地铁平面广告价值评估方法3篇地铁平面广告价值评估方法 华南理工大学硕士学位论文广州地铁广告效果的影响因素研究姓名： 魏庆华申请学位级别： 硕士专业： 企业管理指导教师： 贾建忠200805下面是小编为大家整理的地铁平面广告价值评估方法3篇,供大家参考。
篇一：地铁平面广告价值评估方法
理工大学硕士学位论文广州地铁广告效果的影响因素研究姓名：魏庆华申请学位级别：
硕士专业：
企业管理指导教师：
贾建忠20080501
摘要进入２１世纪以后， 除了电视、 报纸等传统媒体广告之外， 一些新的媒体广告也不断显示出自身独特的优势， 地铁广告便是其中的佼佼者， 其营业额连年攀升。
因此本文将以广州地铁广告为例研究其地铁广告的效果。本文首先对地铁广告进行了界定， 同时介绍了地铁广告相对于其他媒介广告独有的特点， 然后经过实证研究验证了品牌认知、 广告态度、 出行心里对广告效果的影响，并在研究结果的基础之上提出了如何提高地铁广告效果的部分建议。
本研究通过问卷调查法获得相关数据， 利用Ｓ Ｐ Ｓ Ｓ 软件中多种数据分析方法对数据进行处理， 得出以下结论：
（ １）品牌认知会对地铁广告效果产生影响。
（ ２）受众对于地铁媒体的态度、 对地铁广告形式的态度、 对于地铁广告所在的环境的态度会影响到地铁广告的效果。
（ ３）作为交通工具的地铁， 受众的出行行为会影响到地铁广告效果。
不同的出行行为又对地铁广告的效果产生不同的影响。
（ ４ ）受众的出行行为不仅直接会对地铁广告效果产生影响，也会通过作用于品牌认知和广告态度间接作用于地铁广告效果。
（ ５）不同形式的地铁广告所产生的广告效果没有明显的差异。本研究在地铁广告的实证研究领域进行了有益的补充， 在本研究模型中， 除了对广告效果有影响的品牌认知和受众态度的基础变量之外， 结合地铁作为出行的交通工具的特征， 新增了受众出行习惯这个个性变量， 使得对于地铁广告效果的测量更加科学化，在理论上做出了一定的创新。
同时， 本文的研究成果也可以为广告商今后地铁广告的投放时提供一定的理论依据， 提高地铁广告的效果。关键词：
品牌认知； 广告态度； 出行行为； 地铁广告效果
Ａ Ｂ Ｓ Ｔ Ｒ Ａ Ｃ ＴＡ ｔ ｔｈ ｅｔｕ ｒ ｎ ｏ ｆｔｈ ｅｎ ｅ ｗｍ ｉｌｌｅｎ ｎ ｉｕ ｍ ， ｂ ｅｓｉｄ ｅｓＡ ｄ ｓ． ｉｎ ｔｒ ａ ｄ ｉｔｉｏ ｎ ａ ｌｍ ｅ ｄ ｉａ （ Ｔ Ｖｎ ｅ ｗ ｓｐ ａ ｐ ｅ ｒｅｔｃ），ｓｏ ｍ ｅｎ ｅ ｗｆ ｏ ｒ ｍ ｓ ｏ ｆＡ ｄ ｓ ｓｈ ｏ ｗｔｈ ｅｉｒａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔａ ｇ ｅ ｓ． Ｓ ｕ ｂ ｗ ａ ｙａ ｄ ｖ ｅｒ ｔｉｓｅｍ ｅｎ ｔ ｉｓ ａ ｎｏ ｕ ｔｓｔａ ｎ ｄ ｉｎ ｇｏ ｎ ｅａ ｎ ｄｔｈ ｅ ｓａ ｌｅ ｓ ｉｎ ｃ ｏ ｍ ｅｃ ｌｉｍ ｂ ｓ ｉｎ ｓｕ ｃ ｃ ｅ ｓｓｉｖ ｅｙ ｅ ａ ｒ ｓ． Ｓ ｏｔｈ ｉｓ ｒ ｅ ｓｅ ａ ｒ ｃ ｈｗ ｉｌｌ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓｅ ｓｏ ｎｔｈ ｅ ｅｆ ｆ ｅｃｔ ｏ ｆｓｕ ｂ ｗ ａ ｙＡ ｄ ｓ． ， ｔａ ｋ ｅｔｈ ｅｓｕ ｂ ｗ ａ ｙＡ ｄ ｓ． ｉｎＧ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕｆ ｏ ｒｅｘ ａ ｍ ｐ ｌｅ．Ａ ｔｆ ｉｒｓｔ， ｔｈ ｉｓａ ｒ ｔｉｃｌｅ ｄ ｅ ｆ ｉｎ ｅ ｓ ｔｈ ｅｓｕ ｂ ｗ ａ ｙａ ｄ ｖ ｅｒ ｔｉｓｅｍ ｅｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｉｎ ｔｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｈ ｉｓ ｃｈ ａ ｒ ａ ｃｔｅ ｒ ｉｓｔｉｃｓｒ ｅｌａ ｔｉｖ ｅ ｔｏ ｏ ｔｈ ｅ ｒ ｓ， ｔｈ ｅ ｎｗ ｅ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄｔｈ ａ ｔ ｂ ｒ ａ ｎ ｄａ ｗ ａ ｒ ｅ ｎ ｅ ｓｓ， ａ ｔｔｉｔｕ ｄ ｅａ ｎ ｄｔｒ ａ ｖ ｅ ｌｉｎ ｇｈ ａ ｂ ｉｔｈ ａ ｓ ｉｎ ｆ ｌｕ ｅ ｎ ｃ ｅｏ ｎ ｔｈ ｅｅｆ ｆ ｅｃｔ ａ ｆ ｔｅｒｄ ｅ ｍ ｏ ｎ ｓｔｒ ａ ｔｉｏ ｎｒｅｓｅａ ｒｃｈ ． Ａ ｔｌａ ｓｔ， ｂ ａ ｓｅｄｏ ｎｔｈ ｅｒ ｅ ｓｕ ｌｔｓ， ｗ ｅｔｒ ｙｔｏｇ ｉｖ ｅｓｏ ｍ ｅｓｕ ｇ ｇ ｅ ｓｔｉｏ ｎ ｓａ ｂ ｏ ｕ ｔｉｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉｎ ｇｅｆ ｆ ｅｃｔ． Ｉｎ ｔｈ ｉｓａ ｒ ｔｉｃｌｅ ， ｑ ｕ ｅ ｓｔｉｏ ｎ ｎ ａ ｉｒ ｅｗ ａ ｓｄ ｅ ｓｉｇ ｎ ｅ ｄｔｏｉｎ ｖ ｅ ｓｔｉｇ ａ ｔｅｂ ｒ ａ ｎ ｄａ ｗ ａ ｒ ｅ ｎ ｅ ｓｓ， ａ ｔｔｉｔｕ ｄ ｅｔｏ ｗ ａ ｒ ｄｔｈ ｅｍ ｅｄ ｉａ ， ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｌｓａ ｎ ｄｅｎ ｖ ｉｒ ｏ ｎ ｍ ｅｎ ｔ， ｔｒ ａ ｖ ｅｌｉｎ ｇｈ ａ ｂ ｉｔ， ｅｆ ｆ ｅｃｔｏ ｆｓｕ ｂ ｗ ａ ｙａ ｄ ｖ ｅｒ ｔｉｓｅｍ ｅｎ ｔ． Ａ ｆ ｔｅｒａ ｎ ａ ｌｙ ｓｉｓｗ ｉｔｈＳ Ｐ Ｓ Ｓ ， ｗ ｅ ｇ ｏ ｔｔｈ ｅ ｃｏ ｎ ｃｌｕ ｓｉｏ ｎ ｓ ａ ｓｆ ｏ ｌｌｏ ｗ ｉｎ ｇ ：
