★我军军事训练步入现代化
迎接八一建军节之际，我军着力打造现代化的演兵平台，军事训练走上了向科技进步要质量、要战斗力的现代化练兵之路。来自总参谋部的信息显示，随着一批大型合同战术训练中心的建成并投入使用，解放军各军兵种的军事训练已初步实现基地化。
据北京军区某合同战术训练中心基地负责人介绍，现代化综合训练基地，不仅可以模拟不同的战场环境、进行不同军种和兵种的战役战术对抗演习，而且可以借助先进的计算机系统对演习的进展和结果做出科学的评估。
随着科技练兵的深入，模拟化训练呈快速发展之势。由计算机网络构成的“战争实验室”把未来战场搬进了虚拟的数字空间：在这些由大量数字模型组成的“战场”里，能够对陆、海、空、天、电五维空间的作战行动进行仿真模拟。据专家介绍，与耗费巨大的实兵演习相比，计算机作战演练对和平时期培养军事指挥员有着极为重要的意义。
从战术模拟到战役模拟，从装甲车驾驶到战机、战舰操作，越来越多的训练模拟系统被用于全军各军兵种、各种专业、各个层次的训练。仿真模拟器材正逐步形成系列，成为提高官兵军事素质的重要手段。
★中国民航上半年整体效益形势好转
今年上半年，中国民航全行业累计完成主营业收入472.8亿元人民币，同比增长6.9%。主营业务成本增长3.6%，低于主营收入的增幅。相比去年同期，全行业减亏8.2亿元。
上半年中国民航的运输生产指标实现了两位数增长。全行业累计完成的运输总周转量达75.4亿吨公里，与去年同期相比，增长15.7%，坐飞机的旅客比去年同期增长了14.4%，共有3988.7万人次。
上半年中国民航国际、国内航线旅客量增长都较快，但增收的主要因素是国际航线，净增收11.2亿元。国内航线收入水平下降，销售市场不规范、机票暗扣吞噬民航收入是重要原因。
★H410A直升机进入民用市场
7月10日，中国民航总局向哈飞公司颁发H410A直升机型号合格证，这标志着我国又一新型民用直升机获得进入民用航空市场的“通行证”。
H410A型直升机单驾驶时最大客座位13个，是以成熟的直九直升机为基础平台，通过改装两台法国透博梅卡公司生产的阿赫耶2C涡轴发动机，显著提高了高温高原性能、抗风沙和商载能力。发动机加装了电子燃油调节器，增加了30秒和2分钟单发失效功率状态，使飞行员有更大的时间裕度在单台发动机失效时，进行特情反应和处置，有效提高了直升机在高温、高原地区使用的安全性、可靠性。发动机加装防沙装置，大大提高了风沙天气条件下执行护林防沙等任务的出勤能力。发动机的首次翻修期由1000小时增加到3000小时，使该机的维护性和经济性更好，出勤率更高。H410A配备先进的通讯导航设备，可根据任务需要安装救生设备、医疗救护设备、电动绞车、外部吊挂、大功率搜索灯、警报装置等多种任务设备，还可安装浮筒、辅助油箱、空调装置、豪华内设等特殊选装设备。
目前，这一新型直升机已得到国内市场用户认可。国家海洋局海监总队、舟山市民航发展有限公司、远东国际租赁有限公司分别与哈飞航空工业股份公司签订了购买H410A直升机的购机合同，3份合同共购机8架，标的金额总计2.56亿元。
★空军首批双学位飞行员放飞蓝天
暑假前，空军某飞行学院举行毕业典礼，首批从全军院校本科毕业生中招收的21名大学生飞行员，拿到了翱翔蓝天的“绿卡”和烫金的军事学学士学位证书。
从全军院校选拔大学生飞行员在空军历史上尚属首次。这是空军着眼军事斗争需要，打造高素质、复合型飞行人才方阵，促进空军跨越式发展的重大举措之一。这批大学生飞行员是从全军19所院校5000余名应届毕业生中选拔出来的，他们平均年龄22.5岁，大多数已获得国家计算机、英语、运动员等级证书，有的还在全国计算机大赛中获奖。他们文化基础扎实，接受新知识快，理解能力强，兴趣广泛，特长突出，具备复合型人才基本素质。
该学院针对大学生学员知识起点高、理解能力和分析能力强的特点，积极开展启发式和心理教学，既按大纲训练，又在大纲允许的情况下，加大训练难度和强度，注意培养学员过硬的战斗作风和娴熟的飞行技术。
6月上旬，经毕业考委会全面考核，21名学员政治思想、飞行技术、航空理论、作风纪律和身体素质总评成绩全部优秀，被授予军事学第二学士学位。从全军院校本科毕业生中选拔培养飞行员这一成功实践，标志着我军飞行员队伍的知识结构实现了新的跨越。
