铁路安全环境整治心得体会3篇铁路安全环境整治心得体会 铁路客运安全管理心得体会铁路客运安全管理心得体会安全是我们铁路企业的根本属性，是企业取得效益的基本条件，试想如果没有了安全的保障，谁会下面是小编为大家整理的铁路安全环境整治心得体会3篇,供大家参考。
篇一：铁路安全环境整治心得体会
客运安全管理心得体会 铁路客运安全管理心得体会 安全是我们铁路企业的根本属性，是企业取得效益的基本条件，试想如果没有了安全的保障，谁会信任你，我们也就失去了服务的对象，企业也会失控，因此安全生产是铁路运输企业生存发展的基础，所以五个武铁建设才会把安全排在第一位。谈 到安全，很多人觉得离自己很远，其实安全无时不刻在我们的身边，说小可小，说大可大，在我们日常 的 的工作中有很多的安全隐 患 患，比如在车站里放行旅 客 客时，时间 把握的不好 ， ，就会有可能影响到安全 ； ；站台上接车时，如果稍 一一不注意，也可能会影响 安 安全；旅客上下车时，如 果 果不组织好，也会出现安 全 全问题，只有每名职工从 自 自 身做起，正确认识到 安 安全的重要性，才能真正 抓 抓好运输生产安全，因此 安 安全教育是必不可少的， 如 如果仅凭在以往的工作经 验 验和直觉中了解生产过程 中 中的安全问题，是 不够 的 的，而要能事先预测到发 生 生事故的可能性，掌握事 故 故发生的规律，并提出相 应 应的措施，防止和消除事 故 故的发生，确保安全，这 就 就需要职工从思想认识上 从 从根源上 来认识安全， 只 只有每一名职工做好安全 防 防范，才能真正确保安全 。
。
安 全是一种责任， 作 作为一名客运员，成千上 万 万的旅客把信任托付给了 我 我们，我们只有凭借业务 技 技术和强烈的责任心，还 有 有严谨认真的工作态度， 把 把旅客安全正点的送上 了 了车，才算是一个名合格 的 的客运员。什么是责任？ 责 责任就是干好自己的本职 工 工作，我们客运员的本职 工 工作就是安安全全的完成 运 运输任务，所以安全是我 们 们的责任；安 全是一种 态 态度，对我们铁路行业来 说 说是放在首位的，我们经 常 常讲“安全第一”，这也 是 是我们的原则，在工作的 每 每时每刻不忘安全，特别 是 是在违章违纪没有什么的 思 思想 念头冒出来的时候 、 、在冒一次险不会出问题 的 的时候，这时候想一下安 全 全第一，我想很多事故都 是 是可以避免的；安全是一 种 种经验。每出一个事故， 都都能总结一二三条教 训 ， ，日积月累，就成了我们 的 的规章。换一种说法，血 的 的教训换来了我们的规章 制 制度，我们靠规章制度来 保 保证我们的安全，我们也 要 要善于在容易出现问题的 时 时候想一 下，别人在处 理 理这样问题是怎么做的， 我 我这样做的后果是什么？ 这 这样我们才会不断提高自 己 己、完善自己。
归 根 结 结底，安全就是我们铁路 企 企业的命根子，我们大家 要 要在各自的工作岗位上， 干 干好自己的本职工作，在 工 工作上真正树立安全第一 的 的思想，克服种种困难， 吸 吸取别人的 教训，遵章 守 守纪，实现一个个安全百 天 天、安全千天，另外，安 全全也不是靠一个人、一天 、 、一件事就能实现的，我 们 们谁也不敢说会一辈子不 出 出问题，所以我们要时刻 注 注 意安全隐患，
可以避 免 免的事故要避免，可以防 止 止的事故要防止，竭尽全 力 力的把事故堵在外边，尽 量 量的提高自己防止事故的 能 能力，延长安全周期，取 得 得更好的安全成 绩。
篇二：铁路安全环境整治心得体会
安全心得体会 200 字安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。下面是小编整理的相关内容，欢迎大家阅读!希望对大家有所帮助!
