微软利用AI技术增强无人滑翔机飞行自主性
8月7日至11日，微软公司的无人机系统（UAS）研究团队对3种不同的无人机滑翔机进行了数十次飞行试验，飞行高度接近520m。作为人工智能（AI）开发工作的一部分，微软公司正在为无人滑翔机增加自主寻找和利用热气流飞行的能力，进而延长无人机的续航时间，再结合太阳能技术可以保证无人机永久滞留空中。
无人滑翔机重为5.7kg，不仅携带了由电池驱动的控制系统、计算机和无线电设备，同时配备了电动机，便于操控者及时接管控制。无人机通过可变电感器去感知爬升速率，结合空速、温度、风向等数据，利用一套AI算法可以实时预测何处能够找到上升热气流。据微软称，这种AI技术比识别照片中的人脸更复杂。此外，无人滑翔机还将作为可以在真实环境和不可预测环境下运行的AI技术试验平台。
近地公司的激光雷达将帮助A3“伐诃纳”着陆
空中客车公司下属的A3分部将采用近地自主性公司（Near Earth Autonomy）提供的着陆区评价技术，该技术将作为“伐诃纳”（Vahana）自主电动垂直起降（eVTOL）演示器感知与规避组件的一部分。
按计划，“伐诃纳”将于2017年底开始无人飞行试验，目的是演示空客城市空中移动研究与发展项目中的电动推进与自主感知与规避技术。为期3个月的试验包括“伐诃纳”垂直起飞、切换为前向飞行、自主探测和规避空中目标、切换垂直飞行模式、在降落过程中自主探测和规避地面障碍物等内容。
一种可以悬停24h+的旋翼机
此前，美国马里兰大学（UMD）团队凭借可以悬停24h以上的“极乐世界”（Elysium）技术演示器概念设计，赢得了西科斯基资助的学生竞赛研究生级别的一等奖。
“极乐世界”采用横向双旋翼布局，装备了混合电能推进装置。混合动力系统工作原理是一个125hp汽油发动机驱动发电机为电动机提供电力，电动机通过二级行星齿轮机构减速箱将动力传送至每个转子为无人机提供升力。
经过“极乐世界”团队计算，总重822kg的“极乐世界”可以在空中悬停33h，或以111km/h速度持续飞行41.6h。
DARPA启动“飞行导弹导轨”无人机概念项目
最近，美国国防部预研局（DARPA）公布了名为“飞行导弹轨道”（Flying Missile Rail ，FMR）概念。该项目预计耗时2年，旨在设计一种武装无人机，可以挂载在美国空军F-16或海军/海军陆战隊的F/A-18战斗机的导弹挂架上，并能以Ma0.9的速度持续飞行20min。按照预计，这种无人机至少可携带1枚（最好是2枚）AIM-120先进中程空空导弹，打击超视距目标，且要保证既可在机上挂载也可在独立飞行时发射空空导弹。
未来，FMR无人机将为美国F-16和F/A-18战斗机建立一个缓冲区，使之可以从容发射导弹。目前，AIM-120先进中程空空导弹已经装备30年，许多潜在敌人已经拥有了超越其性能特别是射程的火力。FMR无人机可以为美国飞行员提供了额外的选择。如果对手是更好的飞机和更好的导弹，那么美国战斗机可以发射一架FMR然后脱离于敌方的交战空域，让无人机去作战。如果敌方飞机性能较差，那么美国战斗机可以发射挂载在FMR上的空空弹，以便让无人机去执行更加危险的任务。
英国将升级“保护者”无人机 提升战队灵活性
近日，英国空军获得升级“保护者”（Protector）无人机的授权。该机将成为第一种借助通信卫星实现自动起飞与着陆系统的作战无人机，可以提升英国空军无人机队的作战灵活性。
目前，“捕食者”和“死神”无人机都需要地面控制系统，由地面站通过数据链接提供支持，以建立和运转一个发射与回收基地。这需要耗费大量人力资源，而且需要在指定的机场提前预留位置，供无人机进行起降。美国通用原子航空系统公司表示，获得设计授权意味着英国空军将有更大的自主权对“保护者”无人机进行升级改造。
“保护者”无人机可以连续飞行40个小时，采用更好地传感器系统和数据链，可以携带多种机载武器执行打击任务，在总体性能上明显优于“死神”。
“郊狼”无人机成功完成对飓风的跟踪
美国国家海洋和大气管理局（NOAA）使用6架雷声公司的“郊狼”（Coyote）无人机完成了对“玛利亚”（Maria）飓风的跟踪与建模工作。这6架无人机由NOAA的WP-3D“猎户座”（Orion）飓风猎人飞机发射，进入风暴中心，为处于安全距离外的研究人员提供了极其宝贵的“玛利亚”飓风信息。
