吴征痴迷航空，利用业余时间研制超型飞机，经过12年的努力，研制出了一架超轻型水陆两栖飞机，名为“军舰鸟”。今年8月5日，“军舰鸟”首次升空，在10米左右高度，飞行了20秒钟。这是中国平民的航空探索与尝试，表现出的勇敢。本文作者是吴征之妻，记录了这次成功的飞行。
２００３年７月２０日（星期日）
今天，我们的“军舰鸟”开始进入试飞阶段。江苏电视台城市频道“南京零距离”节目的记者对我们进行了采访，当晚即进行了播出，吴征、吴大卫（吴征之子）在镜头上表现都不错。“南京零距离”节目准备对这次试飞进行跟踪采访。
今天飞机已运到了江边，位置在浦口滨江大堤。沿大堤向东行几公里，看见一排灌站，堤外有一新填筑的土堤，土堤外侧原是一片麦地，现因汛期长江水位上涨已淹没，经考察作为此次水面滑跑的场地比较合适。露营的帐篷就搭在新填筑的土堤上。因天气预报近日有雷阵雨，昨晚我提醒吴征在帐篷外面竖一根避雷针。
２００３年７月２１日（星期一）
早上范明兴（吴大卫同学）和我一起去试飞现场。他骑自行车，路上他就将带得水喝光了。发动机已安装好，只是控制油门的钢丝绳断了一股，所以难以复位。吴征又回家去拿钢丝，烈日下他往返一次要三小时，一般人是承受不了这种体力上的负荷。“零距离”节目的记者又来到了现场，还带来了一位飞行教员，名叫孙战。孙战昨晚在电视上看到了报道，立刻打电话到江苏电视台。他们到现场时吴征还没有回来，孙战在烈日下晒了一个半小时等吴征，他说他很热爱飞行。他提醒吴征要注意安全，注意侧风影响飞机的平衡，以免出现倾覆。晚上“南京零距离”又作了报道。
这种飞机由于可低空飞行，因此在航拍上具有优势，而使用直升机价格较贵。“零距离”的摄影师李洋说他要把跟踪报道的资料作为历史纪录保存起来，因为吴征是在中国业余研制船身式超轻型水陆两栖飞机的第一人。
２００３年７月２２日（星期二）
早上吴大卫打电话来说他们遇到了暴雨和大风，差一点把他们的帐篷吹翻了，机翼放在地上也差一点被吹跑，两人都湿透了，成了“落汤鸡”。
早上九点半左右我与“南京日报”的记者一同驱车前往试飞现场，一路上他们问了一些自吴征开始研制飞机以来的一些情况，并作了记录。到了现场，看到吴征正在准备试车（发动机试运行），他和吴大卫正在清洗化油器。发动机是进口的，需手拉启动，拉了几次都没有启动，后来发现原来开关没开，我们不由得哈哈大笑。后来合上开关，终于启动了，但运行一段时间忽然停车了，这是过去所没有的，我让他们先吃了中饭再说。吃过饭来了几位村民，他们也来帮忙出主意，其中一位力气较大，另一位在控制进油方面手挺灵巧。在他们的协助下，下午两点半左右，这个外国货终于启动了。
发动机一面试车，一面安装上了尾翼，整个试车工作虽然遇到了一些麻烦，但还算顺利。
吴大卫长大了，开始顶用了，这次试飞他起了不小的作用。想起他小时候曾很自豪的告诉他的小朋友他爸爸在家造飞机，有时人家不信，他回来挺委屈的告诉我们，我们告诉他“以后不要在外面吹牛”。但是他没有采纳我们的意见，最后还是说服了他的小朋友甚至包括老师，看来他从一开始就是信心百倍的。他的理想是进入北航学习，这次试飞将是一次很有意义、也很有成效的实习。努力吧，未来的飞机设计师，希望他能为我国的航空事业做出贡献！
２００３年７月２３日（星期三）
今天仍旧在进行发动机的调试，发动机在低速运行条件下仍旧不稳定。昨晚“南京零距离”播出“吴师傅的航空梦”第三集时曾提到发动机调试遇到了麻烦。于是有一位热心的观众徐总今天到了试飞现场，他问了情况后准备请他的一位朋友来帮助解决一下。现在我们正在得到南京市广大市民的帮助，我们不再孤单了。
今天《金陵晚报》、《扬子晚报》、《南京日报》都报道了这一消息。南京电视台新闻频道综合频道“直播南京”今晚也进行了报道。
２００３年７月２４日（星期四）
今天马克尼公司的徐总带来了南京理工大学的两位发动机专家，他们看了发动机后认为发动机没有什么问题，可能现在气温较高不利于发动机在低速下启动。
晚上，江苏电视台播出了《吴师傅的航空梦》第五集。“南京日报”又作了报道，记者说他们报社也要作跟踪报道。
２００３年７月２５日（星期五）
今天调试工作暂停。吴征在烈日下赶回南京去南航取螺旋桨及发动机火花塞，半路自行车又坏了，他只好又回家拿工具修理，只有吴大卫一人在现场照看飞机。吴大卫今天还收到了北航寄来的录取通知书。
２００３年７月２６日（星期六）