篇一先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文 芋 化建设中坚持“以人为 两 本”，不断创新安全理 异 念，取得了一定效果。
国
一是以安全管理制 址 度建设为基点推动企业 使 发展。我们结合工作实 氏 际，建立健全了安全管 粤 理措施、安全技术措施 匆等安全管理规章制度， 法 组织相关部门清理、修 腺 订、完善已有的安全操 忙 作规程、作业标准，消 中 除各种安全隐患，大力 勋推广和应用新技术、新 耀 工艺、新设备，不断提 界 高线路设备质量储备。
枝 我们建立了行之有效的 诡 安全管理流程和以安全 嗽生产责任制为中心的安 蕴 全管理体系，形成目标 创 、任务、职责、流程、 哮 权限互相协调配合的有 航 机整体，进一步规范段 轧 、车间两级安全生产分 赵 析会，建立完善安全大 襄 检查、安全隐患整改、 屋 安全教育等安全措施， 惜 坚持“安全是天”的理 抉 念，
实施全过程、全方 幅 位、全员性的安全管理 忧 ，使安全管理制度化、 颐 规范化、标准化。为把 掏 各项管理制度落到实处 随 ，我们不断完善验收管 爬 理考核机制，检查验收 推 严格执行“六不验”和 衫 “互控一追踪”制度， 枷 即：线路扣件不彻底涂 盒 长效油脂不验;线路道 酵 岔道床不洁不验;维修 椅 地段不全面捣固不验; 鸿 道岔维修前后 50 米及 督 渡线和附带曲线不全面 瞒 整治不验;各种标志不 惟 齐全、不刷新不验;车 条 间、班组不进行自验不 鞋 验。“互控一追踪”制 亦 度即：在对车间工区进 澈 行验收的同时，将干部 铡 下现场解决设备问题情 斤 况作为一项重要内容进 宫 行追踪落实，每月召开 叉 验收总结考评会，对全 乏 体干部按考核标准追踪 呵 考核，并将考核结果公 轴 示和通报全段。
二 乒 、以实施“问题库”闭 臆 合式管理为着力点推动 榜 企业发展。为打造富有 狭 新乡桥工段工作特色的 礁 安全文化，促进安全管 芋 理健康发展，我们实施 牙 了“问题库”闭合式管 部 理模式，对在春、秋两 征 季设备大检查、安全大 贩 检查和其他日常工作过 悍 程中发现的各类问题， 妈 做到“问题入库、制定 继 方案、逐项整治、按时 鹰 消号”。为使“问题库 钟 ”管理更好服务安全生 驱 产，我产采取三项落实 牟 措施：一是建立段、车 季 间、班组三级“问题库 炬 ”管理机制，进行微机 浚 “a、b、c”分类管 金 理。对各级领导及管理 哎 干部发现的安全问题， 淫 督促车间、班组进行整 鹃 改销号，对不能解决的 不 问题，采取措施，再制 摸 定整改计划、措施，确 水 保行车安全。二是建立 绊 “问题库”通报
制度， 垒 利用每月安全分析会将 黎 段问题库记录的各类问 丢 题向段有关职能部门和 硅 责任人进行通报，由职 逊 能部门汇报解决情况， 掷 对解决的问题进行追踪 踞 考核和通报。三是建立 兜 “问题库”检查落实机 搅 制，将车间、班组每月 喂 “问题库”销号、检查 橱 、记录落实情况，纳入 坡 月经济责任制考核范围 治 ，针对关键问题到现场 瞎 追踪检查落实，有效促 乘 进了各类问题的解决。
俘
