设计时按最不利情况考虑。故深基坑边坡稳定计算选取该部分计算作为代表。该路段区最高13米强身高挡土墙有两处，其中，A处为开挖最深处，因此选取A处作为开挖基坑边坡稳定性计算代表。
2、设计参数
（1）超载
由于施工期间，道路未正常通行，在此不考虑行车荷载和行人荷载，此外，基坑附近不存在高层钢筋混凝土建筑物，对基坑没有影响，故在整个设计中，不考虑超载设计参数。
（2）地质计算参数
根据本工程勘察资料，A基坑边坡计算处各土层的设计计算参数统计如表1：
表1地质计算参数统计表
3、开挖基坑稳定性计算
（1）计算简图（图2）所示。
图2基坑开挖坡面简图 图3瑞典条分法
（2）稳定性计算
采用极限平衡法计算该边坡稳定性，假定边坡沿一圆弧滑动面滑动，按力学平衡原理计算。瑞典条分法不考虑土条两侧的作用力，计算结果偏于安全[4]，因此，本文采取瑞典条分法进行边坡稳定性计算。如图3所示。
①以坡脚为坐标原点，寻找最不利滑动面。
采用二维搜索法确定临界圆心位置和半径：滑动圆心位置= （1.287，16.168）（m） 滑动半径= 11.245（m）
②根据瑞典条分法将滑动土块分条，按力学平衡原理计算出各土条的滑动力，并将计算信息汇总见表10所示。
③滑动安全系数计算
滑动安全系数可根据
进行计算。
式中：
根据上式计算得滑动安全系数：
说明坡面自身抗滑稳定。
（3）结果分析
通过上述计算可知，天然工况下该基坑坡面可靠自身强度稳定，但安全系数并不大，若在非正常工况下，坡面岩土在雨季容易呈现饱水状态，降雨对边坡稳定影响使得安全系数略显不足。因此，基坑开挖时，要密切关注天气状况，避免在极端天气施工，加强安全监控，必要时采取额外的支护加固。
五、结论
（1）通过分析可知，地质条件是影响边坡稳定性的最主要因素；
（2）利用瑞典条分法对基坑开挖坡面的最不利滑动面进行稳定性计算，滑动安全系数K=1.182>1.1，表明该基坑开挖边坡自身稳定；
（3）降雨对边坡稳定影响较大，在非正常工况下，坡面岩土在雨季容易呈现饱水状态，安全系数略显不足。因此，基坑开挖时，要密切关注天气状况，避免在极端天气施工，加强安全监控，必要时采取额外的支护加固。
参考文献：
[1]吕晶，高甲荣，张金瑞，娄会品.京郊河溪生态护坡系统评价研究[J].安徽农业科学.2010（03）
[2]陈栎霖，毛凯，李西，刘琳. 铁路边坡生态防护研究进展[J].安徽农业科学， 2008（05）