“郊狼”无人机是一种军用、小型、可消耗型无人机，既可以由空中平台发射，也可以从陆地发射架发射，续航时间超过1h，最大航程为80km。航行中的“玛利亚”飓风时速超过160km/h，“郊狼”可以持续观测并获取飓风中下部信息并将其传输至美国国家飓风中心，帮助NOAA研究人员评估数据，更好地了解玛利亚飓风情况。此外，研究人员还操控无人机进入风暴，再探飓风中的关键地点，获取最可靠的数据，这些对有人机而言都是近乎不可能的。
洛马公司推出小型管发射无人机系统
洛马公司在英国举办的国际防务与安全装备展览会（DSEI）上公布 “护卫”（OUTRIDER）小型无人机系统。这是一种管发射的小型无人机，翼展1.2m，重为1.7kg，主要用于在较大型的常规无人机系统不适用的环境中执行任务。
这种无人机的最关键之处是采用了专利设计的一副折叠翼，可以最大限度地减小储藏空间。该机尽管尺寸很小，但最大飞行速度可达90km/h，可以配备在潜艇上，协助军事行动，或是对海岸进行侦察，为潜艇提供实时信息。
“护卫”无人机可以通过洛马公司的地面控制系统进行控制，因此已经拥有洛马公司其他型号无人机的用户无需额外采购控制系统。该无人机既可远程遥控，也可以自主执行任务，配有高清电视和红外摄像头，能够为操作员提供增强的态势感知能力。洛马公司下属的英国分公司计划向英国和海外客户销售该无人机。考虑到出口，该无人机将通过更改配置来满足国际武器贸易条例的要求，从而满足广泛的商业和军事市场需求。
Threod系统公司推出新的战术无人机
据悉，Threod系统公司正在开发“溪流”（Stream）小型战术无人机系统（UAS）的全新变体。该变体名为“溪流”C无人机，属于第一级别无人机，相比于“溪流”无人机，“溪流”C采用了更大的平台，最大起飞重量达到了30kg，仍然采用弹射器发射与降落伞回收。
Threod系统公司专为“溪流”C无人机研制了尺寸更大、通用性更强的万向节，使其可以更好地适配中波红外、光电摄像机、激光测距仪和红外指针/照明器。Threod系统公司宣称，“溪流”C无人机的飞行试验已经成功完成，近期将进行发射准备工作的最后评估。
罗罗公司展示无人驾驶海军舰艇
9月12日，以生产飞机发动机而闻名的英国罗罗公司对外展示了无人驾驶军舰的概念图。该公司正在准备设计和建造一种无人驾驶海军舰艇，配备人工智能、高性能传感器和先进推进装置。
罗罗公司称，这种无人驾驶军舰采用全电推进，以柴油机和燃气轮机作为动力，还将安装有太阳能板作为备用动力。根据初步设计，无人驾驶军舰长60m，排水量为700t，航程约5537km，可在无人干预的情况下自主运行100天以上。
这种无人军舰可执行巡逻、监视和扫雷等任务，提供了增加作战能力的方式，减少了人员的风险，降低了建造和运营成本。罗罗公司表示，将面向世界各国的军队销售这种无人驾驶军舰，预计在未来10年内可以看到这种中等大小的无人军舰正式入役，特别是入役世界一流海军。
远程技术推出新的多任务UGV
诺格公司下属远程技术有限公司（Remotec Inc.）发布了安德罗斯产品线的最新产品——“游牧民”（Nomad）无人车（UGV），该系统符合美国国防部互操作性规范（IOP），可以很容易地集成多功能传感器及其他任务载荷。
“游牧民”无人车重为76.2kg，长90.2cm、宽58.4cm，当桅杆水平放置时高66.0cm，当桅杆立起来后高为106.7cm。无人车的机械臂完全伸展后最大承载为6.8kg，具有高度灵活性。它的4个独立履带吊舱可以使其具有极强的机动性，保证其在崎岖路面、复杂障碍物面前的强大通过性，最大爬坡角度达到60°
水蛭公司演示新的无人潜航器技术
据称，水蛭公司联合L3航宇系统公司（Aerospace Systems）、巴顿公司（Sparton Corporation）与航空环境公司（AeroVironment）在最近的美国海军先进技术演习（ANTX）上成功演示了水蛭公司最新无人潜航器（UUV）的能力，包括发射无人机的技术。
参与演习的“雷穆斯”（REMUS）600无人潜航器配备了L3公司的“里奥？尼诺”（Rio Nino）信号情报（SIGINT）收集任务载荷，背上携带的锤头筒内装载有航空环境公司的“黑翼”（Blackwing）无人机。“雷穆斯”600成功模拟了威胁场景，展示了执行水中秘密情报、监视与侦察的能力，包括实时收集信息以及从水下隐秘地发射无人机。