★中乌签署运八F600研制合同
不久前，陕西飞机工业（集团）公司总经理胡晓峰与乌克兰安东诺夫设计局总设计师巴勒布耶夫签署了双方联合研制运八F600型飞机的合同，这标志着安东诺夫设计局以风险伙伴的形式正式加入运八F600型飞机的研制。
运八F600型飞机是陕飞集团在运八F400基础上，通过换发、改进货运系统等，研制的一种新型两人驾驶体制民用型飞机。目前，陕飞集团已完成该型机的选型风洞模型设计，模型正在制造中。研制总方案及分方案已通过部级评审，研制工作正在抓紧进行中。根据双方签署的合同，安东诺夫设计局将派遣专家参加运八F600型飞机研制中的总体、气动、风洞试验及飞行载荷、强度分析，机翼、尾翼和机身结构设计，以及操纵系统等专业的设计工作。陕飞集团还将共享安东诺夫设计局的有关技术资源和经验；安东诺夫设计局将分担运八F600型飞机研制中的部分试验工作。
★K8总设计师石屏荣获“杰出专业技术人才”表彰
7月8日，中组部、中宣部、人事部、科技部在北京人民大会堂联合召开全国“杰出专业技术人才”表彰大会。
中共中央政治局常委、国家副主席胡锦涛，中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清会见了全国“杰出专业技术人才”表彰暨专业技术人才队伍建设工作会议的代表。胡锦涛代表党中央、国务院，向受到表彰的50位全国“杰出专业技术人才”表示热烈祝贺，向工作在各条战线的广大专业技术人员表示崇高的敬意和亲切的问候。
中共中央政治局委员、书记处书记丁关根，国务委员、国务院秘书长王忠禹以及有关方面负责同志参加了会见。王忠禹等领导同志向50位“杰出专业技术人才”颁发了奖章和证书。
中航第二集团公司洪都集团研究员、K8飞机总设计师石屏等4名获奖者，在大会上作了事迹报告。
石屏研究员在报告中结合K8飞机设计、研制、出口生产线等事例，讲述了自己和洪都航空工业（集团）公司职工，在赶超世界先进水平、研制国际一流教练机过程中忘我工作的情况，表达了航空工业战线广大科技工作者为推动祖国航空事业发展，艰苦奋斗、甘于奉献的精神。
★中国民航六大集团公司将于近期正式挂牌
7月25日，中国民航总局局长杨元元说，中国民航正抓紧完成6个集团公司的组建，争取近斯正式挂牌。各集团公司成立后，要按照组建方案，尽快制定内部改革重组的具体方案并组织实施，实现一体化运作。
今年初中国民航重组方案就已正式对外公布，国家民航总局对直属的9家航空公司进行联合重组，形成3大航空集团和3个民航服务保障企业。即：中国国际航空公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司、民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航材进出口有限责任公司。
★深圳使用直升机急救
7月上旬，一架“超美洲豹”直升机在空中盘旋，指挥人员一声令下，飞机稳稳地降落在高达117米的深圳市第二人民医院新住院大楼的顶层停机坪上。一名躺在担架上的“危重伤者”被医护人员迅速抬下直升机，很快被转移到位于23层的手术室。整个过程不到5分钟。这是在深圳市二医大楼顶层，直升机急救演习的精彩一幕。深圳市第二人民医院成为配备直升机停机坪的综合性医院，标志着深圳市的急救水平处于全国领先并向国际先进水平靠拢。
据介绍，为深圳120急救中心提供空中服务的中信海直股份有限公司，共有近20架可供救护的直升机，其中参加飞行演习中使用的“超美洲豹”型就有6架。当发生突发性灾害时可出动，第一时间进行抢救。
深圳市民请求空中救护，首先要拨打120报告情况，市急救中心接报后，立即启动相应程序：接通直升机场，待命中的直升机立即起飞，直达救助现场。空中救护按时间和机型收费，不同机型每小时收费3万元至5万元不等。直升机可24小时待命起飞。
★长春民用机场即将破土动工
据长春龙家堡机场建设指挥部介绍，作为吉林省“十五”重点建设项目的长春龙家堡机场近期即可动工，长春市也将结束没有民用机场的历史。
长春龙家堡机场的选址位于长春—吉林高速公路旁，九台市龙家堡镇与东湖镇之间，距长春市区约30公里。规划占地面积4000余亩，属国内干线机场，可起降A300和波音767型级别的飞机。