（ １）Ｂ ｒａ ｎ ｄａ ｗ ａ ｒ ｅ ｎ ｅ ｓｓｈ ａ ｓｓｉｇ ｎ ｉｆ ｉｃａ ｎ ｔｉｎ ｆ ｌｕ ｅ ｎ ｃ ｅｏ ｎａ ｄ ｖ ｅ ｒ ｔｉｓｉｎ ｇｅｆｆｅｃｔ． （ ２）ｔｈｅａ ｔｔｉｔｕ ｄ ｅｔｏ ｗ ａ ｒ ｄｔｈ ｅｍ ｅ ｄ ｉａ ， ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｌｓａ ｎ ｄｅ ｎ ｖ ｉｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ｈ ａ ｓｓｉｇ ｎ ｉｆ ｉｃａ ｎ ｔｉｎ ｆ ｌｕ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｎａ ｄ ｖ ｅ ｒ ｔｉｓｉｎ ｇｅｆ ｆ ｅｃｔ． （ ３）Ｓ ｕ ｂ ｗ ａ ｙｉｓ ａ ｓ ａｖ ｅ ｈ ｉｃ ｌｅ ｆ ｏ ｒｔｒ ａ ｖ ｅ ｌｉｎ ｇ ， Ｓ Ｏｔｒ ａ ｖ ｅ ｌｉｎ ｇｍ ｅｎ ｔａ ｌｉｔｙａ ｌｓｏ ｈ ａ ｓｓｉｇ ｎｉｆｉｃａ ｎｔ ｉｎ ｆ ｌｕ ｅｎ ｃｅ． （ ４）Ｔ ｒ ａ ｖ ｅ ｌｉｎ ｇ ｍ ｅｎ ｔａ ｌｉｔｙｈ ａ ｓ ｉｎ ｆ ｌｕ ｅ ｎ ｃ ｅｄ ｉｒ ｅ ｃｔｌｙａ ｎ ｄｉｎｄ ｉｒｅｃｔｌｙ． （ ５）ｔｈｅｒｅｉｓ ｎ ｏ ｄ ｉｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｂ ｅ ｔｗ ｅ ｅ ｎｄ ｉｆ ｆ ｅｒ ｅｎ ｔ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｌ ａ ｄ ｖ ｅｒ ｔｉｓｅｍ ｅｎ ｔｓ ｉｎ ｅｆ ｆ ｅｃｔ．Ｔ ｈ ｉｓ ｒ ｅ ｓｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｉｓ ａｍ ｅ ａ ｎ ｉｎ ｇ ｆ ｕ ｌｃｏ ｍ ｐ ｌｅｍ ｅｎ ｔａ ｒｉｔｙｆ ｏ ｒｓｕ ｂ ｗ ａ ｙａ ｄ ｖ ｅｒｔｉｓｅｍ ｅｎ ｔ． Ｉｎｔｈ ｉｓａ ｒｔｉｃｌｅ，ｃ ｏ ｎ ｓｉｄ ｅ ｒ ｉｎ ｇｔｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔｅ ｒ ｏ ｆｓｕ ｂ ｗ ａ ｙａ ｓ ａｔｒ ａ ｖ ｅ ｌｉｎ ｇｖ ｅ ｈ ｉｃ ｌｅ ， ｗ ｅａ ｄ ｄ ａｎ ｅ ｗｖ ａ ｒ ｉａ ｂ ｌｅ ， ｔｒ ａ ｖ ｅ ｌｉｎ ｇｍ ｅｎ ｔａ ｌｉｔｙ ，ｂ ｅｓｉｄ ｅｔｈ ｅ ｂ ａ ｓｉｃｖ ａ ｒ ｉａ ｂ ｌｅ ｓ ｏ ｆｂ ｒ ａ ｎ ｄａ ｗ ａ ｒ ｅ ｎ ｅ ｓｓａ ｎ ｄａｔｔｉｔｕｄｅ． Ｔ ｈｉｓ ｍ ａ ｋ ｅ ｓ ｔｈ ｅ ｍ ｅ ａ ｓｕ ｒ ｅｏ ｆａ ｄ ｖ ｅ ｒ ｔｉｓｉｎ ｇｅｆ ｆ ｅｃｔ ｍ ｏ ｒ ｅｓｃｉｅｎ ｔｉｆ ｉｃ， Ｓ Ｏｗ ｅ ｃ ａ ｎｓａ ｙｔｈ ａ ｔ ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｉｓ ａｉｎ ｎ ｏ ｖａ ｔｉｏ ｎｉｎｔｈ ｅｏ ｒｙ ． Ａ ｔｔｈ ｅｍ ｅ ａ ｎｔｉｍ ｅ， ｔｈ ｅ ｒ ｅｓｕ ｌｔ ｗ ｉｌｌ ｂ ｅａｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｉｎａ ｄ ｖ ｅ ｒ ｔｉｓｉｎ ｇａ ｇ ｅ ｎ ｔ ｕ ｓｉｎ ｇ ｓｕ ｂ ｗ ａ ｙａ ｄ ｖ ｅｒ ｔｉｓｅｍ ｅｎ ｔ ｔｏｉｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅｔｈ ｅ ｅｆ ｆ ｅｃｔ．Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒｄ ｓ：
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华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外， 本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均己在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：
魏友聋日期：