今天《南京日报》记者又去现场作了采访，一同去的还有南京市体育局的同志和几位飞行员。目前航模被列为体育运动项目，体育局的同志希望了解超轻型水陆两栖飞机将来能否也被列为体育运动项目。几位来的同志过去使用过这种发动机，也经历过一段摸索的过程。根据他们的建议，进行了调整配油的尝试但仍不起作用。于是我发了电子邮件给Ｒｏｔａｘ公司，希望能够提供服务，并希望能将“维修手册”寄来。
２００３年７月２７日（星期日）
现在发动机启动状况虽然有所改进，但手拉启动仍然很费力，以后还是改成电启动比较合适。
２００３年７月２８日（星期一）
到今天下午６点４０分为止，发动机终于调试成功了。经过种种尝试，原来是化油器的低速通油装置积了污垢，现在发动机只要轻轻拉几下就可以启动了。明天将进一步完善，再考虑滑跑。
２００３年７月２９日（星期二）
今天作滑跑前的准备工作，安装好了机翼，对控制油门的传递钢索作了调整。
２００３年７月３０日（星期三）
今天原准备作滑跑，但当地的农民提出需将河滩出口拦住，以防飞机滑跑惊跑了鱼，所以今天的滑跑计划推迟一天。我们的活动不能影响农民的经济收入。
机翼装上后，飞机显得很漂亮。
２００３年７月３１日（星期四）
今天开始滑跑，发动机在启动时又出现过去的现象，很难启动。原来这种发动机用手拉很难产生油雾，需要人为给出，所以在启动前需要用喷雾器向进气口喷油雾，而恰好喷雾器又坏了。正在焦急之时，一位老乡骑自行车回家拿来了一个专用的喷雾器，真是帮了大忙。我原以为是在岸上启动好了再下水，谁知吴征忽然关掉了发动机，他说这样有危险。飞机下水了，果然不出所料，发动机启动不了，我建议他还是在岸上启动好了再下水。于是飞机又被拉回到岸上，围观的老乡感到十分遗憾，他们比我们还着急。
今天还是向前推进了一步，虽然进展是缓慢的。
２００３年８月１日（星期五）
今天，“美丽的大鸟”终于在我们的“母亲河”上滑跑了。她展开理想的翅膀，义无反顾的在水面上飞跑，有好几次跃跃欲试想离开水面。她像海豚似的在水面跳跃，那优美的姿态让岸上的人欢呼雀跃。吴征终于实现了他的梦想。今后所要做的是继续改进与完善。
２００３年８月４日（星期一）
今天原计划试飞，因江水太浅以及风向不合适（正侧风）所以取消。汛期过后，江水开始迅速跌落，露出了滩地上的水草，但也偶有上涨。江边多刮东风，且风向不定。超轻型飞机对风向有要求，这是她的特殊性。所以决定等待合适的起飞时机。
自从我们７月２０日到达试飞现场以来，这儿连续几天气温超过４０摄氏度，每天烈日炎炎，烧烤灼人。在这无遮无挡的地方，草帽与阳伞是无法抵挡这滚滚热浪的。而今天却非常巧，上午天气凉爽，也没有太阳。
２００３年８月５日（星期二）
今天早上无风，因此决定进行第二次试飞，早饭后即开始进行试飞的准备工作。附近一家姓庞的农民家的三姐妹送来了具有农家风味的早餐，于是吴大卫又饱餐了一顿。
这时起风了，而且还是最不利的东风，吴征有些烦躁，但还是决定按原计划进行第二次水面滑行。发动机顺利的启动了，就在飞机被推下水的瞬间，风忽然停止了。飞机开始在水中滑跑，作了两个来回，大概吴征在寻找最合适的滑跑路线，因为已有大面积的水域露出了水草。两个来回后飞机开始加速，机首和机尾都露出水面，这是断阶滑水。在滑跑了一段距离后，又开始了海豚式的跳跃，跳跃高度一次比一次高，忽然飞机腾空而起。啊，飞起来了，我们大声欢呼。只见飞机飞起有１０多米高，飞行２０多秒后（因前方就是岸边），轻快、平稳的降落在水面。在２０秒的时间里，吴征完成了３项试飞科目：１、在高温、空气密度小的条件下，有很低的起飞速度；２、螺旋桨８０％额定转速时飞机有优秀的爬升率；３、在发动机关掉后舵效反映良好，飞机俯冲与滑翔性能优异。这是“军舰鸟”的首次飞行。这是中国平民的航空探索与尝试，表现出的是勇气。相信“军舰鸟”的飞行会一次比一次成功。
２００３年８月７日（星期四）
在顺利完成第一次试飞后，近日由于长江水位急剧下降，吴征决定撤离试飞现场。早上即开始拆卸，先拆除机翼，然后是尾翼，发动机。“零距离”也赶到了现场，拍摄了拆卸“军舰鸟”的过程。下午５点左右开始装车，依旧是苏宁搬家公司的大卡车。吴大卫押车，当卡车行驶在长江大桥上时，公共汽车上的乘客纷纷向吴征、吴大卫招手致意。经过近２０天的艰苦奋战终于胜利地完成了试飞，取得了比预计要好的成果。下一步吴征准备继续对“军舰鸟”进行改进，使之具有使用价值。
从７月２０日至今天，江苏电视台陆续播出了《吴师傅的航空梦》共１２集。
“军舰鸟”主要技术数据
翼展１０．６米，机长６．１米，机高２．４米，机翼面积１６平方米，空重１８５公斤，最大起飞重量３６０公斤，最大爬升率３米／ 秒，最大时速９５公里，后三点式起落架。