据了解，长春市是目前国内仅有的两个没有专用民用机场的省会城市之一。几年来，长春民航运输发展迅速，2001年长春大房身机场旅客吞吐量已突破100万人次。军民合用的长春大房身机场已满足不了日益增长的民航运输需要。新机场将于2004年投入使用。
★春兰集团建成专用机场
不久前，建在江苏泰州春兰工业园区内的国内第一家非航空企业机场，顺利通过民航总局验收，正式投入使用。春兰集团由此成为国内首家拥有自己机场的国有企业。目前，国内包括湖南远大集团、海尔集团等先后购买了公务机，但都是采取交由当地通用航空公司或空管部门的方式托管飞机。国内企业中斥巨资修建机场的只有春兰一家公司。
春兰执行总裁朱爱群说，目前春兰产品已销至世界80多个国家和地区，每年都有几千名中外客商来春兰订货、采购，但由于泰州及邻近地区都没有机场，他们往往要在路途上耽搁不少时间，影响工作效率。因此，春兰集团投资2700万元修建了这个机场。拥有了自己的公务机和机场，就可以直接将客户接到生产基地，短时间内完成实地察看和业务洽谈。
★珠海航展将成为广东第三张“会展王牌”
将于今年11月在珠海开幕的第四届中国国际航空航天博览会，其规模将为历届之最，影响力可与广交会、深圳高交会相比，堪称广东省第三张“会展王牌”。
中国国际航空航天博览会（简称中国航展）是由中国政府批准举办的国际性专业航空航天博览会，它是以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要活动的国际知名航展。自1995年5月19日国务院决定每逢双年在珠海举行中国航展以来，该展览至今已成功举办了3届。
今年11月4日至10日举行的第四届航展，世界著名的航空航天企业将全部到会参展，有近400架世界先进的飞机、直升机以及部分航天器实物展出。同时还有世界多支享有盛誉的飞行特技表演队进行现场表演，预计前来参观的观众将达百万人次。
★未安装机载防撞系统的飞机将被实施严格飞行限制
自7月12日起，民航空管部门将对未安装机载防撞系统（ACASⅡ）的民用涡轮发动机飞机实施严格的飞行限制。
7月8日，中国民航空管部门官员说，未进行ACASⅡ改装的飞机，每日8时至21时（北京时间）段内，不得在北京首都机场、天津滨海机场、上海虹桥机场、上海浦东机场、南京禄口机场、杭州萧山机场、广州白云机场、珠海三灶和深圳宝安机场起降。
据了解，机载防撞系统是安装在飞机上的一种自动预警系统，这种系统与飞机上的二次雷达应答机协同工作，能探测到进入该系统保护区域内的其他航空器。如别的飞机靠得太近，这种系统就会发出报警声，并用语音提醒飞行员上升或下降，进行紧急避让。
国际民航组织规定，从明年1月1日起，所有最大审定起飞重量超过15000公斤或批准载客数超过30人的涡轮发动机飞机，应当装备机载防撞系统。正常情况下航空器是在地面指挥的严密管制下完成飞行的。但随着飞行流量的增大，空域结构越来越复杂，地面指挥的难度也越来越大，一旦地面雷达失效，或者管制员出现失误，有效的机载防撞系统就成了防止灾难发生、保证飞行安全的最后一道防线。
★沪蓉先后组建武警反劫机中队
上海正在全方位地编织航空港“安全网”。7月7日，东方航空公司首次向社会公开招收30名航空安全员。该批安全员将接受反恐怖、反劫持、反爆炸的高强度体能、技能训练，并有望成为中国空中警察队伍中的一员。
紧随其后的是中国内地第一支武警反劫机中队在虹桥机场成立。这也是武警总队将在全国重点城市计划组建的9个反劫机中队中最先成立的一支队伍。该支队伍将担负起上海市和江苏、浙江、安徽省的地面反劫机任务；处置上海市及其他一些地区发生的暴力、恐怖事件。经国务院、中央军委批准，继上海之后，西南首支武警反劫机中队已在成都成立。目前，反劫机中队队员正在北京特种警察学院，接受包括解救人质、排爆、特种驾驶等为期两个月的强化训练，其间还有军内外的反劫机专家和高级教员，对队员进行特别指导。
成都武警反劫机中队将担负起两个职能。一是负责四川、云南、贵州和重庆的地面反劫机任务；二是处置四川本省其他暴力、恐怖事件，以适应当前中国内地反恐怖斗争需要。成都武警反劫机中队的队员是在武警四川总队范围内，通过层层考核选拔的，平均年龄20岁左右，身高1.70米以上，在射击、武术散打、攀登方面个个身怀绝技。
该反劫机中队所需装备将参照特警学院反劫机大队的标准进行配备，均为国际上最先进的反劫机武器。