加君年６ 月 ｆ ７ 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、 使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权华南理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密口， 在——年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密囹。（ 请在以上相应方框内打“４ ” ）作者签名：导师签名：旒欠聋霞毫京
第一章绪论１． １研究背景和意义１． １． １研究背景第一章绪论轨道交通的发展在国际上为公认为是评定城市现代化的重要指标。
近几年来，我国轨道交通的发展迅猛， 而地铁的发展空间则更为宽广。
虽然到目前我国内地只有７ 个城市的地铁建造完成并投入使用， 但是有资料显示上海“十一五” 轨道交通网络运营规模将达４ ０ ０ 公里， 保障市民中心城平均出行时间１小时， 利用轨道交通的出行占公交出行比例的４ ０ ％以上， 可见中国地铁发展前景之大。
伴随中国地铁建造城市的增多， 地铁线路的增多， 地铁人流量的增加， 地铁广告价值将随之增加。在广州， 地铁一号线于１９ ９ ９ 年全线开通。
地铁一号线呈东西走向， 途经人口稠密、 商业网点集中、 交通繁忙的市区中心腹地， 并跨结了多个居民小区， 尤其是？成为了珠江三角洲地区人们进入广州市区必乘的重要交通工具之一。
地铁一号线以其快捷、 方便、 舒适等营运优势， 现已成为广州市民（ 以中高收入阶层为主）出行办事、 购物首选的交通工具。伴随地铁快速发展的是地铁广告的繁荣。
地铁广告是地铁作为传媒的最重要的商业形式， 地铁广告媒体优势较其他广告媒体明显：
地铁人流集中， 广告受注目程度高， 可增加品牌知名度； 地铁广告媒体形式多样， 可适应不同客户的不同要求；画面清晰逼真， 视觉冲击力大， 准确传达品牌信息； 地铁广告画面制作均严格按照规定的灯箱片制作标准进行， 经严格验收后上画， 并有定期、 专业的保洁维修队伍及监控系统保障广告画面维持最佳的发布状态。
随着广州地铁二、 三、 四号线的通车运行， 将同一号线一起贯通广州市的东南西北并延伸到省内周边地区， 可使客流量大幅增加， 地铁交通势必成为广州交通大动脉的重要组成部分之一， 地铁广告也将有更多、 更广阔的发展空间。
相对于其它户外媒体， 地铁广告能更有效的触达年轻、 高收入的群体。
更适合投放高端产品及适合年轻人的产品的广告。
除了本身的广告价值外， 地铁广告对其他媒体广告． 如电视广告． 还起到补充、 提醒和巩固的媒
华南理Ｔ 大学硕十学位论文体组合效果。
因为近５０ ％的受众看到地铁广告会联想到同一品牌的电视广告。１． １． ２研究意义地铁的发展为地铁广告的繁荣奠定了坚实的基础， 并且日趋繁荣， 越来越多的商家和学者也都开始关注如此繁荣的地铁广告的效果如何。对广告效果的调查研究， 在欧美、 日本等经济发达的国家由来已久， 不仅成立了许多从事调查研究的组织机构， 还开发了许多调查方法和效果测量技术， 如销售分析测量、 意见测量、 意识测量、 回忆测验等， 那些调查和测量方法多数用于对广告效果的审核和评价， 但也有些方法用于预测广告效果【１９ １。
全球户外广告的领导者德高广告公司对于地铁广告效果的评估目前采用的普遍形式是通过覆盖率和到达率的量化分析以及第三方抽样调查得出的广告回忆率。在我国， 广告业的起步较晚， 对广告效果的相关研究至今很少， 特别是地铁广告， 几乎是一个空白。
随着社会的发展， 地铁的不断开通， 地铁广告业的不断繁荣，对于地铁广告效果的研究就显得越来越迫切和重要。
但是， 目前绝大多数的相关理论研究都是对广告现象的描述， 对于广告效果的测量也是集中于对单个广告效果的评价， 而对地铁广告综合效果的实证研究十分稀少。
因此， 在理论上， 对于地铁广告效果的实证研究十分有必要。同时， 对于地铁广告效果的研究从现实意义上来讲， 在地铁广告投放之前， 可以帮助广告主对广告进行选择， 以便更好的改进； 广告或广告活动进行一段时间后，通过对广告活动期间的广告效果测量可以帮助广告主及时的了解是否已进入了“广告疲劳＂期， 来决定是否需要更新； 广告效果测量还能从局部对广告营销组合进行改进， 从而提高整个广告活动的效果。１． ２研究内容与问题本研究以地铁广告效果为研究对象， 并结合地铁作为一种交通出行工具的特点， 阐述了品牌认知、 广告态度和受众出行行为对广告效果的影响。
通过文献研究，并运用问卷调查和访问调查获得数据， 对所得数据进行分析整理， 从定量的角度研究地铁广告效果， 并给以下问题找到合适的结论：２
第一章绪论１． 受众的品牌认知是否会对地铁广告的效果产生影响？２． 受众对于地铁广告的态度， 主要是对与地铁媒体的态度、 对地铁广告形式的态度、 对于地铁广告所在的环境的态度是否会影响地铁广告的效果？３． 作为交通工具的地铁， 受众的出行行为是否影响到地铁广告的效果？不同的出行行为又对地铁广告的效果产生怎样的影响？４ ． 针对不同位置的地铁广告， 它们所产生的广告效果是否会有很大的不同？５． 品牌认知、 广告态度、 出行行为和地铁广告效果之间存在怎样的因果关系？６． 受众的对于地铁广告的品牌认知、 广告态度、 出行行为、 广告效果的现状如何？１． ３文献综述１． ３． １地铁广告的概述１． 地铁广告的界定地铁广告是指经有关地铁运营部门批准的， 在一切地铁设施交通工具上， 包括地铁出入口、 通道、 隧道、 站台和地铁车身内外， 发布的所有动态、 静态形式的广告【１】