ATHENA激光武器系统原型曾经在2015年3月进行过测试，摧毁了一辆皮卡车。洛马公司采用了光谱合成的方法来提供输出功率，激光器为商用光纤激光器模块，有源增益介质为掺有铒、镱、钕等稀土元素的光纤。
洛马公司开发了反无人机激光武器
近期，洛马公司对外宣布开发了一个原型激光武器，该武器集成了多个传感器、软件以及定制光学装置等先进系统，可以用于应对无人机威胁。洛马公司与美国陆军空间与导弹防御司令部共同对该系统进行了一系列测试，参与测试的 “先进测试型高能激光武器”（ATHENA）原型系统采用了先进光束管理技术以及高效光纤激光器， 30kW 的ATHENA系统在新墨西哥的陆军白沙导弹靶场击落了5架“歹徒”（Outlaw）无人机。
ATHENA系统是通过摧毁控制或结构来击落目标的，接下来，洛马公司和美国陆军将共同回顾试验过程，搜集数据优化系统，改进预测模型并明确未来激光系统发展方向。
第七届中国国际无人驾驶航空器系统大会暨展览在京举行
2017年9月19日至22日，第十七届北京国际航空展在国家会议中心举行。本届航展以“创新引领、融合共赢”为主题，邀请了14个国家和地区近300家展商参展，包括俄罗斯、意大利、乌克兰、捷克、澳大利亚、荷兰、加拿大等8个国家展团。
同期，第七屆中国国际无人驾驶航空器系统大会暨展览/2017中国无人机系统峰会与北京航展的同时举办，展出了多型装备级无人机。其中，航空工业成都飞机设计研究所展出了“翼龙”I和“翼龙”II无人机的缩比模型，爱生技术集团公司展出了ASN-216和ASN-C31垂直起降无人机，珠海隆华直升机科技有限公司展出了XV-2农业植保无人机和XV-3警用无人机。
中国国际无人驾驶航空器大会暨展览会旨在促进我国无人机技术交流，推动我国无人机产业发展，已成功举办六届。该会议集学术交流、展览展示、商业洽谈于一体，已经成为传播行业权威声音的国际性高端平台。
民用无人机行业发展与管理论坛圆满闭幕
2017年9月15日，由中国民航飞行员协会、中国航空运输协会通用航空分会、深圳市无人机行业协会、中航出版传媒有限责任公司、《无人机》编辑部共同举办的“民用无人机行业发展与管理论坛”在天津圆满闭幕。来自公安、无人机制造商、保险、培训等领域的领导嘉宾，围绕主题“行业管理制度能否满足无人机行业发展实际需求”，分享了专业观点，对民用无人机管理献言建策，学术交流颇具成效。
公安部警航办副主任刘道林在报告中指出，公安部今后重点推进四方面管理工作：统一警用无人机的技术标准和规范；统一外观涂装规范，按照制式涂装规范进行喷涂、粘贴图形码和编号等可视识别标识；统一登记注册；统一人才培养。
针对我国目前空域利用率低，国家空管委办公室原副局长孙卫国认为，首先空域管理应从国家利益出发，建立国家层面的高效权威机构统一管理空域，目前由军民航分别管理的空域统一由权威机构归口管理，优化航路航线结构，第二应加强空域管理的立法，使低空申报有法可依，解决被动黑飞，第三应按照国际民航组织的标准划分空域使用高度。
目前，国家对无人机行业发展高度重视，深信科学、先进及规范的管理制度将陆续出台，积极推动民用无人機行业健康可持续发展。
国家电网UTC无人机培训考试中心成立
2017年9月6日，中国电力科学研究院与中国航空运输协会通用航空分会在京签署合作协议，成立“国家电网UTC无人机培训考试中心”。双方表示，未来3年内将计划培育1万名专业无人机巡检人员，推进国网电力巡检工作。本次合作聚焦电力巡检方向，将为电力行业建设专业的无人机培训标准。通航分会将在中国航协及民航局指导下，开展无人机人才体系建设工作。作为国家电网直属科研单位，中国电力科学研究院将编制适用于电力行业的UTC无人机培训及考试标准，指导各地教员、学员培训考核。
未来，国家电网巡检人员可在就近的慧飞无人机应用技术培训中心接受培训。慧飞将在国家电网UTC无人机培训考试中心指导下，开展电力行业无人机培训工作。培训结束后，学员可在位于武汉的国家电网特高压交流试验基地接受统一考试。学员通过考试后，将获得“UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证”。
本次合作不仅能使国网一线巡检人员获得全面、专业的无人机知识，也对提升效率、降低风险、保障国家电力安全起到重要作用。