★首家“空中医院”在京亮相
一架备有全套重症监护急救设备的飞机悄然出现在北京机场。这架被称为“空中医院”的飞机，可以执行国际标准的空中紧急救援与医疗转运工作。这标志着我国开通了专业航空救援服务。属于国际SOS救援中心的这家“空中医院”除了配有高压氧舱、心血管和呼吸等支持系统外，还配备了经过紧急医疗护理、航空医疗等方面专业培训的医疗救护小组，将为拯救生命赢得时间。
★鑫诺卫星遭“法轮功”非法信号攻击
覆盖全国的鑫诺卫星自6月23日至6月30日，陆续遭到“法轮功”非法电视信号攻击，卫星转发器传输的“村村通”广播电视工程中的中央电视台9套节目和10个省级电视台节目受到严重干扰，全国部分农村、边远山区的“村村通”用户无法正常收看迎接“七一”、香港回归5周年庆典等重大电视新闻和世界杯决赛阶段电视转播及各电视台电视节目。
7月8日，信息产业部无线电管理局发表声明指出，这是一起由李洪志操纵和指挥境外“法轮功”邪教组织实施的、干扰我广播电视节目正常播出和卫星正常使用的严重违法活动，违反了有关国际公约和民用通令的基本准则，危及国家安全，侵犯了公众权益。
另据了解，为抵御“法轮功”非法信号的攻击，国家有关部门已采取了有效的措施。目前，广播电视节目播出正常，各种信息传输安全。
★简介：“村村通”工程
“村村通”工程是国家为解决广大农村和边远山区（主要是西部地区）群众难以看电视听广播问题而实施的工程。从1998年开始实施，到2001年3月，累计投资16.2亿多元，消灭广播电视盲村10万多个，解决了近7000万人收听、收看广播电视难的问题。
★简介：鑫诺卫星
鑫诺卫星是由欧洲制造的、具有20世纪90年代世界先进水平的大容量通信卫星。星上有24个C频段和14个Ku频段转发器，在轨工作寿命15年。卫星主要覆盖国内及周边国家和地区。鑫诺卫星地面测控站由国内自行设计和研制，卫星控制软件全部由国内编制。
鑫诺卫星于1998年7月18日由长征三号乙运载火箭发射升空，定点在东经110.5度赤道上空。鑫诺卫星服务于国家教育和科研计算机网络、新华社全球卫星数据广播网、国家广电总局“村村通”工程，以及中国海上石油、国家气象局、中国吉通、中国联通和中国教育电视台等数十家用户。
★空军飞行员空中邂逅不明飞行物
据《重庆晚报》报道：6月30日晚上，中国多个地方出现了所谓“不明飞行物”。当天晚上，驻渝某航空兵部队一飞行员在驾机飞行时，竟发现一不明飞行物与他平行飞行；当时不少机场官兵仰首观望到了这一不期而至的“天外来客”。
6月30日晚，大足机场。驻渝某航空兵部队组织夜间飞行。22时10分左右，一飞行员驾机返航至机场上空600米高度时，突然发现同高度右边400米左右有一个亮着黄色灯的飞行物与他平行飞行。
当他转弯飞回时，该飞行物又紧随至他的左边平行飞行。为防止意外，飞行员马上驾机降落。15分钟后，该飞行员仍然为此惊诧时，一幅奇异的景观出现了：大足机场上空，突然出现一束锥形光柱，像探照灯一样照射地面。（段立新推荐）
★神秘发光体莅临山城重庆
据《春城晚报》7月12日报道：7月3日晚，记者在重庆南山一山头俯拍了一组渝中半岛灯火辉煌的夜景图片。当7月9日记者准备细看放大照片发稿时，不料却在一张照片上惊讶地发现了一个悬浮于半空的神秘发光体，它就是近日频频见诸于全国各地报端的那个幽浮（UFO）吗？
记者当晚从7点30分左右开始进行间隔式连续拍摄，每张相距约3分钟左右，一共拍摄了约20张。而在靠近尾声的一张照片中清晰地显示出有一神秘发光体悬浮于渝中区的夜空，共位置应该在七星岗附近的上空。这个圆形的发光体大约3至5米直径，看起来距地面100至200米左右，中间的亮度较高，四周呈稍暗的橙红色。由于当时灯火太多的缘故，记者并未直接感觉到它的存在，而且也无法查觉它是否在移动。不过在空旷夜空中出现的这一唯一亮点，它多少显得有些诡异和令人难以琢磨。
近日，全国各地许多媒体，不约而同报道了一个神秘的发光体掠过江苏、河南、陕西、四川、重庆等地的天空的消息，并且有大量的当地目击者以描述来证实了它的存在。就在上月底，重庆市民、天文专家以及驻渝空军都有多例发现神秘飞行物的报告。虽然也有许多人用灯光折射，大气现象，飞机，卫星，人造空间飞行器，火箭碎片等来加以解释，但就记者拍摄的这个发光体分析而言，即便是地面有灯光照射在低空云层上，也不太可能聚焦形成如此高亮度的一个光点。按道理光线在云层上一般来说会呈散射状。另外，渝中半岛上空没有航线，是禁飞区，也不太可能是普通飞行器。