。
陈红华（ ２００４ ）认为地铁广告是指在地铁范围内设置的各种广告。有关地铁广告的定义基本上是没有争议的， 但对于地铁广告的归属问题， 不同的学者所持的观点却不相同。
威廉・阿伦斯（ ２０ ０ ０ 年）在《当代广告学》 中将地铁广告与户外广告、 公共汽车广告、 出租车广告一起归属于户外媒体（ ｏ ｕ ｔ． ｏ ｆ － ｈ ｏ ｍ ｅｍ ｅｄ ｉａ ）的范畴。
但他在书中接下来的章节中又称交通广告示户外广告的一种， 地铁广告隶属于交通广告， 因此也是户外广告的一种。
认为地铁广告是户外广告的一种的学者众多， 如陈文华（ ２０ ０ ４ ）， 贾强（ ２０ ０ ５）等。
但汪涛（ ２０ ０ ３）在《广告管理》 一书中， 却将交通广告和户外广告并列， 两者之间没有包含与被包含的关系。有关地铁广告的归属问题， 李彦（ ２０ ０ ７ ）在其硕士论文《地铁广告研究》 中有较为详细的论述， 最终认为地铁广告很难对属于标准户外广告和交通广告其中之一， 而是标准户外广告和交通广告的交集， 因此有必要对地铁广告进行研究。依据地铁广告发布位置可以将广告分为地铁入口广告、 通道广告、 立柱广告、月台广告、 车厢广告（ 含车身内、 外）和磁卡广剖¨ 。３
华南理丁大学硕＋ 学位论文依据地铁广告媒介形式来分， 可以分为印刷广告、 灯箱广告、 移动电视广告、车站播音广告【¨ 。在本文中， 为了研究的方便性， 将其归类为四大类：
地铁通道广告（ 包括地铁入口、 通道、 立柱广告）、 月 台广告、 车厢广告（ 含车身内、 外）、 地铁电视广告。２． 地铁广告的特点大多数的学者还是可以接受地铁广告作为户外广告的一种， 但又有其独特的特点的观点的。
地铁广告具有如下的特点：１）． 环境相对封闭。
当人们进入地铁之后就进入了一个相对封闭的环境当中， 它不像是户外的其他广告媒体， 如建筑物、 公交车上的广告， 只是周围环境的一点装饰，除了建筑物和公交车之外人们还有很多观看的选择， 而地铁广告有它自身相对独立、 整体的环境， 甚至可以说竟是她构成了周围的环境。
当人们经过地铁通道的时候， 会不经意间浏览通道两侧的海报； 等车的时候， 目光会被月 台上的灯箱广告所吸引； 开车后， 由于空间的狭小和无事可做， 车厢内的海报和多媒体则更是吸引人们去阅读【２１。
因此相对于其他的户外广告拥有更高的关注度， 自然有更高的回忆率。２）． 目标受众比较固定。
不同的广告都有其各自的目标受众， 只有对目标受众做充分的理解才能够制定更有针对性的广告。
地铁广告的受众当然是乘坐地铁的乘客，相对于路牌等户外广告媒介， 地铁广告的受众则相对固定的多。
根据国家广告杂志社和ＩＡ Ｉ国际广告研究所对北京地铁的调查， 地铁乘客群比较稳定， 年龄多集中在１８ ． ４ ０ 岁， 教育程度多是大学以上， 收入以中高层收入为主， 职业也大部分是公司职员、 大学生和管理人员。３）． 媒体形式多样【引。
地铁广告打破了一般的户外广告许多时候以平面广告为主的格局， 它将平面广告、 电视广告、 广播广告和报纸广告等有机的整合在了一起， 可以通过多种形式刺激目标受众的感官， 实现广告更好的效果。４ ）． 时间性强。
据２０ ０ ４ 年中国城市轨道交通网公布， 在上海， 地铁出行中比例最高的是通勤交通， 即上下班和上下学， 占全部出行的２／３以上， 这就使得地铁广告的发布更有时间性。４
第一章绪论１． ３． ２广告效果的测评１． 广告效果测评的概述广告效果的研究已经有１０ ０ 多年的历史， 简单地说， 广告效果就是广告对其受众所常生的影响及由于人际传播所达到的综合效用巧３。
例如通过广告活动给受众传达公司的品牌信息， 从而改变已有品牌消费习惯； 企业形象广告则通过广告活动宣传企业独特的形象， 从而在公众心中建立企业的良好印象， 使受众对企业及其各种产品产生亲近感、 认同感， 最终促进产品销售。
根据广告对受众的影响阶段可以将广告效果划分为三个层次：
传播效果， 心理效果和行为效果Ｃ ４ ］。图２． １广告效果的三个层次资料来源：Ｒ ａ ｊｅｅｖ Ｂ ａ ｔｒａ ， Ｊｏ ｌｌＩｌＧＭ ｙ ｅ ｒ ｓ， Ｄ ａ ｖ ｉｄＡ ． Ａ ａ ｋ ｅｒ． 广告管理（ 第五版）【Ｍ 】
． 清华大学出版社， １９ ９ ９ ．其中， 传播效果的测评在实践中的发展是最完善的， 它最终强调广告通过一定的媒介载体到达目标受众的情况。
针对不同的媒介发展了不同的测评指标体系， 最常用的报刊广告的传播效果主要包括针对报刊的指标（ 发行量、 发行区域、 发行密度）， 针对读者的指标（ 阅读人数、 读者结构、 目标消费群、 目标消费群与读者的吻合度阅读兴趣与行为、 读者的生活方式）， 针对报刊与读者双向的指标（ 报刊阅读率、 版面阅读率、 广告阅读率）； 电视媒体广告的传播效果主要包...
