目前，中国经济在增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期政策消化期三期叠加共同作用下，正在从高速增长期向中速平稳增长期过渡，中国工程机械行业也由增量市场逐步转化至存量市场。如何消化库存，成为全行业亟待解决的首要问题。对于终端用户来讲，随着工程机械保有量的不断攀升和工程量的萎缩，设备的闲置率不断攀高，同时低迷的二手机市场也未能为设备流转提供足够的空间。在此背景下，如何
提高设备的利用率则是广大用户面临的首要问题。工程机械多功能多年以来一直是主机厂在产品设计阶段考虑的问题，而眼下众多代理商和用户，为去库存提高现有设备使用率则纷纷试水新机和二手机改装，以求尽快摆脱困境，由此催生了工程机械一种新的发展模式。
主机厂、代理商、二手设备经销商等对工程机械进行改装，满足了用户个性化需求，为整机和配件的销售打开了一个新的通道。用户对现有的设备进行功能改善和深度挖掘，拓宽了产品的使用功能，解决了大量闲置设备利用率不高的问题，提高了产品的赢利能力。工程机械到底能进行哪些改装？对工程机械进行改装是否存在一定风险？应该如何规避？改装工程机械社会效益和经济效益究竟如何？本期我们对此进行探讨。
琳琅满目包万象
工程机械与维修：请您谈一下目前国内工程机械市场上都存在哪些改装？总体来看工程机械改装大体可以分为几类？
应虎平：在现有工程机械上加装其他属具，对其进行功能拓展与功能变更的改装，是工程机械改装领域应用最为广泛的一种。随着工程机械行业的不断发展，工程机械属具日益受到高度重视，正在成为行业中一个新兴发展领域。据不完全统计，目前全球在各种通用型工程机械上配套应用的属具多达数百种，主要包括抓斗类、挖斗类、剪切类、铣钻类、联接类、破碎类和其他类等7类。
如在挖掘机上加装破碎锤可用于矿山开采、路面破碎，加装液压剪可用于房屋拆迁等，加装夹木器、抓石器、抓钢器可以从事夹木、抓石、抓钢等作业，加装夯实器可用于工程施工中的桥台背、路肩、护坡、边沟以及井口等部位的夯实。
我公司的改装业务主要以改装挖掘机为主，目前改装后的产品主要包含7类：一是适用于硬土（冻土）、有裂纹的岩石、沥青路面破碎的单钩挖掘机；二是适用于土石方工程、矿山开采、路桥施工、隧道掘进、水利建设等工程作业的液压凿岩机；三是适用于不同高度作业的高空拆除机；四是适用于市政、高铁、高速公路、水利等各种地质层上钻孔用的旋挖钻机；五是适用于竖桩挖掘、坡面作业、河川疏浚作业的超长臂挖掘机；六是能够在湿地、沼泽等超松软地带作业的水、陆两栖挖掘机；七是适用于港口、运河疏浚，沙石清除工作的搅吸泵挖掘机等。
王在林：在公路工程施工中，为了最大限度地利用现有设备，实现一机多能，有效降低采购成本，施工企业常常会对自有的工程机械进行改装。我接触的改装大概有下列几种案例：一是将东方红802型推土机改装为旋耕机、沟槽机；二是将ZL30型装载机被改装为叉装机；三是将单桥自卸车改装为洒水车或平板运输车；四是将双桥自卸车改为运梁车。第1种与第2种改装较为简单，加装必要的工作装置并对管路稍加改动即可。后面2种较为复杂，需对原设备整体结构进行重新设计。
陶乾坤：拿装载机来讲来说，就可以将其改为铰接式自卸车、农用复垦机、低速运输车和农业拖拉机。目前，我公司的改装装载机主要有2类：一是将雷沃FL956型装载机改装为铰接式自卸车，二是将雷沃935E型装载机改装为农用复垦机。
董武：总体看来，工程机械改装按功能可分为3种：一是功能拓展改装，即在原有功能不变的基础上，增加其在其他方面的功能。如将挖掘机铲斗改装为破碎筛分斗；在起重机上加装吊篮，使其具有高空作业设备功能。二是对设备原有功能变更，将其改为其他功能的设备。如将装载机改装为农用翻斗车。三是改善设备原有功能，以提升其整体作业或生产能力，从而起到适应作业条件、提高效率、降低使用成本和节能环保的作用。如改变沥青混凝土搅拌站燃烧系统，或是在沥青混凝土搅拌站加装再生装置，使其具有再生沥青混合料的功能。
安分循理按步行
工程机械与维修：进行工程机械改装需要遵循什么原则？进行改装前需按哪些步骤进行准备？