三、以加强施工安 明 全文化建设为突破点推 厌 动企业发展。安全文化 浓 在工务施工中具有导向 懒 功能、凝聚作用和协调 答 控制作用。在施工安全 莹 管理过程中，我们不断 织 探索安全文化在施工中 轿 的安全保障作用，一是 洛 做到施工现场管理条理 雅 化。我们在探索施工现 众 场管理中，提出“一证 闯 、两会、三把关、四到 徘 位。”一证：持上岗证 歇 ;两会：召开施工前预 薄 想会，施工后总结分析 腹 会;三把关：把好施工 濒 安全组织措施关、施工 瓶作业质量关、施工作业 炔 效率关;四到位：安全 稿 教育到位、安全组织到 窃 位、安全措施到位、安 踌 全标准到位。二是做到 宇 领导工作现场化。我们 躺 段领导班子成员经常深 斌 入施工作业现场，结合 鸭 施工任务实际情况，要 暗 求施工安全第一责任人 庞 ，在施工现场不仅卡控 谢 每个重要环节，而且注 缅 意察看每个施工人员的 秋 作业是否标准化，不标 诈 准马上进行制止纠正， 辛 切实做到尊重现场负责 嘛 人意见，不盲目指点， 元 改变施工方案。并协助 瘩 施工现场负责人抓好施 鹊 工现场安全卡控关，把 离 各项
安全措施抓好抓实 元 。三是做到施工作业标 狠 准化。在施工过程中， 搀 我们大力推行“自控施 妨 工”，推动现场施工作 磊 业向文明作业经常化、 挎 现场作业标准化、施工 痒 作业程序化、安全管理 咏 规范化、科学化迈进， 怎 做到现场施工作业抓小 瘸 堵漏、抓小防大，以“ 弦 零违章”确保现场施工 秸 作业“零事故”。
尹 对铁路运输来说，安全 棵 生产是第一位的，没有 只 安全就没有一切。铁路 完 安全文化对于铁路既是 惩 一种现代安全管理理念 虹 ，又是一种有效的安全 询 管理手段，既是加强铁 岗 路安全管理的需要，也 执 是适应铁路改革的需要 敲 。打造适合铁路自身发 毛 展的安全文化，能促进 雁 铁路走出安全管理误区 榔 ，确保运输安全、正点 耻 、畅通。
篇二人的 怯 生命是宝贵的，生命只 狰 有一次，生命高于一切 惋 。违章造成的铁路交通 窄 事故却把人们唯一的生 贞 命夺走了。今天观看了 滴 《警示教育图片》的启 袁 示录后，再一次使我感 鸳受到生命的珍贵，感受 腔 到铁路交通事故给人们 裁 带来的巨大灾难。
晕 当看到一个个鲜活的生 獭 命消失，一个个幸福的 后 家庭支离破碎，多少年 丈 迈的老人没了儿女，多 猜 少年幼的孩子没了父母 猩 ，我的心久久无法平静 泰 。心中不由迸发了“人 螺 人讲安全，事事为安全 传 ;时时想安全，处处要 评 安全”的感想，作为一 云 名铁路员工，这是我通 称 过观看安全警示教育图 素 片后，更加深刻领悟到 吝 的工作原则。
一幅 掩 幅血淋淋的图片展现在 陆 我们的面前，有的血肉 咒 模糊，肉骨遍地都是， 疥 有的支离破碎，身体不 鞘 知变成了几节，每一幅 靡 图片都记录了每一次事 问 故的惨痛教训，为了更 盈 好的工作，为了更好的 糜 安全工作，更为了我们 奶 每名员工有一个圆满的 撕 家庭，对于一个企业而 厕 言，建立健全安全防范 韦 措施和严格规章制度是 去 必要的。对我们每个员 卷 工来说更多的责任感， 裳 我们代表的不仅仅是个 娄 人，而是整个企业。我 籍 们工作的每个步骤和环 构 节是关乎整个企业安全 厌 ，那些事故肇事者亵渎 曼 了作为一名员工应尽的 捡 责任，责任二字在他们 肪 身上已丧失殆尽。事故 抖 的酿发决不会因为你悔 舔 恨泪水而止步不前，所 以 以铁的制度，需要铁的 挫 执行纪律，在对违章处 瑞 理的背后，彰显的是以 本 人为本的管理理念，体 雪 现企业对员工的关心和 娶 关爱。血淋淋的事故， 永 永远提醒着人们千万不 帘 要忘记惨痛的教训，千 醚 万不能把生命当儿戏。
园 短暂的一瞬间，违章者 窝 成千古恨，亲人们沉浸 榔 在悲剧之中，呼喊毫无 挖 意义，最后剩下的只有 契 一辈子的悔恨和泪水， 郝 生不如死的痛苦。
