设计，结构较为复杂。当出现打压漏水时，不易维修。如图2所示。
针对上述减速器的设计及应用过程中的不利方面，我们对减速器进行了深入分析研究，并作出以下改进：
一、输入轴上的改进：首先改进后的输入轴上采用三个轴承的支撑结构，将轴承的受力分开即内外两个轴承承担径向力，中部的四点角接触球轴承承担轴向力，这样的结构不但加强了轴承的使用寿命，而且简化了装配；
其次改进后的输入轴通过油封、和隔离套等零件将箱体分割成两个油腔，这样即使工作面有倾角，输入端的轴承也能得到充分润滑，这样提高了输入端的散热效果，增强了轴承的使用寿命，降低减速器的温升。如图3所示。
再次，改进后的输入端轴承端盖上设有上下至少两处油槽，这样便于油的回流和降低工作中产生的气压，而且还有储油效果，有利于提高轴承的润滑效果。如图4所示。
二、冷却系统的改进，上箱体和下箱体上对称位置设的冷却器，冷却水管螺旋盘结，这样可以增大冷却面积，而且结构简单，可以整体安装和拆卸，这样便于更换维修。如图5所示。
三、放油塞的改进，上箱体和下箱体上对称位置上设置的磁性放油塞，设有铁屑收集孔，磁性体通过螺堵固定于磁性螺塞的铁屑收集孔内，其收集铁销的容量加大，且便于分解和清理铁销。
结论，通过上述几点，对减速器的输入端轴承结构及润滑的改进、冷却系统的设计改进及放油塞的改进设计等，明显改善了减速器了输入端温度过高的现象，方便了减速器的维修拆卸，提高了轴承的使用寿命，增强了减速器的可靠性。并且通过加载试验检测，整机的工作温度≤90℃。大大提高了减速器的使用寿命。
参考文献
[1]成大先.机械设计手册[M].北京：化学工业出版社，2004.
[2]许洪基.齿轮手册.北京：机械工业出版社，2000
作者简介
刘金荣（1978-），女，辽宁省沈阳人，本科，2002年毕业于辽宁工学院机械专业，现从事煤矿机械的设计工作。