这个神秘发光体究竟是何物？重庆有的天文学家认为，从6月30日开始被专家及市民们观察到的这个不明物，是一个曾多次光顾过该市上空的不明飞行物！重庆市天文台陈中安理事说，1995年7月26日晚22时，我国西北地区高空曾出现奇异的扇状、弧状发光物，全国有20个省市的市民看到了这一奇景。中科院紫金山天文台有专家经过大量观察、分析认为，这一发光物既不是超新星爆发，也不是彗星、流星。它飞行高度1460公里、速度每秒约8公里以下，向后喷出长达3000米的火焰以及气体和尘埃。（作者：南方/推荐：段立新）
★成都专家称“不明飞行物”可能是天气异象
据中新社成都7月18日电：成都、眉山两地的天空在17日晚9时许，突然出现了两个或多个不明飞行物。
据目击者称，不明飞行物有两个，呈白色，形状和大小类似于农村用的筛子。两个“筛子”一会儿并排前进，一会儿前后追逐，一会儿又交叉重叠，很像传说中的UFO（不明飞行物），但又没有光束，半个钟头后消失。成都的唐小姐、丁先生也称不仅看见了同样的情景，还看见了周围的“蓝天白云”。
与此同时，四川眉山也出现了不明飞行物。据眉山何先生称，当时西南方向的天空有一光亮物体在飞行，开始时有皮球大小，光线很强，慢慢变成草帽状，光线转暗。有时是3个，像糖葫芦一样串成一串，有时又只剩下一个晃来晃去。
另据成都市气象局值班人员介绍，从当时的气象卫星图、云图、雷达监控来看，并未发现什么不明飞行物。有气象专家分析，此“奇观”可能与四川最近连日高温，天气闷热，云层加厚等“异象”有关。因此所谓的“UFO”现象可能是一种“天气”现象。
★相关链接：华盛顿出动战机追踪UFO
据新华社华盛顿7月27日电：在“不明飞行物”（UFO）惊现华盛顿上空50年后，美国空军雷达26日傍晚在华盛顿再次发现不明飞行物，并紧急出动两架F-16战斗机进行追踪，但它却消失在稀薄的云层中。
据报道，美军方发言人迈克·斯奈得说：“我们紧急起飞两架战机是为了严密搜索该物体出现的区域，并弄清楚当时的情况。”当被媒体问及空军是否能够确认雷达上所出现的物体时，斯奈德说：“目前这仍是一个谜。”据《华盛顿邮报》援引目击者的话说，一个“浅蓝色的物体”飞快地掠过城市上空，空军战机在它的后方追赶，但那个物体却忽然消失在云层里。“那奇异的飞行物体发出蓝色的火焰，真不知道它为何物”。
50年前，美国两个空军基地的雷达同时发现华盛顿上空出现不明飞行物，于是紧急派战机升空进行追踪，其中一名飞行员称他亲眼目睹了UFO。
★背景资料：美京50年前遭遇“飞碟”
1952年7月19日夜，华盛顿上空出现“不明飞行物”，包括地面居民以及几位飞行员在内的多人目击了这一“诡异”现象。此外，美国两个空军基地的雷达也都发现了这位“外星来客”。美国媒体第二天均大篇幅刊登了目击者拍摄下的“飞碟”照片。虽然该“不明飞行物”划过天空的时间极为短暂，但它7天后，即1952年7月26日又重现华盛顿。
美国空军随后的官方解释是，这些现象是由于气温异常产生的。而美国联邦调查局（FBI）以及联邦航空局（FAI）的备忘录上则说：“尽管至今都没有确凿证据表明外星生物的确存在，但不排除这些不明飞行物体来自另一个星球的可能性。情报部门目前能确定的是，这些东西不是来自地球上任何国家的飞机或导弹，并已经展开了详细的调查。此外，情报部门将适时派遣飞机拦截不明飞行物体，希望能看清楚它究竟是何方神圣。”（郑新）
★中国同意美方来华察看美军失踪人员有关现场
7月9日，外交部发言人刘建超在回答有关问题时表示，多年来，中方从促进中美两国人民友谊出发，本着人道主义精神，就寻找美军在华失踪人员问题与美方进行了良好合作。他指出，中方已经同意美方近期派人来中国察看冷战时期美军失踪人员的有关现场。
★美国将派人来华寻找飞行员遗骸
据美联社7月8日报道：美国五角大楼准备派一个搜寻小组前往中国东北，以期寻回两名美国飞行员的遗骸。据信在50年前，这两名飞行员在驾驶一架没有标志的飞机为美国中央情报局执行间谋任务时坠机身亡。这也是中国首次批准与冷战事件有关的搜寻遗骸行动。