铂 上帝是公平的也是吝啬 街 的，他只赐予每个人一 症 次生命，所以我们必须 教 珍惜。工作生活中安全 烈 与我们的关系是非常密 抛 切的，它就像我们的朋 剑 友。日日夜夜都守在我 腕 们的身边，教育我们， 蚁 劝戒我们。
安全， 梢 是不折不扣的落实;“ 按 安全工作只有规定动作 帜 ，没有自选动作”，以 氮 此与车长朋友共勉：真 福 正履行自己的职
责和使 报 命，营造出“关爱生命 周 ，关注安全，我要安全 寓 ，我能安全”的良好氛 亦 围。安全责任重于泰山 逾 ，让我们将安全进行到 瑚 底。
篇三“安全第一” 曼 是铁路永恒的主题。
镍
安全是什么?安全就 娃 是一种责任，就是一种 卸 使命，数以千万计的旅 冯 客把人身安全交给我们 篇 ，国家把上亿财产安全 篇交给了我们，作为一名 耐 铁路职工，我们只有凭 动 借自己的业务技能和强 篮 烈的责任心、一丝不苟 咖 的工作态度，来认真完 没成本职工作。安全就是 厚 我们对工作高度认真负 我 责的态度，安全对我们 仪 铁路行业来说放在首位 思 ，我们经常讲“安全第 腕一”这就是我们的态度 美 ，也是我们的原则，安 魂 全是我们取得效益的前 胰 提，安全对于我们来说 菜 至关重要。因此我们就 箍要事事讲安全、时时讲 志 安全，不重视安全的后 戌 果是无法估量的、是要 箕 付出沉痛代价的。我们 洲 不能把安全第一只放在 衅口头，只做成标语，只 晋 写进课本，我们要在思 藐 想烙上安全第一印记， 吐 在做每件事前都要考虑 袄 安全，在工作中时时刻 弧刻不忘安全。
安全 菜 是什么?安全就是一种 挨 经验。每出一个事故都 眉 能总结出教训，这些教 佳 训就成了我们的规章， 韵 血的教训换来了我们的 刹 规章制度，我们是靠规 兢 章制度来保证我们的安 纽 全，旅客和货物的安全 永 。人类之所以不断的进 匀 步，就是人类关善于总 奇 结、并从总结中得到进 茂 步。
安全是什么? 惜 安全就是一种荣誉。对 绪 于铁路行业来说，安全 兰 就是一种荣誉!在经济 跟 高速发展的今天，旅客 旁 们选择自己的出行方式 荒 很重要的一个因素就是 舍 安全，我们铁路企业就 谊 是抓住了安全，才赢得 欲 了市场，取得效益，这 炽 是我们铁路行业共有的 捎 荣誉，我们铁路以安全 拢 、正点、优质服务在国 伺 人面前也出尽了风头， 呻 功劳的取得也和和位默 佬 默无闻、呕心沥血、谨 晦 慎细心，风里来、雨里 拣 去密不可分。追根结底 狱 ，安全生产就是我们铁 李 路的命根子，我们马上 廊 都要奔赴自己的工作岗 里 位上，干好自己的本职 袭 工作，在工作上真正树 栗 立安全第一的思想，克 栈 服种种困难，吸取别人 蔚 的教训，遵章守纪、严 言 格把关、搞活好自控互 棘 控，从工作中的每一
蔽
分钟入手，从每一趟 践 进库列车的安全入手， 抒 让我们晴天一身雨，雨 写 天一身泥的劳动果实不 猿 被安全事故窃取。
篇三：铁路安全环境整治心得体会
安全事故反思心得体会范文 铁路营业线上的路外安全，与社会公众密切相关。铁路部门、铁路运输企业、 地方政府和相关媒体应该加强安全常识的宣传和引导。下面是小编为大家整理的安全事故心得体会范文，欢迎阅读! 【范文一】XX 年 7 月 23 日 20 时 30 分，北京西开往福州的 D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南 D3115 次动车组列车发生 追 追尾事故。事故造成 3 6 6 人死亡、192 人受 伤 伤。此事故发生在京沪 高 高铁开通不久,又是暑 期 期运输期间，令全国上 下 下非常震惊，在社会上 造 造成严重的负面影响, 铁 铁路安全形势严峻。作 为 为一名铁路客运管理干 部 部,我充分认识到安全 责 责任大于天，安全工作 压 压倒一切工作，我们必 须 须集中精力，迅速行动 起 起来，狠抓安全，落实 管 管理，切实采取措施， 理 理清安全管理思路，迅 速 速扭转安全生产的被动 局 局面。
