前言
通常情况下，为了能够更好地初级汽车内部系统的正常运行，就要求点燃式发动机必须要充分的依据各个缸的实际点火顺序，并且要在标准的时间点上，来为火花塞提供必要的高压电，以此来确保火花塞能够将汽车点火系统内部的气体顺利的点燃，并以此来全面促进发动机自身性能的合理提升，为火花塞提供足够能量，来确保汽车能够实现正常的运转。
一、汽车点火系统的主要分类
（1）传统的点火系统：①按照汽车点火系统储存的点火能量方式来对其进行要划分的话，那么我们通常可以将其划分为电容储能式点火系与电感蓄能式点火系这两部分；②如果我们按照点火系统的电源类型来对其进行划分的话，那么其通常可以被划分为磁电机点火系与蓄电池点火系这两部分③如果依据点火信号的实际形成方式来进行分类的话，那么其通常可以被分作振荡式点火系、磁感应式点火系、霍尔效应式点火系以及光电式点火系这四种形式。
（2）电子点火系统：①晶体管点火系TI-B（Breaker-Triggered transistorized Ignition）。②半导体点火系SI（semiconductor Ignition）。③无分电器点火系DIS（Distributorless Ignition System）。
二、点火系统的结构和工作理论
1、蓄电池点火系统
（1）构成：触电设备或者发电设备、点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器以及线路。
（2）相关理论：开启：触电设备正极、启动器火线接柱、起动机短路导电片、点火
线圈‘开关’接柱、低压线圈、点火线圈低压构件、分电设备触点、搭铁、触电设备负极。
（3）开始运作：发电设备“电枢”、电表、起火设备、点火线路“电源”、热变导电设备、点火线路“开关”、低压线路、点火线路低压连接器、分电器接触设备、搭铁、触电设备负极。
（4）高压电路：高压电路、中央高压线、分火头、分缸、线火塞核心、搭铁、电极。
（5）触电设备点火系统的主要构件：点火线路、分电设备、电容设备、火花塞、高压设备等。
一般情况下，当汽油机运行设备在对汽车断电器的凸轮产生相关的推动作用时，就会导致断电器有效的进行闭合，而当我们在对接触位置进行相关的设置时，其往往是通过蓄电池的作用力，来确保电流能够正常运作的。在这样的情况下，电流通常会从经过点火线圈的一次绕阻，在经过断电器的触电之后，才能够从蓄电池的正极有效的返回到蓄电池的负极中。电流在不断的运行中，一旦经过点火线圈，就会在很大程度上促进电磁场的产生，而在断电器触点的变化中，电流在出现减退的同时，也会进一步导致磁通不断变小，然后在不断地重复中，就会导致电火花所需要的能量不断的上升。
2、有触点电子点火系统
简单来说，触点点火系统自身所具备的最大功能，其实就是为了能够更好的减少触点电流，并在此基础上来对触点火化的规模进行有效的控制，来全面促进系统点火整体性能的合理提升，从某种程度上来说，有触点电子点火系统的最大作用，就是为了更好地帮助点火设备来完成点火任务。一般情况下，有触电电子点火系统的内部结构与传统的点火系统相同，其除了在具备点火器、储电设备、点火设备、分电器以及火花塞等设备之外，也具备了完整的点火线圈初级绕组线路。
3、无触点电子点火系统
与有触电电子点火不同，该这种类型的点火系统，所借助的并不是断电设备而是传感设备，了形成各类点火信号的。一般情况下，无触点电子点火系统会将点火线圈通过相关的设备来进行恰当的连接，并以此来将起初所存在的各种不足之处进行有效的掩盖。
三、汽车点火系统的常见故障诊断及维修
1、常见的点火系统故障