董武：进行工程机械改装，要遵循技术上合理、经济上节约的原则。所谓技术上合理，一是指改装后的机械的性能指标能达到或超过社会当前主流设备的平均水平，至少也要能满足特定的使用要求，二是指改装的技术方案和方式具有技术先进性。所谓经济上节约，是指改装费用远比购买新设备费用或租用设备费用低，或者改装盘活了本企业的闲置设备，提高了资产的利用率。这些原则在改装前的可行性论证中都要体现出来，而且这两个原则要贯彻改装过程始终。
改装前要按照下列步骤进行准备：准备适合改装的现有设备，并拟定改装技术方案；确定项目的组织机构，落实领导、管理人员、技术人员和作业人员等；准备需要充足的资金支持。这些准备工作中，以技术准备为核心，能否提供合理先进的技术方案框架，往往是改装工作成功与否的关键。
王在林：总结起来，进行工程机械的改装原则可以用8个字概括，即实用、安全、舒适、便捷。无论作何改装，改装后的成果要能达到某种功能或能满足生产施工任务需要，以便降低施工成本、提高经济效益。设备改装后不仅原机构安全标准不能降低，加装的机构也不能存在任何安全隐患，尤其是在使用中不能引起安全事故，否则得不偿失。舒适的作业环境可以减少或降低工人的疲劳程度，舒缓劳动者的情绪，提高生产效率，为此改装的工程机械要尽量配置空调、音响等。改装的方案要尽可能的符合国家相关的机械制造设计等行业标准。按相关机械行业标准的改装后的产品，既要符合质量监督部门的验收标准，又要便于维修和保养。
设备改装前，根据以下5个步骤进行准备：一是市场考察和改装成本的预算。改装的目的是以较低投入获取较高收益，顺利完成施工任务，否则改装的成本过高就没有任何意义。为此改装前，应对市场认真调研，核算改装成本和改装后的经济效益如何。
二是改装的方案编制和论证。组织相关有丰富经验的设备安装、维修、操作人员等对改装方案进行讨论、编制，采用部件的型号、尺寸等都要详细的记录，关键地方还需要配备完整的机械零件加工图纸或装配图。复杂难度大的改装方案编制好后，还需要相关行业专家论证分析，以确保动力、荷载、液压系统、电路等相匹配。
三是改装相关材料、零配件、机具的准备。方案经过论证后，需要购买准备相关的材料，如钢板、管线、零部件、相关机具及动力电源等。
四是改装需要人员的准备及技术交底。改装设备前，还要对每个参加改装的人员进行全面的技术交底，让他们熟悉自己的工作内容，不折不扣的按要求完成任务。
五是改装场地和周围环境的选择。对一些技术难度大、对周围环境要求高的设备改装，建议还是放在相关机械加工车间里进行比较方便，以保证改装质量。
未雨绸缪防风险
工程机械与维修：三包期内的设备改装前是否需要征得主机厂或代理商的同意？是否需要质量监督部门检验？未经检验的改装设备使用中存在哪些风险？应该如何防控？
王在林：如果待改装的设备还在三包期内，改装前需要告知厂家或代理商，经过他们同意后方可以执行改装，否则设备出现问题双方容易扯皮。沪宁高速工地1台现代220型挖掘机运转600h后，维修人员将该机工作灯改装成疝气灯，其他电气参数未作相应调整。该机连续在工作3h后驾驶室出现刺鼻的焦糊味，随即电器控制盒线路及电脑板被烧坏。设备代理商以用户私自改装电路，导致线路发热，拒绝承担任何经济赔偿。
我认为，如果非特种设备仅进行小型局部改装，改装后设备只在场地内使用，又没有改变原机的关键技术参数，完全可以不需要质量监督部门检验。如我们改装的平板运输车，只在工地上内部转场调拨设备使用，就没有必要请质量监督部门检验。如果只是起重机吊钩上增加一个吊篮，临时用于工地高空作业，在安全防护措施到位的情况下，我个人认为也没有必要去告知相关监督部门。若起重机挂上吊篮以后，专门用于高空设备来营业，就必须要去相关部门办理告知、验收等手续。
经过改装的工程机械，如果需要长期投入使用，最好还是要经过质量监督检验备案。尤其是特种设备，改装前必须需要把相关改装方案提交相关部门，经检验合格后设备方可投入使用。改装的设备不是专业设计，毕竟没有经过反复试验整改，特别在动力负荷匹配、制动性能、操纵性能、可靠性都可能存在一些不足，由此可能会产生一些安全风险。