首先，反思自 己 己在日常安全管理工作 中 中，我认为自己还存在 着 着以下差距: 一、安 全 全认识上有差距。安全 始 始终是我们工作的永恒 主 主题和责任，安全生产 与 与我们每一个人的生活 ， ，与我们千家万户的家 庭 庭幸福，与我们铁路企 业 业改革发展，紧紧相连 ， ，息息相关。在安全生 产 产中，每一次触目惊心 的 的事故教训，安全教
育 中 中的事故案例对我们都 会 会产生一种强烈的震撼 和 和冲击，可以说，安全 人 人人都需要，人人都惧 怕 怕失去安全。在我们的 实 实际工作中，自开行直 达 达列车以来，安全问题 又 又给我们提出了一个新 的 的课题，直达列车从设 备 备上是全新的，从人员 素 素质上也是经过精挑细 选 选的，在安全管理上， 我 我们有时却会因为这些 优 优越的条件而疏于管理 ， ，对安全的隐患没有最 大 大限度地去预想、卡控 和 和防范，如：对列车三 品 品的查堵，我们平时总 要 要求乘务员在车门口要 加 加强宣传、查堵，但思 想 想上有时也认为直达列 车 车全列卧铺，旅客素质 高 高了，车站也会严格查 堵 堵，应该不会有什么问 题 题，思想上抱有侥幸心 理 理，久而久之，安全意 识 识就会放松，在认识上 存 存在着差距。想想一些 发 发生的事故教训，每一 件 件事故的发生，虽然都 有 有一系列的原因和教训 ， ，但深挖根源，都是由 于 于某个细节的失控造成 的 的，因此，端正态度， 正 正确认识，深刻吸取事 故 故教训，才能切实增强 搞 搞好安全生产的紧迫感 和 和责任感。
二、安全 管 管理上有疏漏。在安全 教 教育上有时流于形式， 我我们对落实安全工作部 署 署和要求存在着“以文 件 件贯彻文件，以会议贯 彻 彻会议”的现象，结合 实 实际少，可操作性不强 ， ，走形式主义。对有些 安 安全上的隐患缺乏了解 ， ，凭经验主观判断，对 职职工的安全业务培训， 对 对业务知识的熟悉程度 要 要求高，对职工实际安 全 全应急处理缺乏演练， 导 导致职工应急处理问题 能 能力差。在安全基础管 理 理上有薄弱的地方，比 如 如列车的“三乘联检” 的
的工作，有时未严格按 照 照要求乘警长、列车长 、 、检车长一同下车厢检 查 查列车设备设施。安全 台 台帐是落实各项安全措 施 施的记载，是列车做好 安 安全工作的问题库，因 此 此，规范台帐管理才能 使 使安全管理做到有序可 控 控，有据可查。通过检 查 查，在我们的安全台帐 管 管理中就存在不规范现 象 象，如：安全生产分析 会会有时没有深入查找问 题 题、发现问题和制定切 实 实可行的措施去解决问 题 题，有时只是纸上谈兵 ， ，泛泛而谈。安全责任 制 制落实不力，存在着职 工 工“两纪”未严格按规 定 定执行。如：直达列车 全 全程夜间运行，要求列 车 车员夜间的巡视就显得 尤 尤为重要，但有时也会 出 出现列车员当班打瞌睡 现 现象。
在安全大检查 的 的活动期间,我作为管 理 理干部,更要以身作则 , ,身先表率,认真搞好 “ “五查、一整、五确保 。