一般来说，汽车点火系统的内部故障问题，主要还是发动机回火和放炮、发动机不能正常运作或者运作不稳定、火花塞问题、震动频率增加等问题、以及点火时间不标准、速度不稳定和个别缸不能进行正常点火等问题。
2、汽车故障诊断的四项基本原则：
（一）由简单到复杂
（二）由思考到实践
（三）由外部到内部
（四）先准备后实施
3、故障分析及排除措施
（1）点火时间过早故障维修
点火时间过早故障问题的最根本的表现，就体现在运转不稳定、速度减缓以及容易断火和系统内部噪声过大等方面。通常来说，能够导致其出现这种问题最根本的原因，还是在于点火角度不准确以及点火时间的不规范。不过，如果我们想要排除该故障，就必须要及时的进行点火检测工作，从而对其进行各个角度的调整与优化。
（2）火花塞故障维修
故障问题的基本特点：火花设备油污、积炭以及过热等问题不断出现。
其中，火花塞的积炭问题主要体现在绝缘设备的电极与尾部。当火花塞在经过了长时间的使用之后，就非常容易在这些部位中覆盖上一层厚厚的灰尘。而火花塞污染物堆积则主要体现在火花塞绝缘体的电极、尾端与火花塞外壳上面，被一层厚厚的堆积物所覆盖。
（3）发动机爆震和过热维修
当汽车的点火系统在实际的运转过程中，经常会出现发动机的大负荷震动问题。一般来说，如果燃油燃油牌号并没有出现任何的失误，那么我们几乎就可以断定，其中大部分的震动问题都是因为点火系统的点火角度过大所造成的。
一旦其出现了大负荷的振动问题，那么随之而来的便是发动机设备问题的急速上升。从另一个角度来说，点火机设备的过火点，往往能够出现各种各样的影响作用，且在这些不同程度的影响当中，其对于发动机的影响也一直是最大的。一般来说，在确保其不会出现震动问题时，过高的水温并不是受到火电系统的影响而产生的，但是，如果是在汽车的发动机运转速度不受控制，并且发动机的提速受到限制影响的情况下，那么就需要我么对点火器的点火角度来进行充分考虑了。
（4）发动机运转不稳定
故障问题的发生位置：火花塞，着火，导线压力。
导致故障发生的主要原因：一般情况下，当我们在完成点火工作之后，往往不能够对其进行的合理有效的调整工作，这就使得其通常需要提前来对装置的结构类型进行相关的设置工作。由于受到各种原因的影响作用，使得各个电器的凸轮都会出现不同成都的磨损现象，再加上个别缸的火花塞自身存在的问题与缺陷，就会进一步导致其出现分缸线的破损与漏电现象。
故障问题的相关排除措施：通常情况下，如果我们想要尽快的解决发动机的运转问题，就必须要及时的对点火进行重新的调整工作，然后再在此基础上来进一步加强其中各种设备仪器的调整与修理，同时也要对火花塞的型号进行及时的调整与更换。
（5）发动机的功率下降、油耗增大
故障问题的发生位置：如果汽车点火系统的实际点火时间非常符合标准要求，那么就要要求我们进行断电设备调整工作。
导致故障发生的主要原因：一般情况下，造成该故障最主要的原因就是对点火系统的点火时间不能进行有效控制，使得该系统中的各类设备仪器发生不同程度的问题。
故障问题的相关排除措施：其中最有效的故障排除方法，就是进行正火点的重新调整，并在此基础上来进行分电设备的更换，确保其能够对相关设备进行定期的更换与维护。
四、结论
随着我国经济的不断发展以及科学技术水平的全面提升，汽车内部的结构体系也发生了非常大的变化。在汽车内部系统的不断发展与完善的过程中，其自身的科技含量也越来越高，也正因如此，才进一步促使汽车行业进一步转变成了具有高科技含量的产业类型。因此，在日常生活中，要求我们必须要充分的掌握汽车点火系统的具体使用方法，并对其标准规范要求有一个深入的了解与认知，禁止盲目的对其进行维修与改善工作。
（作者单位：吉林机电工程学校）