篇二：地铁平面广告价值评估方法
中国.北京地铁通成媒体介绍No.26刊例价格北京地铁线路图
站点级别SA++2481四惠东（ 1）
、 四惠（ 1）
、 永安里、 天安门东、 天安门西、 南礼士路、 木樨地、 军事博物馆（ 1）
、 五棵松、 东四十条（ 2）
、 北京站、前门、 阜成门、 车公庄（ 2）
、 西直门（ 2）
、 鼓楼大街（ 2）
、 雍和宫（ 2）
、 立水桥（ 5）
、 惠新西街南口（ 5）
、 雍和宫（ 5）
、 北新桥、 东四（ 5）
、 瓷器口（ 5）
、 宋家庄（ 5）
、 蒲黄榆、 刘家窑、 新华大街、 物资学院、 青年路、 十里堡、 金台路（ 6）
、 东大桥、 东四（ 6）
、 南锣鼓巷（ 6）
、 北海北、 平安里（ 6）
、 车公庄（ 6）
、 白石桥南（ 6）
、 花园桥、 北京西站（ 7）
、 湾子、 广安门内、 菜市口（ 7）
、 瓷器口（ 7）
、 九龙山、 欢乐谷景区、 鼓楼大街（ 8）
、 南锣鼓巷（ 8）
、 北土城（ 8）
、 什刹海、 军事博物馆（ 9）
、 北京西（）（）（）华贸中心（ 大望路）
、 国贸（ 1）
、 建国门（ 1）
、 东单（ 1）
、 王府井、 西单（ 1）
、 复兴门（ 1）
、 公主坟（ 1）
、 复兴门（ 2）
、 东直门（ 2）
、 朝阳门（ 2）
、 建国门（ 2）
、 崇文门（ 2）
、 宣武门（ 2）
、 东单（ 5）
、 崇文门（ 5）
、 朝阳门（ 6）
、 呼家楼（ 6）
、 双井（ 7）
、 国贸（ 10）
、 双井（ 10）
、 呼家楼（ 10）
、 公主坟（ 10）
、 东直门（ 13）A112（）（）（）站（ 9）
、 白石桥南（ 9）
、 六里桥（ 9）
、 金台夕照、 团结湖、 亮马桥、 三元桥（ 10）
、 太阳宫、 惠新西街南口（ 10）
、 北土城（ 10）
、 健德门、 牡丹园、 知春路（ 10）
、 中关村购物中心（ 10）
、 苏州街、 六里桥（ 10）
、 角门西（ 10）
、 角门东、 宋家庄（ 10）
、十里河、 潘家园、 劲松、 西直门（ 13）
、 知春路（ 13）
、 立水桥（ 13）
、 四惠（ 八通）
、 四惠东（ 八通）
、 传媒大学、 双桥、 梨园万寿路、 玉泉路、 八宝山、 八角游乐园、 古城、 苹果园、 积水潭、 安定门、 和平门、 长椿街、 天通苑北、 天通苑、 天通苑南、 大屯路东（ 5）
、 惠新西街北口、 和平西桥、 和平里北街、 张自忠路、 灯市口、 天坛东门、 立水桥南、 北苑路北、 东小营、 东部新城、 郝家府、会展中心、 玉带河大街、 北关、 草房、 常营、 黄渠、 褡裢坡、 车公庄西、 慈寿寺（ 6）
、 海淀五路居、 达官营、 虎坊桥、 珠市口、 桥湾、广渠门内、 广渠门外、 大郊亭、 百子湾、 化工、 南楼梓庄、 垡头、 双合、 焦化厂、 霍营（ 8）
、 森林公园南门、 奥林匹克公园（ 8）
、 奥体中心、 安华桥、 育知路、 平西府、 回龙观东大街、 育新、 西小口、 永泰庄、 林萃桥、 安德里北街（ 暂缓开通）
、 六里桥东、 七里庄、丰台南路、 科怡路、 丰台东大街、 丰台科技园、 郭公庄（ 9）
、 白堆子、 农业展览馆、 芍药居（ 10）
、 安贞门、 西土城、 知春里、 巴沟、火器营、 长春桥、 车道沟、 慈寿寺（ 10）
、 西钓鱼台、 莲花桥、 西局、 泥洼、 丰台站、 首经贸、 纪家庙、 草桥、 大红门、 石榴庄、 成寿寺、 分钟寺、 大钟寺、 五道口、 上地、 西二旗（ 13）
、 龙泽、 回龙观、 霍营（ 13）
、 北苑、 望京西（ 13）
、 芍药居（ 13）
、 光熙门、柳芳、 清华东（ 13）
、 高碑店、 管庄、 八里桥、 通州北苑、 果园、 九棵树、 临河里、 土桥
站点级别 Station grade刊例价 Rate card (RMB/4周)SA++A108,00078,00035,00012封灯箱媒体优势与运用：12封灯箱是地铁中最为重要的媒体形式之一， 覆盖通成网络全线， 媒体位于站台、 站厅和通道内。
拥有与广告受众接触时间长、 接触频次高、 视觉距离近等优势。
适合传播较为丰富的广告信息联装购买时， 广告信息的承载量进一步增大， 视觉效果极佳。
不仅本站乘客100％覆盖， 乘车途经该站的乘客亦可透过车窗观赏， 覆盖人数倍增。
适于品牌形象的塑造和新产品、 重点产品的推广
媒体优势与运用：12封灯箱网络覆盖套装以站点级别为单位进行媒体组合， 兼顾各级别站点， 按一定比例进行分配， 有效整合商务、 娱乐、 休闲、 居住等各类站点。
套装购买经济实惠， 是提升广告覆盖率的最佳选择12封灯箱套装‐标准套装媒体名称 Network刊例价 Rate card (RMB/4周)12封灯箱套装100块12封灯箱套装150块12封灯箱套装200块12封灯箱套装300块12封灯箱套装400块1,680,0002,300,0002,800,0004,080,0004,600,000站点分布 Station arrangementS级10块， A++级40块， A级50块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线S级15块， A++级60块， A级75块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线S级20块， A++级80块， A级100块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线S级30块， A++级120块， A级150块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线S级40块， A++级160块， A级200块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线