。”要立足当前，紧盯 关 关键，狠抓各项措施落 实 实，变压力为动力，打 好 好安全攻坚战。
一是 迅 迅速到岗到位，认真履 行 行职责。严格按照段制 定 定的量化标准添乘各次 列 列车，深入现场，检查 指 指导列车作业。重点查 现 现场作业中有无简化作 业 业、违章蛮干等现象， 乘 乘务“两纪”是否松弛 ， ，帮助督导职工，端正 安 安全态度，保证安全作 业 业有序可控。
二是对 职 职工进行宣传教育，端 正 正安全思想。利用学习 会 会，添乘，接送车机会 ， ，面对面的对职工讲清 “ “”事故原因和教训， 讲讲清全路、全局、全段 面 面临的严峻安全形势和 开 开展安全大检
查活动意 义 义，迅速统一思想，行 动 动起来，增强职工确保 运 运输安全的责任感和使 命 命感。
三是以身作则 ， ，深入现场。对包保的 车 车次进行一次全面检查 ， ，认真执行值班各项管 理 理制度。深入车厢，把 好 好列车始发关、出库关 、 、库内停留看车关、列 车 车终到关;要身体力行 ， ，带头执行规章制度， 与 与职工做到“五同”， 与 与职工一起剖析问题， 制 制定和落实整措施。同 时 时，加大重点区间、重 点 点时间检查，对职工违 章 章违纪问题硬起手腕， 严 严肃处理，绝不姑息。
安全责任重于泰山。在 这 这次安全大检查活动中 ， ，一定树立高度的政治 责 责任感和历史使命感， 将 将安全责任意识贯穿和 体体现于工作生活中，一 定 定尽职尽责抓安全管理 ， ，彻实发挥好干部的作 用 用，为全面做好安全生 产 产工作作出应有的贡献 。
。
【范文二】
通过 胶 胶济特别重大铁路事故 ， ，我作为一名铁路职工 ， ，从这次事故中，我深 刻 刻认识到责任重于泰山 ， ，树立安全发展理念， 要 要以对人民生产财产高 度 度负责的精神，把安全 摆 摆在最重要的位置，时 刻 刻都不能放松警惕.听 从 从领导指挥,认真踏实 做 做好每一细节工作。把 安 安全意识时刻记忆在脑 中 中，遵守一切规章制度 。
。在工作中，时刻及时 发 发现安全隐患，及时消 灭 灭隐患，杜绝任何隐患 。
。
4 月 28 日凌晨 4 点 点 41 分，胶济铁路淄 博 博段发生两趟列车相撞 的 的重特大安全事故，造 成 成至少 71 人死亡，4 0 00 多人
受伤的严重后 果 果，让国家和人民的生 命 命财产蒙受重大损失， 严严重损害了铁路的安全 运 运输形象，造成了极其 恶 恶劣的社会影响。重特 大 大安全事故的教训是惨 痛 痛的,它正是目前国内 现 现代化技术程度比较高 的 的电气化区段，为何悲 剧 剧依然会发生?这绝对 值 值得当代铁路人深刻反 思 思?我清醒地认识到安 全 全生产形势的严峻性和 艰 艰巨性，认清安全生产 工 工作的长期性和复杂性 ， ，必须兢兢业业、忘我 工 工作，决不能有丝毫的 麻 麻痹大意和盲目乐观。
对 对自己在工作中的缺陷 ， ，必须通过向师傅虚心 学 学习，做到、做好自己 的 的本质工作。对故障必 须 须通过严格核实，确认 排 排除完后，方可下车。
”铁路交通特别重大事 故 故也以前的几起事故一 样 样，都是一系列违章蛮 干 干或者管理失误混乱造 成 成的，如果限速命令下 发 发及时一点，如果另一 列 列车的司机认真瞭望， 很 很可能就不会出现这次 后 后果这么严重的事故了 。