来自夏威夷的美国陆军识别中心实验室的8人搜寻小组定于7月15日启程，前往中国吉林省安图县附近的坠机地点进行调查。
1952年11月29日，在两名中央情报局官员的陪同下，罗伯特·斯诺迪和诺曼·施瓦茨驾驶的C-47飞机在准备去东北山区接一名反共的中国间谍时被击落。中央情报局特工约翰·唐尼和理查德·费克图被活捉，并被中国囚禁了20年，直到华盛顿承认他们所执行的间谋任务后才获释放。
起初，美国政府对这两名飞行员的家属说，二人在前往东京的例行飞行途中坠入日本海，并将这一事件登为杂志封面故事，以掩盖中央情报局在中国开展的秘密活动。
中国方面说，斯诺迪和施瓦茨烧焦的尸体当时被埋葬在白雪覆盖的坠机地点。50年过去了，能否发现、寻回并确认这些遗骸，还是个未知数。
台湾中国民航空运公司曾是隶属美国中央情报局的一家航空公司，用以支援中情局在远东地区开展的秘密活动。斯诺迪和施瓦茨正是这家航空公司的飞行员。他们被人当作签约雇员而不是中情局官员。然而，1998年12月，他们的名字被列入美国中央情报局总部的《名人录》。这标志着美国政府首次公开承认他们的间谍身份。施瓦茨的侄子埃里克说，他们一家人很高兴中国批准了这一搜寻动作。
位于夏威夷的美国陆军识别中心实验室的发言人说，中国还同意该实验室派小组前往西藏的喜马拉雅山，以寻找在二战期间的两起C-46飞机坠毁事件中遇难的美国人遗骸。这个小组的成员接受过全面的高海拔地区训练，将于8月9日开始执行这项任务。
★台雷达专家质疑“华航客机空中裂4块”之说
据台湾媒体报道，负责调查“华航”空难的“行政院飞航安全委员会”在事发后，根据战管雷达推断，飞机可能是在3万英尺高空裂成4大块。7月7日台一军方雷达专家质疑，认为“飞安会”引用的战管雷达资料，不足以做出以上推论。
这位专家指出，“华航”班机黑盒子找到的地点和“民航局”区管中心讯号消失点距离近50公里，约要飞行4分钟，且残骸相当集中，显示飞机在区管中心失去讯号后，应该还飞了一段时间，而非在高空已完全解体，所以座舱长才能回到座位绑上安全带。不过若状况如此，也不禁让人想到，飞机上的人应该知道出事了，且尝试补救；而非原先大家所猜想大多数人在万米高空已因机体分裂而失去意识。
这位军方雷达专家还表示，战管雷达的特性和“民航局”的雷达有很大不同。“民航局”的区管雷达在事发当天下午3时28分零3秒即失去“华航”班机讯息，那是因为飞机不再传送讯号给区管中心，原因可能是电力已中断，但战管雷达还继续追踪相关讯息至3时32分。
★华航空难调查发现机尾有疲劳裂痕
台湾媒体引述外电报道指出，调查人员最近在检查飞机残骸时，发现机尾在22年前的一个修补部位出现若干金属疲劳造成的裂痕，其中一道至少长达100厘米。原来，“华航”这架客机在1980年时曾经发生事故，机尾着地。后来，工作人员用一块宽60厘米、长3米的金属补丁进行修补。报道指出，调查人员这次所发现的裂痕都在这块补丁的附近。
尽管调查人员认为，机尾裂痕是解开飞机解体之谜的第一个具体证据，但是他们强调，还要完成许多工作，才能断定这些金属疲劳形成的裂痕是否与这起空难有关。目前，失事飞机的残骸尚未全部捞起，还有部分死者的遗体也没有找到。
★乌克兰苏-27表演失事引发惨重死伤
7月27日，乌克兰武装力量为纪念空军第14军成立60周年在西部利沃夫市“斯克尼洛夫”机场举行特技飞行表演。当地时间中午12时45分左右，一架在低空进行表演的苏-27战斗机突然失去控制，从机场旁边的树林顶端擦过，随后将停机坪上的一架伊尔-76客机机头刮掉一块并改变方向，最后冲向观看表演的人群。机身的部分碎片飞出100多米以外。
当时在机场的观众约有1万人，83人死亡，116人受伤，其中多数人遭受不同程度的烧伤。据悉，驾驶飞机的两名飞行员托波纳里和叶戈罗夫都是乌克兰空军一级飞行员，曾多次代表国家在法国的飞行节上表演空中特技。他们在飞机坠毁之前被弹射出机舱得以生还。
乌克兰总统库奇马已责成乌国家安全和国防委员会秘书马尔丘克组成事故调查小组，立即着手展开调查，库奇马本人则中断休假与最高苏维埃主席利特温、国防部长什基琴科一道前往事故现场。
★乌克兰空军再摔苏-25攻击机
7月28日，乌克兰一架苏-25飞机在试飞时坠毁，一名试飞员遇难。
克兰国防部当天说，事故发生在乌克兰东部的一个空军基地。基地人员在飞机起飞前，曾对其进行过彻底的检查。