12封灯箱套装‐超值套装媒体优势与运用：12封灯箱网络覆盖套装以站点级别为单位进行媒体组合， 兼顾各级别站点， 按一定比例进行分配， 有效整合商务、 娱乐、 休闲、 居住等各类站点。
套装购买经济实惠， 是提升广告覆盖率的最佳选择媒体名称 Network刊例价 Rate card (RMB/4周)12封灯箱套装50块12封灯箱套装100块12封灯箱套装150块12封灯箱套装200块580,0001,080,0001,460,0001,860,000站点分布 Station arrangementA++级20块， A级30块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线A++级40块， A级60块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线A++级60块， A级90块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线A++级80块， A级120块， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线
媒体优势与运用：12封灯箱联装套装以站点级别为单位进行媒体组合， 不仅有效整合了商务、 娱乐等各类站点， 更扩大了各站媒体的信息承载量， 进一步提升品牌美誉度。
兼顾了覆盖力、 视觉冲击和性价比三大优势， 适于品牌形象推广和新品的推广12封灯箱套装‐联装套装12封灯箱套装50组（ 2联装）12封灯箱套装100组（ 2联装）12封灯箱套装150组（ 2联装）12封灯箱套装200组（ 2联装）1,800,0002,980,0004,300,0004,820,000S级5组， A++级20组， A级25组， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线S级10组， A++级40组， A级50组， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线S级15组， A++级60组， A级75组， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线S级20组， A++级80组， A级100组， 只定级别不定位置， 套装覆盖全线媒体名称 Network刊例价 Rate card (RMB/4周)站点分布 Station arrangement
12封灯箱联装+屏蔽门贴媒体优势与运用：屏蔽门贴造型创意多样， 与12封灯箱联装结合， 烘托出强大的品牌效应媒体名称Network站点级别Station grade12封灯箱3联装加屏蔽门贴SA++A刊例价Rate card (RMB/4周)428,000306,000137,000媒体名称Network站点级别Station grade12封灯箱5联装加屏蔽门贴刊例价Rate card (RMB/4周)708,000508,000228,000SA++A
单边站台屏蔽门贴媒体优势与运用：屏蔽门贴造型创意多样， 与12封灯箱联装结合， 烘托出强大的品牌效应媒体名称Network站点级别Station grade单边站台屏蔽门贴刊例价Rate card (RMB/4周)380,000200,000注：
单边站台灯箱加屏蔽门贴媒体费， 按照灯箱媒体费及其联装费总计后加收30%计算惠新西街南口(5)(10)立水桥(5)、 大屯路东(5)、 北苑路北、 天通苑、 立水桥南、 天通苑北、 天通苑南
4/6封灯箱/海报媒体优势与运用：媒体与视线平行， 共享艺术的候车或漫步时光。
杂志的版式效果、 近距离接触进出站厅及候车的乘客。
上下刊及时， 可密切配合客户的广告需求， 对促销、 新品推广、 各类信息的迅速告之传播效果显著媒体位置：位于1、 2、 5、 8、 9、 10、 13号线站点级别 Station grade刊例价 Rate card (RMB/4周)SA++A38,00028,00018,000
媒体优势与运用：4/6封媒体级别套装以站点级别为单位进行媒体组合， 兼顾各级别站点， 按一定比例进行分配， 有效整合商务、 娱乐、 休闲、 居住等各类站点套装购买更加优惠， 是提高覆盖率及广告频次的最佳媒介选择4/6封媒体套装‐标准套装媒体名称 Network刊例价 Rate card (RMB/4周)4封灯箱套装20块4封灯箱套装30块4封灯箱套装50块4封灯箱套装100块4封灯箱套装200块4封灯箱套装400块120,000160,000260,000500,000900,0001,600,000站点分布 Station arrangementS级6块， A++级8块， A级6块， 只定级别不定位置， 套装覆盖1、 2、 5、 8、 9、 10、 13号线S级9块， A++级12块， A级9块， 只定级别不定位置， 套装覆盖1、 2、 5、 8、 9、 10、 13号线S级15块， A++级20块， A级15块， 只定级别不定位置， 套装覆盖1、 2、 5、 8、 9、 10、 13号线S级30块， A++级40块， A级30块， 只定级别不定位置， 套装覆盖1、 2、 5、 8、 9、 10、 13号线S级60块， A++级80块， A级60块， 只定级别不定位置， 套装覆盖1、 2、 5、 8、 9、 10、 13号线S级120块， A++级160块， A级120块， 只定级别不定位置， 套装覆盖1、 2、 5、 8、 9、 10、 13号线