。这次事故没有发生在 我 我局，，但是我们还是 应 应该认真进行自我反思 ， ，因为违章蛮干、工作 不不认真、安全意识差等 问 问题却可能发生在我们 每 每一个人身上，因为对 安 安全的不在乎，轻则可 能 能被考核，重则可能给 工 工友、群众、甚至自己 带 带来不可雨季的灾难性 后 后果。其实事故离我们 并 并不远。一个事物存在 是 是有其道理的，一个岗 位 位的存在也是因为它是 社 社会所需要的，段长主 任 任的岗位很重要，普通 工 工人的岗位也是很重要 的 的，不能轻视，我们都 应 应该珍惜自己的岗位。
看看任何一个事故分 析 析材料，无不是由于违 章 章蛮干造成或引起的， 比 比如去年七月四日太原 局 局的这起重大事故，就 是 是由于司机违章睡觉， 交 交由学习司机操纵列车 ， ，但学习司机也在操纵 时 时睡觉，才造成三死一 伤 伤的货物列车冲突重大 事 事故。这个一方面看出 他 他们的安全意识不足， 另 另一方面也可以看出他 们 们在日常学习规章制度 时 时肯定不认真。由此想 到 到我们自己在平常工作 中 中对规章制度的学习也 很 很不够，因为班组成员 在 在日常值班中好事存在 很 很多不规范的行为，平 常 常学习安全规章的力度 不 不够，对现场作业中的 安 安全不能真正理解，使 自 自己的安全防范水平存 在 在一定的差距。对于事 故 故我有以下几点建议：
1、加强理论学习，提 高 高安全意识。安全稳定 事 事关车站改革发展的大 局 局，事关每名职工的切 身 身利益，所以安全意识 树树立不牢，必然给我段 的 的安全生产造成隐患。
因 因此，在今后的工作中 必 必须加强安全规章、法 律 律法规的学习，进一步 提 提高安全第一的责任意 识 识，确保本部门的安全 稳 稳定，保证我段改革与 发 发展的长治久安。
2 、 、落实安全责任，做好 本 本部门安全工作。今后 的 的工作，要时刻牢记“ 安 安全第一”的责任意识 ， ，加强自己在工作中的 兵 兵头将尾工作，克服好 人 人主义，要认识到对他 们 们不严格就是对安全不 负 负责任的表现。
3、 加 加强业务学习，提高安 全 全水平。今后工作中要 加 加强业务知识和各类规 章 章制度的学习。
总之 ， ，我要通过这次安全大 检 检查，大反思活动，进 一 一步明确当前安全生产 面 面临的严峻形势，在今 后 后的工作中认真加以改 正 正，不断查找自身存在 的 的问题，以实际行动为 路 路局的安全生产做出新 的 的贡献。
【范文三】
4 月 28 日凌晨 4 点 4 1 1 分，胶济铁路淄博段 发 发生两趟列车相撞的重 特 特大安全事故，造成至 少 少 71 人死亡，400 多 多人受伤的严重后果， 让 让国家和人民的生命财 产 产蒙受重大损失，严重 损 损害了铁路的安全运输 形 形象，造成了极其恶劣 的 的社会影响。重特大安 全 全事故的教训是惨痛的 。
。事发段属于胶济铁路 ， ，它正是目前国内现代 化 化技术程度比较高的电 气 气化区段，为何悲剧依 然 然会发生?这绝对值得 当 当代铁路人深刻反思。
从跨越式发展口号的 提 提出，到京沪、京广、 京 京哈、京九、陇海五大 既 既有干线的提速改造， 再 再到青藏铁路的建设完 成 成并投入运营、以及京 津 津高铁、京沪高铁等大 工 工程量项目的陆续开工 建 建设，铁路迎来了大建 设 设大发展的重要机遇。
铁路经过 1997 年 4 4 月 1 日以来的 6 次大 面 面积提速，快速便捷的 列 列车更加方便了国民出 行 行，同时也给国民经济 的 的快
速增长注入活力。
