摘要：在我国当前资源消耗大和环境污染及大气排放量大的重点行业之中，其中一个行业就是公路交通运输行业。它的节能减排任务非常繁重。只有坚持节约发展、安全发展、清洁发展、绿色发展的理念才能促进，公路交通运输行业经济又好又快发展。在本文中，我们将探讨公路交通运输领域内出现的短板，并说明与之匹配的应对方案。
【关键词】交通运输；节能减排；绿色发展
1.交通运输节能减排的现状及问题
1.1交通运输节能减排的现状
近些年，推进低碳交通运输体系的重点城市建设，通过对交通工具的改变是我国的重点工程，这形成了各级交通运输主管部门，发挥主导作用，各级交通企业自愿积极配合，全员参与，各部门相互配合配合，从而带动交通运输节能减排工作的进行和有利条件的运用，在这其中也先后颁布了一系列指导措施的指导性文件。对交通运输行业与气候变化的基本发展路径相协调的方案进行了讨论。
1.2 交通运输行业节能减排的问题
交通运输行业进行节能减排，不但涉及广泛的环境问题，而且在社会经济层面也有很大影响，为我国的经济发展社会安定国民收入都会起到积极作用。这种影响是十分重大的。再加上当前我国科技含量较低，自主品牌建立不起来，因此发展壮大交通产业是任重道远的。我国的交通节能减排技术基本上是由国家大力支持和研发的，这通过国家研究机构和大学研究机构联合国有企业承担开发，在这种特殊背景下，这是一场关于全民之间，涉及到，相关，主管部门，产业界，以及自主创新企业，机动车持有者，以及公共交通，消费者多方面利益群体的利害关系的一种博弈。在放眼全世界，我国交通运输业二氧化碳的排放量就超过了全球排放总量的五分之一，并且排放量还呈现上升趋势。所以说解决当前交通运输结构性节能减排仍然是个紧迫的问题，我们还有很多问题没有解决，而且交通运输结实现还需要走很长的路，先进科学技术的支持程度仍然远远不够，监管部门还未完善，法制建设问题还未完善，低碳交通运输体系建设问题，也依然严峻。因此，我们不能放弃，必须对这个问题进行有效处理。
2.公路交通运输领域的节能减排方法
2.1 执行限制新的发行，驱除旧的使用的方法
限制新的发行，驱除旧的使用，也就是我们俗话说的限新驭旧策略。“限新”即新车交易时单一的按照节能减排的要求，还要适应“自品”企业技术发展的速度，不断增强技术水平，对自主品牌企业，不具有的传统汽柴油新车，按照汽车的好坏进行国家补贴的策略。这种方法既鼓励了自主创新能力，又加大了对交通运输行业的扶持，既能推行新汽车，又符合了环保标准，这有利于自主创新品牌的汽车生存和发展。驱旧就是采取财政或税收措施，对掏过一年年限的老旧车型，实行奖励报废，奖赏保有政策，促使老旧车型报废的奖罚并行，使这种政策常态化、制度化、奖惩化和一体化。这样能够有条不紊的从保有市场，淘汰老旧车型，大力推行节能减排车辆，这样能为新能源汽车提供广阔的市场。
2.2 完善交通控制系统的管理
2.2.1优化公路交通控制系统。改变以倒计时信号为主导的交通系统，从而实现更好的流量管理，摆脱交通拥挤的现状。提倡研究出一种可以收集交通数据的控制系统，能够更好地与信号交通系统相匹配。
2.2.2强化交通监测和执法系统。统计监测工作还不具备雄厚的基础，没有足够的数据支撑，运输、基础设施建设及运营存在的短板也极为明显、不能提供准确的数据我是国当前公路交通节能减排面临的重要问题，这就让我们无法更清晰准确的了解交通运输业的节能水平和能耗。希望生产并推行陆运和水运能耗排放的相关设备。
2.2.3公路交通收入管理系統的改进至关重要。有一个高效率、高精准度的汽车收费系统是十分必要的，这与交通系统的稳定息息相关。政府的相关部门要做到一切从实际出发、重点难点都要抓，对公共交通及设施的相关收费要根据实际情况及时调整，要给予更多的财政支持，使收入体系更加完善。使用具有聚集了各种收费系统所长的智能交通卡，研发可以对驶车辆进行收费的智能系统，通过卫星等高科技对行驶车辆进行数据整理，达到对不同种类的车辆进行不同收费标准的预期。
3.结束语
国民经济发展中起重要作用的公路运输业在迅速发展。然而公路运输业也是作为一个高消耗污染的行业出现的，只有做到节能减排才能让公路运输业更持续更稳定的发展下去。目前，我国虽然以颁布法律法规的形式来推动节能减排工作的进行，可是问题还相当严峻，亟待解决。我们还需要把公路交通运输领域中出现的缺陷继续进行下去，从而得到更好的解决方案。
【参考文献】
[ 1 ]贺满红.公路工程领域节能减排的新思维与新技术[ J].交通建设与管理，2015（12）：16-18+23.
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