材料整体成形，可认定船体或浮筒整体不渗水，只需表明具有破损进水量的安全性设计即可；c）船体或浮筒的舱体空间采用轻质固体材料填充（如聚乙烯泡沫），因填充材料完全挤占进水空间，可视为船体或浮筒整体不渗水且不破损。
4 结束语
轻型水陆两栖飞机在旅游观光、农林作业、搜救巡逻、遥感测绘上有着广泛的应用前景，然而作为该类型飞机设计核心技术之一的抗沉性设计技术，国内尚无明确的系统性、规范性指导文件，因此本文浅析了轻型水陆两栖飞机抗沉性设计的一般性原则和技术方法，期待同仁共同探讨。
参考文献
[1]运输类飞机适航标准.中国民用航空规章，第23部，CCAR-23-R3.中国民航总局，2001.5.
[2]飞机设计手册总编委会.飞机设计手册第8分册.航空工业出版社，2002.
[3]盛振邦，杨尚荣，陈雪深.船舶静力学（修订本）.国防工业出版社，1984.
[4]施内克鲁特，咸培林（译）.船舶水动力学.上海交通大学出版社，1997.
作者简介
夏明广（1986-） ，男，毕业于哈尔滨工程大学获得学士学位，中航通飞研究院有限公司重量专业工程师，