4/6封媒体套装‐联装套装媒体优势与运用：4/6封灯箱/海报连装套装以站点级别为单位进行媒体组合， 不仅有效整合了商务、 娱乐等各类站点， 更扩大了各站媒体的信息承载量， 进一步提升品牌美誉度。兼顾了覆盖力、 视觉冲击和性价比三大优势， 适于品牌形象推广和新品的推广4/6封媒体套装300块(100组3联装)1,290,000媒体名称 Network刊例价 Rate card (RMB/4周)站点分布 Station arrangementS级20组， A++级30组， A级50组只定级别不定位置， 套装覆盖1、 2、 5、 8、 9、 10、 13号线
4/6封海报3联装‐西单西北媒体优势与运用：西单西北口直接通向西单文化广场、 汉光百货、 华威商场、 西单商场、 新一代商城等， 是年轻人休闲购物的聚集地， 媒体位置极佳1号线西单4封海报3联装媒体名称 Media刊例价 Rate card (RMB/4周)108,000西单西北口通道4封海报3块媒体位置Media arrangement
内包车媒体类型 Media刊例价 Rate card (RMB/4周)内包车1列(1/2/10号线)内包车1列(5/6/7号线)内包车1列(8/9号线、 八通线)280,000220,000160,000媒体优势与运用：地铁乘客平均乘车时间近半个小时， 因此车内媒体拥有最长阅读时间， 相当于在户外移动的平面杂志， 可完整详尽的传达广告信息， 是最佳的阅读型媒体。同时， 车内媒体还具有独占性强， 干扰度小， 媒体数量多的优势， 是品牌传播、 信息传递的精选媒体
外包车+内包车1列(1/2号线)媒体名称 Media刊例价 Rate card (RMB/4周)988,000 外包车+内包车媒体优势与运用：展示面积达400m2， 移动中的庞然大物带来强大的视觉冲击力。
因其资源的有限性和其媒体的独特性， 是塑造品牌形象的绝好载体
媒体优势与运用车厢内海报套装不仅独占近半小时的阅读时间， 更将产品覆盖面拓宽， 兼备阅读时间长和覆盖面广的优势内包车套装媒体名称 Network刊例价 Rate card (RMB/4周)线路 Line arrangement内包车9列组合内包车18列组合1,450,0002,700,000-1/2/5/6/7/8/9/10/八通线各1列-1/2/5/6/7/8/9/10/八通线各2列
国贸‐10号线国贸品牌区域1国贸品牌区域1媒体名称 Network 媒体位置 Media arrangement刊例价 Rate card (RMB/4周)1,390,000换乘通道北墙墙贴+4封灯箱24块媒体位置：1号线与10号线换乘通道北侧墙媒体优势与运用：国贸站是1号线和10号线换乘站之一， 地处京城CBD核心， 每日覆盖近68万高端商务群体， 黄金位置不可多得。
此区域每日覆盖超过32万换乘客流， 近200平米的创意空间贴身随行， 极富冲击力的空间是塑造品牌形象与新品推广的最佳选择
国贸‐10号线国贸品牌区域2国贸品牌区域2媒体名称 Network媒体位置 Media arrangement刊例价 Rate card (RMB/4周)1,390,000换乘通道南墙墙贴+4封灯箱21块媒体位置：1号线与10号线换乘通道南侧墙媒体优势与运用：国贸站是1号线和10号线换乘站之一， 地处京城CBD核心， 每日覆盖近68万高端商务群体， 黄金位置不可多得。
此区域每日覆盖超过32万换乘客流， 近200平米的创意空间贴身随行， 极富冲击力的空间是塑造品牌形象与新品推广的最佳选择
国贸‐10号线国贸品牌区域3国贸品牌区域3媒体名称 Network媒体位置 Media arrangement 刊例价 Rate card (RMB/4周)988,0001号线去往10号线换乘通道墙贴+梯侧贴媒体位置：1号线去往10号线通道及上下扶梯媒体优势与运用：国贸站是1号线和10号线换乘站之一， 地处京城CBD核心， 每日覆盖近68万高端商务群体， 黄金位置不可多得。
此区域每日覆盖超过32万换乘客流， 近200平米的创意空间贴身随行， 极富冲击力的空间是塑造品牌形象与新品推广的最佳选择
国贸‐10号线国贸品牌区域4国贸品牌区域4媒体名称 Network媒体位置 Media arrangement刊例价 Rate card (RMB/4周)988,00010号线去往1号线换乘通道墙贴+梯侧贴媒体位置：10号线去往1号线通道及上下扶梯媒体优势与运用：国贸站是1号线和10号线换乘站之一， 地处京城CBD核心， 每日覆盖近68万高端商务群体， 黄金位置不可多得。
此区域每日覆盖超过32万换乘客流， 近200平米的创意空间贴身随行， 极富冲击力的空间是塑造品牌形象与新品推广的最佳选择
国贸‐10号线国贸品牌区域7媒体位置：10号线站厅东区媒体优势与运用：国贸站是1号线和10号线换乘站之一， 地处京城CBD核心， 每日覆盖近68万高端商务群体， 黄金位置不可多得。
此区域独享通往中服大厦、 招商局大厦的高端受众。
约200平米的创意空间贴身随行， 极富冲击力的空间是塑造品牌形象与新品推广的最佳选择国贸品牌区域7媒体名称 Network 媒体位置 Media arrangement 刊例价 Rate card (RMB/4周)1,020,00010号线国贸站厅东区双侧墙贴
国贸‐10号线国贸品牌区域8国贸品牌...
