的工作需要依赖通信系统来完成 因此，对于当前地铁通信传输系统的分析研究尤为重要，本文对有关当前地铁通信传输系统进行详细分析，以期对于提高地铁服务质量，有着重要的促进作用。
2.当前地铁通信传输系统的特点
地铁通信系统对于信息传输的可靠性有很高的要求，一般为了信息传输可靠性得到提升，传输信息采用高端的数字光纤设备，利用通道自愈环网结构 地铁传输系统目前需要的接口一般采用标准制式，数量减少，提高了地铁数据的传输稳定性 地铁系统的用户在数量和种类上得到确定，暂时不会有较大的变动。系统从安全角度被分为非实时业务和实时业务，当前，地铁的通信传输系统在应用方面有多种技术的应用，他们在应用中各有优劣，在我国的地铁通信传输发展中起到了极其重要的促进作用。
3.地铁通信传输系统的发展现状
作为目前城市中重要的交通方式 地铁，其具有安全舒适 乘运量大以及节能减排等优点，在交通运输行业中扮演着重要的角色 地铁通信传输系统，是地铁运营过程中的重要环节，在地铁的发展中意义重大 地铁通信系统为地铁快速 可靠及精确的传输信息，满足地铁运行中通信的需求 地铁发展中出现的闭路电视 有线电话和其他的同步系统等都需要借助通信传输系统，进行稳定 快速和可靠的传输信息目前，我国地铁通信传输系统发展迅速，就通信系统的技术方面有了很大的提升 通过对数字光纤设备的有效应用，使地铁通信传输工作质量和效率都得到了很大进步 但是，由于其他方面的一些限制，目前我国的地铁发展仍不能满足整个社会的发展需求 当前仍存在的相对比较落后的传统信息传输方式，与现代地铁发展要求不相符 再者，我们目前的通信传输流程上仍存在很多问题，无法满足社会大众的需求，我们需要不断的进行技术改进和创新，不断的满足社会的需求。
4.对当前地铁通信传输系统的分析
4.1 TETRA通信传输系统
TETRA是为了满足欧洲国家相关部门的通信设计的，在 1988年投入使用的开放性系统。经过几十年的发展成为欧洲的通信标准，同时在其他国家被广泛采用，目前是支持无线数字集群的唯一的专用通信传输开放标准，试试允许其他厂商进入的公共通信渠道。通过TETRA技术构建起来的无线数字集群通信系统，能够实现数据传输、指挥调度和电话服务等功能，其中的调度功能可以支持多群组的需求，同时能满足分组数据服务、短数据服务以及数字化电话服务等方面需求，支持DMO（台脱网直通）的强大移动台，具备通过利用一个物理网络，然后实现多个组织机构之间通信服务的虚拟专网功能 近年来， TETRA技术实现的数字集群通信系统在全世界范围内发展迅速，其功能领域已经开拓到图像传输、移动互联、数据查询等许多方面。
TETRA通信传输系统的可分为用户终端业务和承载业务两个基本业务。用户终端业务主要包括：应答组呼叫、广播呼叫、点对点通话和点对多点通话等。承载业务由分组数据以及电路数据等等组成。TETRA目前所承载的业务能够提供的用户比特率有多种，低保护数据：，4.8kh/s最高：19.2kh/s ，高保护度数据：2.4 kh/s ，最高：9.6 kh/s ，未保护语音数据：7.2 kh/s，最高：28.8 kh/s。 TETRA另外还支持许多补充业务，如优先调度动态转移、区域选择、智能寻址等。其中TETRA的同时由四个不同时分信道提供时间间隙接收与发送数据的时分信道容纳功能，为系统的频谱利用率的提升起到了重要的作用。
4.2 OTN开放式传输系统