这是继27日一架乌克兰苏-27飞机在飞行表演坠毁后，发生的又一起乌克兰空军战斗机坠毁事故。27日发生的惨剧是世界上迄今为止最为严重的飞行表演坠机事故。1988年，在当时西德的拉姆施泰因空军基地，曾发生类似坠机事件，造成70人丧生。
据乌克兰通讯社28日报道，乌总统库奇马于当天签署命令，决定解除乌克兰武装力量总参谋长舒利亚克上将的职务。乌克兰国防部长什基琴科向库奇马递交了申请，要求对坠机事故引咎辞职。发言人说，库奇马总统正在对什基琴科的辞职进行研究，还没有作出决定。
坠机事故发生后，库奇马还宣布撤销空军总司令沃洛季米尔·斯特列利尼科夫的职务。什基琴科也解除了空军第14军军长的职务。
库奇马当天在全国电视讲话中表示，他将禁止飞行表演。库奇马的女发言人表示，总统只是原则作出了决定，尚未就此发布总统令。库奇马还签署命令，宣布29日为乌克兰飞机坠毁事故全民哀悼日。此外，乌克兰政府决定从国家储备基金里拨出1.2亿格里夫纳（约合2262万美元）抚恤死难者家属。
★苏-27的黑匣子已找到
在利沃夫市飞行表演中失事的苏-27战斗机的黑匣子已经找到，以乌克兰国家安全和国防委员会秘书马尔丘克为首的事故调查委员会正对此展开全面调查。目前，关于坠机事故的原因众说纷纭。
乌克兰空军少将格列恰尼诺夫认为，悲剧的主要原因是表演现场缺少必要的安全措施，以致飞行员在遇到情况紧急时无法及时对飞行作出调整，避免事故发生。
乌空军一级飞行员梅利尼克说，从播放的电视画面来看，事故的罪魁祸首是航空表演的组织者，而并非飞行员。他说，飞机在进行特技表演时飞行高度应不低于400米，表演区和观众区的距离应该在300米到1500米之间。在观众头顶上进行低空飞行是绝对不允许的。他认为这是组织者安排的错误，否则飞行员肯定不敢在空军总司令斯特列利尼科夫也在场观看的情况下自行降低飞行高度。
此前有报道说，飞机失事乃发动机突然出现故障所致。但俄罗斯前空军总司令科尔努科夫上将认为，酿成此次悲剧的是人为因素，跟飞机本身没有关系。俄罗斯空军著名试飞员、“俄罗斯飞行英雄”称号获得者克沃丘尔说，苏-27战斗机两台发动机同时出现故障是不可能的。他说，乌克兰飞行员当时表演的特技叫做“越背半横滚”，难度系数很大。他不明白这种特技为什么要在航空表演中冒险展示。
乌国防部官员当天表示，目前谈及事故原因为时过早，应该让事故调查委员会作出判断。乌总统库奇马已要求该委员会在8月7日之前提交调查结果报告。
★乌官方认为坠机原因是组织工作严重疏漏
7月29日，乌克兰国防部宣布，除必须参加作战值勤的飞机外，所有军用飞机一律停飞。乌克兰西部城市利沃夫发生苏-27战斗机坠毁并导致大量人员伤亡的严重事故后，舆论纷纷指出，乌空军的大多数飞机老化，资金不足，飞机的零配件供应和维修保养跟不上，存在严重事故隐患。
乌克兰总检察院28日透露了飞机坠毁事件的初步调查结果，认为事故原因是乌空军在航空表演的组织工作中存在严重疏漏。
乌克兰总检察长皮斯昆当天下令将坠机事故的调查工作，由乌西部军事检察院移交给乌总检察院军事检察总局。初步调查结果显示，乌克兰空军在平时的飞行训练中，以及本次利沃夫航空表演的组织工作中，都存在着严重的疏漏。
检察机关认为，乌克兰空军总司令斯特列利尼科夫上将和空军第14军司令奥尼夏克中将涉嫌触犯乌刑法第425条第2款，即“因玩忽职守导致严重后果”；乌空军第14军副司令特列季亚科夫少将及其助理亚秋克中校涉嫌触犯刑法第416条，即“违反航空器使用规定并造成灾难和其他严重后果”。违反乌刑法第416条可判处5至15年有期徒刑。
目前，上述4人已被检察院拘捕，关押在利沃夫州的一个隔离侦讯所。此外，正在医院接受治疗的两名肇事飞行员托波纳里和叶戈罗夫也遭到起诉。据医院值班医生透露，两名飞行员目前病情稳定，没有生命危险。他们是在飞机坠落触地的一瞬间被弹射出机舱的，当时脊椎受伤，被送入医院治疗。
★福塞特创单人乘热气球环球航行新纪录
美国热气球航行家史蒂夫·福塞特的第六次环绕地球飞行，打破了他自己保持的单人乘热气球飞行纪录。
现年58岁的福塞特6月19日从澳大利亚出发，在飞行到第12天的格林尼治时间19点，超过了他于1998年创造的22909.53公里的飞行纪录。