篇三：地铁平面广告价值评估方法
RESEARCH oN METRo ADS PUBLISHSETTINGS—WITH A CASE STUDY oN METRo ADS ATXINJIEKOU METRO STATION，NANJINGA Thesis Submitted toNanj ing Tech UniversityFor the Professional Degree of Master ofEngineeringBYRao物anSupervised byXueYipingApril 2016万方数据学位论文独创性声明学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：塑塾 日期：望血6．加学位论文的使用声明南京工业大学、国家图书馆、中国科学技术信息研究所、万方数据电子出版社、中国学术期刊(光盘版)电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文并通过网络向社会提供信息服务。论文的公布(包括刊登)授权南京I_、lk大学研究生部办理。
(打钩生效)口2、本论文已经通过保密申请，请保留三年后按照第⋯项公开(打钩生效)口3、本论文已经通过校军工保密申请，不予公开(打钩生效)研究生签名：日 日导师签万方数据
摘要摘 要地铁，作为城市区域交通的一种快捷运输形式，已经成为中国大城市居民生活不可或缺的一部分。随着越来越多的新地铁线路开通或即将开通，地铁的广告资源将会逐渐扩充，地铁广告位将会被不断的开发，加上越来越新颖的媒体形式被应用，地铁广告的发布设置也将会受到更多人的重视，对其相关的研究就变得越发重要。地铁广告有别于其他的媒体，存在着不同的发布位置与形式要求。地铁站所处的不同环境位置，决定着客流量和乘客的特点，而站内不同区域的广告位置同样有着不同的特点，再加上不同的媒体形式也具有不同的表现效果，点位设置与媒体形式之间如何进行合理组合等，都是需要认真研究的问题。因为，对于企业而言，地铁广告发布位置的选择以及与不同媒体形式之间的搭配等，在很大程度上会关系到广告内容的受关注度，影响该广告的宣传力度，最终将影响广告宣传的成效。所以，地铁广告发布设置的研究有助于企业准确选择地铁的广告点位，并合理运用媒体形式，这样的研究可以有效的帮助企业与地铁广告运营公司进行宣传，有利于经济效益的最大化，使得地铁广告取得最佳的传播效果。’通过对南京地铁的商圈站、旅游文化站、交通枢纽站与居民区站这四个不同类型地铁站的主要功能、客流量以及受众特点等因素进行分析，着重对南京新街口地铁站的地铁广告发布设置进行研究，着眼于对该站站内空间，特别是不同点位与媒体形式对地铁广告发布设置所产生影响进行逐项分析，探讨如何挖掘地铁站内广告点位设置的作用与价值，并通过点位与媒体形式的筛选与组合，从而使铁站内广告达到最优质的效果，发挥出广告的最大宣传作用。之所以选择南京新街口地铁站的地铁广告发布设置进行研究，是因为它具有典型性、综合性与代表性，通过对它的研究，希望今后可以不仅对商圈站，对于其他类型地铁站的广告发布设置都能够有一定的借鉴和参考意义。关-tlIN：地铁广告设置媒体形式万方数据
ABSTRACTABSTRACTMetro，as one of the most convenient transportation type in urban area，has become part ofpeople’S life．Along with the newly established lines and upcoming lines，Metro Ads willembrace its own expansion as well．With regard to the publish settings of Metro Ads，it will bedrawing more andmore attention in the future．Stations grow,SO does the Ads slots and thenew media promotion form being exploited．As a result，the importance and the need of itsrelevant study become more andmore apparent and necessary．Metro Ads arc different from other Ads types，such as its unique publish settings and formrequirements．The location and environment ofeach station decide the passenger flow andtheir characteristic，SO does the characteristic of the publish settings．Within each station，different areas have their own Ads position features，combined with the various mediacommunications，as well as the match up with publish settings and media forms，all requiresdetailed consideration．From the prospect of the company,the choiceof publish settingsdirectly affects the overall attention of the content，thus will result in different Ads effect．Therefore，the research on Metro Ads publish settings will help companies to choose the rightAds spot and provide better communication effect for agencies，which will ultimately enablethe maximumprofit．The thesis mainly focused on the publish settings of four different metro stations inNanj ing City：Commercial Area，Junction Area，Tourism Spots and Resident Area．Analysishas been done within the casestudy On the function，passageflow and passengercharacteristics of different types of stations，especially Xinjiekou Metro station．The thesiswent deep on the Ads effect of various aspects such as space，positioning and media forms，thus finding out the optimal value to position an Ad．The purpose is tO utilize the positioningand media form，to yield the maximum effects of the Ad．The reason to chooseXinjiekoustation is because itsrepresentativenessandcomprehensiveness．By doing this research，it is hoped that the outcome can provide aguideline on Ads publish settings for business area station as well as other types of stations．KEYWORDS：Metro Ads；Settings；Media Form．II万方数据
目录目 录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一lABSTRACT⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．1l第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11．1研究背景与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一11．1．1课题来源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～11．1．2研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一11．1．3研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21．1．4研究目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～31。2国内外相关文献研究综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一31．2．1国外理论研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一31．2．2国内理论研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一s1．3研究方法和内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯71．3．1研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．71．3．2研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～81．4拟解决问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一9一、 提高和挖掘地铁广告位置的优势⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9二、 地铁广告发布设置如何达到媒体形式最佳效果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9第二章地铁广告的综合分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 02．t地铁的概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯102．2地铁广告发展的前景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯132．3地铁广告的发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142．3．1地铁广告发布设置的定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142．3．2地铁广告发布设置的作用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142．4地铁广告发布设置的要素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16III万方数据
目录2．4．1地铁广告的受众⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．162．4。2地铁站客流量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯172．4．3地铁广告分布状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯172．4．4地铁广告媒体形式分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯182．4．5投放地铁广告的企业目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯192．4．6地铁广告运营公司⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯202，4．7地铁广告的环境⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯20一、 地铁广告的地上环境⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．20二、 地铁广告的地下环境⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．212．4．8地铁广告费⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2l2．5地铁广告的分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯222．6地铁广告的特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯232．7地铁广告与其他广告形式的比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26第三章南京地铁广告发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯283．1南京地铁网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯283．1．1南京地铁网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．283．1．2南京地铁网络分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯293．1．3南京地铁1号线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯303．2南京地铁广告的发布设置～⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3l3．2．1南京商圈站地铁广告发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31一、新街口站地铁广告的发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．32二、珠江路站地铁广告的发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．363．2．2南京旅游文化站地铁广告发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯383．2．3南京枢纽站地铁广告发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯403．2，4南京居民区站地铁广告发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4l第四章南京新街口站地铁广告发布设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯444．1南京新街口站地铁广告位置研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯454．1．1新街口地铁站出入口广告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯464．1．2新街口地铁站通道广告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯484．1．3新街口地铁站梯侧贴广告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯524．1．4新街口地铁站主题站厅⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯55TV万方数据
目录4．1．5新街口站厅通道广告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯584．1．6新街口地铁站站台广告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯674．1．7 自动售票机旁地铁广告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯724．1．8洗手间旁广告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯744．2南京新街口站地铁广告媒体形式分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯754．2．1灯箱⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．764．2．2墙贴⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．774．2．3包柱⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯794．2．4电子屏⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯804．2．5异形广告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯81第五章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．83参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯88攻读学位期间成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯93附录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯I致i射⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一iV万方数据
图目录图目录图2—1伦敦金丝雀码头地铁站⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1图2—2北京平安里地铁站⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...
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