OTN是德国西门子公司开发，是一种面向专网和支持多协议开放式传输系统，它采用时分复用技术，各级OTN 网络设备的传输带宽为36Mb/s、150Mb/s、600Mb/s及2500Mb/s。它根据语音、数据、LAN以及视频等业务的相关标准设计了接口卡，从而使这些标准的设备可以通过OTN节点机毫无限制的直接互联。OTN的主要特点：主要为专网而开发，适合地铁这样相对封闭的专用网络，在国内外地铁工程中应用广泛采用一次复用机制，在占用较少开销比特数的情况下，综合不同的网络传输协议，集成多种用户接口，一体化的实现低速和高速信息的接入和传输 可以直接提供工业界标准的通信协议接口，而不需借助接入设备；设备简单 组网灵活 集中维护方便，且具有完善的网管功能。OTN的不足：OTN设备由西门子公司独家研制生产，售后服务对原设备厂商依赖大；兼容性差，与非OTN网络连接能力较弱；由于OTN设备节点机业务接口有限，在业务接口多的站点需配置多个OTN节点机叠加实现；由于OTN设备是西门子公司独家产品，设备价格相对较贵。
4.3 ATM异步传输模式
异步传输模式是1988年由ITU-T提出实现宽带综合业务数字网的核心技术，是未来宽带综合业务数字网定义的传输技术，它包括传输和交换，是一种面向接续的技术。能够进行各类电路仿真，承载语音、数据和图像业务，实现宽带接入及交换。ATM的主要特点：信元长度固定，采用异步时分复用方式；标准化设备，易于与其他通信系统互联；工作方式面向连接，采用统计复用的方式，可动态和灵活的分配用户带宽，以及通过虚拟电路实现网络内的连接，是系统的传输容量得到充分的利用。可承载不同业务，支持多媒体应用，提供端到端的接入解决方案；具有QOS保障，QOS能够控制网络上传输流的带宽、延时和精度水平，网络可靠性高
然而，ATM归根结底是一种交换技术，是通过光接口连接ATM设备来构筑ATM传送网络的，因此欠缺类似自愈环那样的功能，在处理故障和实现保护时用的时间较长。
4.4 多业务传输平台
基于SDH平台，同时实现TDM、ATM、以太网等业务接入、处理和传送的MSTP（多业务传输平台） ，现在已经发展到第三代产品，能为以太网业务提供QOS（服务质量 ），能够提供多点到多点的连接、用户隔离和带宽共享等功能，可以提供完善的服务质量保证，非常适合地铁应用基于MSTP技术的传输系统，解决了如下问题。（1）SDH 技术对于数据业务承载效率不高；（2） ATM/IP对于TDM业务承载效率低、成本高；（3） IPQOS不高； （4） RPR技术组网限制问题。同时实现双重保护，提高业务安全系数，增强数据业务的网络概念，提高网络监测、维护能力，降低业务选型风险，实现降低投资、统一建网、按需建设的组网优势。对于地铁固定带宽专线的需求，如公用电话等， MSTP设备从SDH那里集成了优秀的承载、调度能力。对于以太网等数据业务，通过特殊的软硬件设计，将1个155Mb/s通道进行拆分，充分利用MSTP的二层交换和统计复用功能共享带宽，保证服务质量，节约成本。同时使用其中的VLAN划分功能隔离数据，用不同的业务质量等级（QOS）来保障重点用户的服务质量
结束语
通信传输系统是地铁轨道交通的核心枢纽，承担着地铁交通的安全行驶与稳定运营的重大责任，对于地铁通信传输系统选型，要根据实际情况和需要，因地制宜，对不同的通信传输系统与通信标准的优缺点进行深入分析，采用最符合实际条件的通信传输系统，从而确保地铁通信传输系统的稳定与安全，确保地铁交通运输的稳定与安全，本文对有关当前地铁通信传输系统进行探讨，以期对于我国地铁服务水平的提高，起到一定的促进作用。（作者单位：中铁建电气化局集团第三工程有限公司）
参考文献：
[1]孔文龙，地铁通信传输系统方案分析[J]，科技资讯，2012.