周末对福塞特来说还较为平静。在南非海岸为躲避雷暴，他将气球下降到3352.8米，之后他重新将“自由精神”号升至7315.2米，以赶上印度洋的疾风。他在经过14天的不间断飞行后，于7月4日早晨安全降落在澳大利亚昆士兰州。
这位美国富商7月2日晚上就飞越了他起飞时的东经117度线，完成了环绕地球一周的旅行。由于地面风大，他一直在空中飞行，寻找机会降落。4日早晨终于降落在一个干涸的河床。
这是福塞特第六次尝试单独乘热气球作环球飞行，他的前5次挑战均以失败告终。他克服了单调的生活条件、不足的睡眠和高空气流，经过前5次的失败飞行，最终完成了他的梦想——成为世界上第一个独自乘坐热气球环球飞行的人。他的冒险经历也被写入世界纪录，永垂史册，他的航程是绕南半球飞行了31260.6公里。
福塞特此次飞行总体十分顺利，天公也比较作美，基本没有让他遇上太大的麻烦，飞行时速大约保持在100公里左右，最快时曾达到每小时320公里。环球飞行中，福塞特生活在一个狭小的密封舱里，通过面罩呼吸氧气，靠军用干粮充饥。此外，他还必须从暖和的封闭舱中爬出来，在零下45摄氏度的低温下更换热气球的燃料箱。当福塞特成功飞越终点时，他在跟地面指挥中心通话时兴奋地说：“这是一个美好的时刻，在经过6次尝试后，终于取得成功，只可惜这儿就我一人，没有与大家一起喝香槟酒庆贺”。
1999年3月，瑞士人皮卡尔和英国人琼斯曾合作驾驶热气球，用近20天的时间完成了人类首次双人乘热气球不间断环球飞行的壮举，航程42810公里。如今，福塞特则独自一人完成了热气环球飞行，如愿以偿地实现了他的冒险目标。不过，热气球还未降落，福塞特就给自己定出了下一个冒险的目标：乘坐滑翔机飞到18000米高的平流层。
★两架民航机在德国上空相撞坠毁
7月1日，一架图-154客机和一架波音757货机午夜在德国南部上空相撞后坠毁，至少造成71人丧生。
当地警方说，这架俄罗斯的图-154客机上有57名乘客和12名机组人员。敦豪国际快运的波音757货机上有两名驾驶员。警方说，这两架飞机在德国南部博登湖附近的于伯林根上空12000米处相撞坠毁。图-154客机是从莫斯科飞往西班牙的巴塞罗那的，而波音757货机是从巴林始发准备途径意大利前往布鲁塞尔。（详细报道可参阅本期《午夜冤魂》一文）
★美国一架小飞机坠入人群
7月4日，美国一架小型私人飞机在洛杉矶附近坠入正在公园内欢度独立日的人群。
当地官员说，这架坠毁在洛杉矶以东约60公里处伯纳利公园内的飞机，至少造成机上两名驾驶员和地面上一名婴儿和一名儿童死亡，16人受伤。当时，数百名居民正在公园内的水库边举行美国独立日庆祝活动。
目击者说，这架双引擎塞斯纳-310型飞机先坠落在水面，而后又弹起来冲向水库岸边野餐的人群。
坠毁事件已经由联邦交通安全委员会展开调查，目前的结果是，小飞机驾驶员持有合法的驾驶证件，飞机内无失火痕迹，4个油箱油量正常，可以排除油料耗尽的可能，但小飞机内没有“黑匣子”。
这架小型飞机4日中午按规定朝西北方向起飞，刚离地面，驾驶员就连发3次紧急呼号，接着飞机失控向下俯冲，坠落在一公园内，造成正在此野餐的游人伤亡。
一美国空军人士认为，坠机与机场跑道不足有关，飞机的起飞需要较长的跑道滑跑，才能保持爬升的能力，但该机场没有足够的条件，处理不当就会造成坠机。去年该机场也发生过一宗同类型小飞机坠毁的事件。
★俄官方公布“库尔斯克”号沉没原因
7月26日，俄罗斯总检察院总检察长乌斯季诺夫在莫斯科宣布，鱼雷装置中易燃物过氧化氢泄漏并引发爆炸，是“库尔斯克”号核潜艇沉没的原因。
据报道，乌斯季诺夫当天向俄罗斯总统普京详细汇报了有关“库尔斯克”号核潜艇沉没原因的调查结果。普京在听取汇报之后指出，俄总检察院领导的调查工作深入客观。他要求乌斯季诺夫向俄社会公布有关调查结果。
乌斯季诺夫随后在总检察院举行记者招待会宣布了上述调查结果。
乌斯季诺夫说，调查结果显示，2000年8月12日，在巴伦支海参加军事演习的“库尔斯克”号核潜艇艇上人员在准备发射鱼雷时，由于易燃物质过氧化氢从鱼雷上一个微小的裂缝泄漏，鱼雷装置发生爆炸。爆炸引起潜艇隔舱内温度急剧上升至2000到3000摄氏度的高温。随后，在第一次爆炸发生2分钟后，潜艇内存放的其它鱼雷发生第二次大爆炸。
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