行走设备经过改装后，其制动压力、制动停车安全距离和转向性能等均可能有所改变。一台由自卸车改装的运梁车在拖动一根80t箱梁下坡时因制动失灵，撞在停放在便道中一台5t装载机上，造成2台设备均损坏。检查发现，制动失灵根本原因是制动油管爆裂。原自卸车的制动油管采用普通胶管，改装运梁车时由于考虑不周，未将其更换为耐高压油管。该运梁在下坡惯性很大，制动时管路压力较大，胶管因承受过高压力从而产生爆裂。一台由普通挖掘机改装的CAT320型加长臂挖掘机，在某工地清理河塘淤泥回转过程中，将旁边经过的一台自卸车驾驶室撞坏。调查后得知，挖掘机改装加长臂后回转半径有所增大，操作员仍按以前的操纵经验回转，因而出现上述碰撞事故。
为了防控改装工程机械的风险，改装方案的关键部分要请相关专业的工程师审查，或请有类似改装经验的同行指导，尤其要在动力匹配、油气管路布置、电气线路负荷校核和结构件强度设计等方面要进行充分论证。对一些技术复杂、难度大的改装，笔者还是建议请综合实力较强、机加工条件完备的主机厂完成。如此改装不仅设备各方面的性能能有所保障，同时成本也会低一些。经主机厂改装后的工程机械，不仅和新出厂设备一样享受质量三包服务，还可以免去一些繁琐的检验手续。我们曾经与徐工集团联合将一台挖掘机改装成旋挖钻机，改装后该机至今已经运行1500h，各项性能均良好。
因改装缺陷或操作不习惯等原因而导致的事故，往往出现在设备最初运行阶段。为此，对于改装好的工程机械，在首次启用时务必要请熟练的操作人员操纵，相关的机务、安全负责人必须在现场监督指挥，发现异常及时停机检查。
董武：从理论上讲，经过改装的工程机械，投入使用前需要质量监督部门的检验，尤其是锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施以及场（厂）内专用机动车辆等特种设备。特种设备具有在高压、高温、高空、高速条件下运行的特点，容易发生燃烧、爆炸、高空坠落等事故，使用未经检验的特种设备，对人身安全和财产安全都存在很大风险。
随着2014年1月1日《中华人民共和国特种设备安全法》的实施，国家和行业管理部门对特种设备的生产制造经营使用的管理越来越规范，越来越严格。未经检验的改装设备使用中除了存在安全风险外，还存在巨大的管理风险，因为这里涉及到非法改装。非法改装在汽车行业大家公知是不行的，在工程机械行业也同样不被允许。
应虎平：经过改装的工程机械，投入使用前必须按产品质量的要求进行检验。是否需请质量监督部门检验，可视设备工作的性质及改装的内容而定。特殊用途的工程机械如消防车、油罐车、油气运输车、高空作业车、起重机械等特种机械必须经地方质量监督部门检验，否则存在安全风险。
四两拨千斤，一改定乾坤
对工程机械进行合理改装，在满足施工要求的基础上，不仅能为公司创造可观的经济效益，还能起到节能环保的效果。
工程机械与维修：请结合实例谈谈如何对这种设备进行改装的？改装的效果如何？经济效益怎样？
董武：1998年，我单位在承接山东某段高速公路施工项目时，由于施工需要采购1台平地机。当时有人提议，可把相对数量较多且闲置的厦工ZL40型装载机改装成平地机。为此，单位专门组织几个技术人员去平地机厂参观考察，同时成立了非标制作项目部。当时改装技术上有2个难点：一是转向系统，二是刀架的升降机构。分析认为，厦工装载机的转向系统采用液压随动系统，结构巧妙紧凑，若将其改装为平地机驾驶室与前轮距离较长，原转向机构将不能适用。
经分析，我们决定采用原转向缸和转向机，将一只转向缸布置在驾驶室附近，另一只转向缸布置在转向前轮的横拉杆附近，2只转向缸用液压软管连接，以组成一个新的转向随动系统。为解决刀架升降系统中的稳定性问题，我们设计了一根倾斜拉杆。按此方案进行改装，在满足施工要求的基础上，不仅解决了装载机闲置问题，提高了设备的利用率，还节省了购置平地机的费用，为公司创造了可观的经济效益。
陶乾坤：由雷沃FL956型装载机改装的自卸车与目前此类市场的主流产品相比，具有无级变速、四轮驱动、转向半径小、整车刚性好、操作简单、制动性能好、安全系数高等优势，适合50～1500m短途运输。该自卸车货箱体积达18m3，可一次运输直径毛石27～32t。经在当地小型矿山的118次试车，综合油耗可降低8%～10%。目前，该机已用于石矿运输4个月有余，性能十分稳定，与320马力后八轮自卸汽车相比，使用成本下降明显，综合效益可观，具有较为广阔的市场空间。
