作为海军护卫舰大队的一名水兵，我们驻守在祖国的最南端三亚。作为某基地的拳头部队，除了执行正常的训练、巡逻等任务外，还要经常应付一些突然而至的紧急任务。
英国舰队耀武扬威
1997年的6月底，上级一纸通报下来：英国为了显示其军事存在，准备在香港回归的前夕，派遣一支由34艘护卫舰、综合补给船组成的特混编队，对亚州一些国家进行友好访问。其实就是显示实力。
1997年6月25日，星期五，晚上20时，伴随着汽笛声，一艘友舰离开了码头向港外驶去。原来，英国的一艘“大刀级”护卫舰和一艘综合补给船正在离我军港30多海里的海面上游弋。上级命令我们对英舰实施跟综和监视。
我舰第二天要执行配潜任务，计划出海时间是26日的6时到16时。训练任务完成较好，只等下午最后一个课目练完，就可以返港了。然而，上午11点左右，舰上的报务兵到指挥所向海军赵副参谋长报告：基地有报，命我舰直插东经××，北纬××。
我舰向脱弦的利箭，取捷径穿过潜训区直扑指定点。平时，水面艇艇是绝对不允许穿越划定好的潜艇训练区的。而这次，基地命令我们直穿潜训区，可见事态的严重。
进入战斗警戒
航行中，各种情况通报和要求纷至而来。所有的迹象都直指向一个结果，就是我们这次执行的任务肯定和英国的特混编队有关。
第二天的中午，我们离指定海域不远了。
雷达兵报告，方位××，距离××，发现目标。按照雷达指示的方位，我们靠了过去。近了，近了，先是看见目标的桅杆，然后是全貌。果然有两只大型的舰只。忽然，我们的头顶传来一阵轰鸣声，舰员们抬头望去，原来是一艘“山猫”直升机，在我们上空盘旋。离海面仅100米的距离。只见直升机里有两个人，其中一个正拿着什么东西朝下观望着。我们的舰员一个个神情严肃，精神抖擞地坚守岗位。
离目标越来越近，印在舰船上的弦号都已看清楚了。是英国的“大刀级”护卫舰和一艘综合补给船。
“向他们发信号”，海军副参谋长对信号兵说。信号兵打开国际频道：“这里是中国的经济专属区，请你们离开”。一会儿，英舰回答：“我们正在公海上航行。”然后明显地加快了航速。
我们舰最高速度可达25节。而英护卫舰最高航速是28节，但他们补给船的速度就没有我们快了。所以英舰编队怎么也拉不开与我们的距离。我们抵达了离英舰的距离2链的位置（约360米）。
英编队不断地换着队形，一会护卫舰在前，一会补给船在前，来回折腾着。而我们紧紧地跟着补给船，并将它们向南压。
英舰向我高速撞来
那是一个没有月色的夜晚。上级指示我们不要跟得太近，于是我们与英舰拉开近20海里的距离。这给跟踪带来了很大的困难。只能靠着雷达不断地判断着目标的方位、距离和航速。一夜无事，天又渐渐地亮了起来。忽然，雷达兵报告“英编队解散，正朝相反的方向各自离开”。副参谋长说：“我看英国人是想调虎离山，他们会以为我们肯定要跟护卫舰，然后再凭借着航速比我们快，把我们甩掉，可我们就给他瓮中捉鳖，就跟补给船”。
果然英国的护卫舰驶了一大圈，两个小时后又回来了。此时，我们离开码头已经40多个小时了。
到了第四天的早上，上午8时，忽然英护卫舰掉头直向我们高速驶来。“两车进一”，舰长下达了减速口令。雷达兵不断报告着：距离××、距离××。“舰长，要不要规避”，操舵手紧张地喊了起来。“规什么规，按原定航向航行”。舰长对操舵手大声吼道。
此时，双方都不想示弱，也不能示弱。距离已经100米，这也差不多是到了极限的规避范围了。如果再不采取措施，结果就是相撞。我们都下意识地抓牢了身边所能抓的东西，有的舰员下意识地闭上了眼睛。
然而，两舰没有相撞。在最后关头，英护卫舰还是没有沉住气，打了一个大方向的舵角，从我们右舷10几米的地方划过。事态复归平静。我们也接到了返航的命令。回到基地，我们宜宾舰受到通报表彰。
摘自台湾网 推荐/宋春华 编辑/冯岚