城 城际快速列车的投入运 营 营，不仅强化了长三角 、 、珠三角、环渤海三大 经 经济圈的联动效应，更 是 是为带动其周边地区的 经 经济一体化、加强人流 、 、物流、信息流、资源 流流的充分交流，提供了 前 前所未有的便捷。青藏 铁 铁路的开通，不仅实现 了 了国人自毛时代就已经 酝 酝酿的伟大梦想，更是 为 为西部大开发战略的有 效 效实施，带来了生生不 息 息的动力 毋庸置疑， 种 种种辉煌成就的取得， 与 与百万铁路职工“苦干 实实干拼命干”的工作热 情 情，以及艰苦奋斗、无 私 私奉献的工作态度牢不 可 可分。然而，与大建设 大 大发展的高投入，及其 取 取得的巨大成就形成鲜 明 明对比的是，铁路职工 福 福利待遇的严重滞后。
青藏铁路总投资 330 亿 亿，其中国债 75%， 铁 铁路建设基金25%; 京 京沪高铁全部预算 22 0 00 多亿，现阶段总投 资 资 1150 多亿，其中 铁 铁路建设基金 400 亿 ， ，占投入资本金的 35 % %。, 以上数据可以 看 看出，大建设大发展中 ， ，动辄数百亿、乃至上 千 千亿的资金投入，铁路 自 自筹自资的建设基金占 其 其很大比重，殊不知其 中 中凝聚着百万铁路职工 的 的“剩余劳动价值” 。
与 与此同时，伴随着铁路 六 六次大面积提速，现有 一 一线人员不足与企业快 速 速发展的供求矛盾日益 突 突出，一线职工的劳动 强 强度骤然加大。但是工 资 资水平低下，福利待遇 滞 滞后，生活品质得不到 保保障这一不争事实，如 同 同一根锐利的尖针，深 深 深刺痛着每一位铁路职 工 工的心。
如果说工资 收 收入低是构成广大职工 工 工作热情不高的“心结 ” ” ，那么多年来铁路落 后 后的企业分配制度，所 滋 滋生出来的“苦脏累” 的 的一线却得不到应有的 公 公平合理的薪酬，以及 “ “大锅饭”问题沉渣泛 起 起等等分配垢病，同时 缺 缺乏人性化的企业管理 体 体制，一味寻求在职工 劳 劳动强度上“挖潜扩能 ” ” ，一线职工经常“超 劳劳”工作，身心疲惫， 这 这些都是直接导致铁路 各 各工种牢骚满腹，怨声 载 载道的重要因素，更是 造 造成了干群关系紧张， 工 工作积极性差，思想懈 怠 怠，安全意识不到位的 不 不堪现状。这无疑为铁 路路大事故的发生，埋下 重 重磅的思想隐患。
“ 马 马儿跑得快” ，是因为 “ “吃得饱”有干劲，然 而 而就是这样浅显易懂的 道 道理，却被铁路高层长 期 期忽视。! 水能载舟 ， ，亦能覆舟。
正是百 万 万铁路职工的共同努力 ， ，造就了当代铁路的辉 煌 煌业绩。然而，也正是 这 这些辉煌业绩的缔造者 们 们，他们的失落，他们 的 的懈怠最终扬起汹浪巨 潮 潮，造成了可怕的重大 交 交通灾难，带给国家、 自 自己以及他人永远的难 以 以弥补的伤痛。
按照 惯 惯例，铁路内部的“大 反 反思” ，“强考核”即 将 将如预期般的到来，这 些 些流于形式的管理弊病 ， ，根本解决不了最深层 次 次的问题，更解不了广 大 大铁路职工们的“心结 ” ” 。如果说对待管理者 需 需要“高薪养廉” ，那 么 么对于身处“苦脏累” 一 一线的，甚至长期经历 白 白班、夜班每次 14 个 工 工作小时折磨的广大铁 路 路职工们，是不是更应 该 该高薪养“勤”?此刻 ， ，读懂他们的想法，关 心 心他们
的民生，是不是 比 比强化管理，严肃考核 更 更能打动人心，重塑热 情 情，心系安全呢? 重 特 特大安全事故之后，铁 路 路高层们是时候该认真 地 地考虑了! 公司法学 习 习心得体会范文 201 6 6 铁路安全事故反思心 得 得体会范文校车安全事 故 故反思心得体会范文
推荐访问:铁路安全环境整治心得体会 心得体会 环境整治 铁路