由雷沃935E型装载机改装的农用复垦机，具有“深耕、推土、挖掘”3大功能。该机延续了装载机动力强劲、转弯半径小、变速稳定等优点，能够适合规模农业和现代农业的发展需要。
应虎平：合肥湘元采用先进理念独创的专利技术，对三一挖掘机进行了20多项改装，在“双泵合流”、“双进双排”、“短臂改造”等领域取得了重大技术突破，极大地提升了原机的性能。
“双超挖掘机”是超级破碎王、超级土方王的简称。超级破碎王配装比原挖掘机大1-2号的破碎锤，工作效率倍增，投资回报率提高。超级土方王配备的铲斗斗容比原机型斗容增大30%以上，每年效益可增收50%左右。
三一SY365型挖掘机标配165型破碎锤，经“双超”改装成为SY450型超级破碎王后可配装175或185型破碎锤。配置185型破碎锤后，其作业效率明显提升，可日产毛石1600t。据统计核算，经改装的SY450型超级破碎王购机成本为180万元左右，同级别的小松PC400型挖掘机需250万元左右，同级别的卡特CAT340型挖掘机则需近300万元。SY450型超级破碎王的油耗仅为21.9L/h，而PC400型挖掘机油耗为30.1L/h，CAT340型挖掘机油耗则高达37.2L/h。
从以上分析看出，三一SY365型挖掘机经改装后，使用功能得到拓展，购机成本与油耗明显降低，工作效率大为提升，不仅为客户实实在在创造了价值，同时也为二手中、大挖掘机市场拓展找到了出路。该专利技术除了能用于改装三一挖掘机外，还可用于其他品牌中、大型挖掘机的改装。
王在林：在此我介绍4种工程机械改装案例：一是将单桥自卸车改装为水车洒水车，二是将单桥自卸车改装为平板运输车，三是将双桥自卸车改装为运梁车，四是对ACP4000型沥青搅拌站除尘装置进行改装。
将单桥自卸车改装为水车洒水车方法如下：首先，用厚0.5cm的钢板焊接一个长方体水箱放在自卸车的车厢里，水箱的尺寸可结合车厢的尺寸以及水箱容量定；其次，在水箱后背壁上焊接一个钢支架，并用钢板加固水箱背壁；最后，把高压水泵和195型柴油机组装在支架上面，同时配上喷头和软管。不需洒水时，把水箱吊下该车继承作运输车辆使用。将单桥自卸车改装为平板运输车的方法如下：先把货箱板拆掉，在原来的底盘大梁处加焊钢板加固；然后在其尾部加装一个爬轨，同时在尾部底板位置适当焊接一道横梁和一个活动的临时支撑，以承担设备上车时的荷载。
目前，国内桥梁设计的单个预制梯形箱粱一般质量为80t，长度为30m。桥梁施工常需要场内短距离运输梁体，由于运梁车使用率不高或成本原因，施工单位一般不会采购这种设备，而是将其他设备自行改装为运梁车。将双桥自卸车改装为运梁车的方法如下：首先，把货箱全部拆掉，再把底盘长度缩短到3m左右，同时对一些传动轴、制动管路等做相应调整；其次，在另一双桥顶部大梁上焊接一个平面转动的转体，转体可利用挖掘机废旧底盘齿圈制作；最后，在第二双桥载体上面加装一个转向加力装置，以实施运梁车后轮转向。
英国ACP4000型沥青搅拌站除尘装置改装前，通过集尘箱收集粉尘，再通过搅龙将粉尘排到场内水泥混凝土坑中。在水泥混凝土坑处设置一水管喷水，以起到一定的降尘作用。采用这种降尘方案缺点有2点一是除尘效果有限；二是排到坑里的粉尘要用装载机不断清除，由此造成灰尘二次污染。为了改善周围环境空气质量，我们决定对其除尘装置进行改进。具体如下：将搅拌站集尘箱排出的粉尘通过搅龙直接输送到骨料提升箱，粉尘在骨料提升时被输送到骨料提升箱顶部，在重力作用粉尘从管道自然滑落到2个粉罐中贮存。粉罐灌满粉尘后，空压机向2个粉尘罐加压吹气，粉尘便可顺利从粉罐排料口进入移动的粉罐车里。
按4000型沥青搅拌站每天产量3000t计算，每天粉尘量可达90t（按粉尘含量3%计算），2个粉罐容积100t足够当天粉尘收集。此项改进简单实用，仅需准备2个容积50t粉罐（约3万元）、1台16m高的骨料提升提箱（旧件，约1万元）、1台空压机（约0.3万元）、若干管道与电缆等（约0.3万元），总体成本在5万元左右。
此项改装不仅能很好地解决了沥青搅拌站在生产过程种粉尘污染大的问题，还可创造一定的经济效益。收集的粉尘既可以作为地方低等级道路的混合料石粉使用，也可以用于生产人行道或公园道路等地砖。废粉按单价15元/t计算，按一个公路施工项目沥青年产粉料6000t计算，回收粉料可创收9万元，不到一年可收回改造成本。