材料检测等关键航标作业技术对航标作业进行智能化控制。
5.4 网络通信
通过应用船域网、船岸交互、船舶海上自组网、5G移动通讯、卫星通讯技术、智能路由选择技术、数据智能压缩技术、船岸一体化信息集成与融合技术等关键技术，实现自主航标船舶低延时、低成本、小功耗、数据轻量化传输的船-岸、船-船、船-标通信系统的建立。
5.5 船舶安保
对于航标船舶来说，船舶的安保主要集中在航行作业安全、消防、网络与通讯安全等方面，可通过应用远程监测技术、故障诊断技术、船 岸-港、船-船、船-标和船舶内部网络和数据链路抗干扰、防阻断、反窃听技术、数据加密、防篡改、数据恢复技术、硬件加固技术等安全防护技术保障自主航标船舶安全。
6 结束语
IMO对MASS的四层级分类为航标船舶智能化发展提供了理论基础。按照目前的船舶智能化总体发展水平，航标船舶的智能发展应在现有MASS四层级分类的框架下找准出发点，以应用标准为基础，以改造为主要手段，根据各类航标船舶的航行作业特点有针对性地制定发展策略。同时结合航标船舶服务航海保障的实际，按层级、分类别地构建航标船舶海上作业规范等理论体系，在感知、信息、控制、等关键智能技术的研究应用方面形成长期规划，并对其航行及作业的可靠性和稳定性进行长时间真实环境下的反复测试，才能逐步提高航标船舶的智能化水平。虽然这个阶段可能需要经历十年或更多时间，但不可否认的是，随着船舶智能技术的快速发展和应用，自主航标船舶的出现必将会对海上航海保障工作产生积极深远的影响。
参考文献
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