“自由”级濒海战斗舰
“自由”级濒海战斗舰（见题图）是美海军目前近海战略的支柱性新舰种，是濒海战斗舰两个级别之一，首舰于2008年服役。美海军当初拟对“自由”级和“独立”级进行比较，打算大量生产其中一种。但是，美海军在2010年年底改变方案，决定将两个级别各同时追加10艘（总计24艘）。该级舰满载排水量3089吨，全长115.3米，配备柴油机和燃气轮机联合动力装置以及4部喷水推进器，功率113710马力，航速45节，主要武器装备为1座57毫米舰炮系统和1座“拉姆”21联装近程防空导弹发射装置。
“自由”号能够给人们留下深刻印象的是其喷水推进器特有的劈波痕迹。该船为半滑行单体船型，其船体采用钢制材料，舰船上层建筑重视隐身设计，在其后部还设有机库。该船服役后，上层建筑的后部还搭载了2部30毫米单管舰炮，为增加后部浮力，舰尾附装有蓄水仓。
“独立”级濒海战斗舰
“独立”级濒海战斗舰首舰于2010年服役。与“自由”级一样，“独立”级设计成可以适应濒海海域各种威胁的战斗舰，追求前所未有的高速度，而且能够以极小的船体执行反潜、反水面、反水雷战等多种任务。其采用了任务包模块化设计，可根据不同的任务包模块执行相应任务。该舰满载排水量2790吨，全长127.2米，采用柴油机和燃气轮机联合动力装置以及4部喷水推进器，航速40节，主要武器装备为1座57毫米舰炮系统和1座“拉姆”11联装近程防空导弹发射装置。
与“自由”级钢制半滑体单体船型不同，“独立”级为轻合金制三体船。该船的优点之一是船体较宽，和“自由”号相比，其直升机甲板要宽阔很多。另外，其船体和上层建筑采用与“自由”级一样的隐身设计。
“雨燕”号高速运输舰
美海军军事海运司令部从2003年开始租用澳大利亚因卡特公司建造的穿浪船体渡轮。该船可运载325名船员和500吨车辆货物，排水量比大型登陆舰小，但是速度却是其两倍，一般应用于近距离的紧急运输。该船满载排水量为1800吨，采用柴油发动机，喷水推进器4部，功率38620马力，航速42节。
“雨燕” 号（HSV-2）独特的三体船船体，船尾设有车辆坡道。穿浪船体和三体船不同，在平静的水面航行时，其中央穿浪船体也能通过吃水提供浮力，因此稳定性较好。
“海上斗士”号试验舰
该舰于2005年服役，作为研发濒海战斗舰的试验舰建造，为轻合金船体的小水线面双体船试验舰。该舰至2009年进行了各种评估试验，现在作为新技术的测试平台使用。其满载排水量为1400吨，全长82米，采用柴油机和燃气轮机联合动力装置，喷水推进器4部，功率60000马力，航速50节。
FSF-1 “海上斗士”号拥有宽阔的甲板，大部分用于直升机的升降空间。照片上看不到的水线下面，隐藏着小水线面双体船特有的没水体。
“短剑”号试验艇
该舰是于2006年服役的新型小水线面双体船。其船体是碳纤维复合材料制造，除了用于试验外，还作为特种部队母艇——反水雷战艇的试验艇。该舰满载排水量为60吨，全长26.8米，采用柴油发动机，4轴，功率6600马力，航速50节。
“短剑”号高速隐身试验艇因为有2个大型没水体，暂且将其归为小水线面双体船。但实际上其两舷和中央船体之间还有小型的没水体，应该称其为五体船。
“西太快车”号高速运输舰
美海军于2001年租用澳大利亚奥斯塔公司建造的双体高速船，能够运送970名兵员和550吨车辆及货物。它以冲绳为活动中心，是日本最为熟知的高速船，排水量1464吨，全长101米，采用柴油发动机，喷水推进器4部，功率38620马力，航速40节。
为了发挥高速性，HSV-4676 “西太快车”号吃水线部分的船体相当窄。美海军租用该船已有数年，不知何故船体涂饰还是当初民用船的样子。
“先锋”级联合高速运输舰
美海军和陆军计划联合装备10艘以上的双体船运输舰，与“西太快车”号一样，也是由奥斯塔公司设计。该舰能够运输兵力462人、车辆货物600吨，满载排水量为2395吨，全长103米，采用柴油发动机，喷水推进器4部，航速43节。另外，美陆军建造的该级舰艇已经移交海军。
（编辑/笔啸）