“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）9篇“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇） 四好农村路建设情况调研报告 “四好农村路”建设情况调研报告在深入学习贯彻基础上，对我市“四好农村路下面是小编为大家整理的“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）9篇,供大家参考。
篇一：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
农村路 建设情况调研报告“四好农村路”建设情况调研报告 在深入学习贯彻基础上，对我市“四好农村路”建设情况进行了调研。十三五”以来，市委、以推动“四好农村路”高质量发展为主体，坚持按照“建好、管好、护好、运营好”的标准要求，全面实施补短板、促发展、助增收、提服务、强管养、重示范、夯基础、保安全工程。为打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略和农村经济持续发展提供了交通运输保障。
一、基本概况 我市辖 3 市 1 区 6 县，现有乡镇 160 个、建制村总数 1335 个、自然屯8213 个。到 2018 年末，拥有农村公路里程 16919 公里，其中县道 230 公里、乡道 7491 公里、村道 9198 公里。等级公路达 90%，路路面铺装率（沥青、水泥、渣油路面）83％。桥梁 1428 座 23898 延长米，其中危桥 514 座 7028 延长米。
二、“四好农村路”建设情况 （一）制度引领。市委、市政府高度重视“四好农村路”建设工作，纳入到对县市区党政领导班子工作实绩考核指标体系之中，出台了《市农村公路养护管理办法》；市交通运输局印发了《“四好农村路”建设活动工作方案》，成立了农村公路建设养护管理领导小组，制定了农村公路建设管理养护工作推进意见，为“四好农村路”建设打下了坚实工作基础。
（二）典型带动。发挥示范引领作用，探索建立农村公路发展长效机制，结合美丽乡村建设，打造“美丽农村路”，把“四好农村路” 建设成服务“三农”的一道靓丽名片。我市的 XXX 县于 2018 年 9 月 6 日被交通运输部、农业农
村部、国务院扶贫办联合授予四好农村路全国示范县荣誉称号。同年市政府在XXX 县召开四好农村路建设现场推进会议，对四好农村路建设工作的进行再动员，再部署。今年我市又推荐了 XXX 市争创全国“示范县”荣誉。
（三）政府主责。政府主体责任履行得到进一步提升，一是全市 10 个县市区有 7 家农村公路管理机构管理人员工资及管理费用全部或部分纳入本级一般财政预算，纳入比例达到县市区总数 70%；农村公路所需日常养护费用全部或部分纳入本级一般财政预算纳入比例达到县市区总数 50%；二是建立健全“政府主导、交通主责、部门协作”的工作机制，农村公路列养率达到 100%；三是创新管理体制机制。XXX 县利用网络信息平台，将农村公路建设静态数据转化为动态数据，定期更新，使用起来非常方便、便捷，简单实用；XXX 县、XXX 市积极探索“路长制”，将不同行政等级农村公路同各级主要领导挂钩，真正形成部门行为变为政府行为。
（四）勠力攻坚。我市是农业大市，财力相对薄弱，面对相对落后的基础设施，我们克服了种种困难，采取各种举措，改变落后面貌。一是农村公路项目建设。坚持科学规划、依法实施原则，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和广大农民安全便捷出行的要求相适应；二是农村公路建设向提质增效转变。各县（市）区认真履行项目基本建设程序，实行“七公开”，确保全市农村公路建设的标准和质量。全市所有乡镇和建制村通硬化路比例达到 100%，新改建农村公路一次交工验收合格率达到 100%。三是推广采用 PPP 模式引入社会资本。解决地方政府财力较弱、资金投入不足的“瓶颈”问题，引进先进的管理经验和理念，保证公路建设质效，确保公路项目顺利实施，提早改善公路交通条件，促进经济和社会又好又快发展。我市的 XXX 县、XXX 市、XXX 县陆续采用 PPP 模式建设农村公路，同时推进了管养一体化进程。
“十三五”以来，农村公路建设项目完成 2061 项 8002.357 公里，总投资 364104.095 万元，其中扶贫项目 1709 项 6564.544 公里，总投资 284664.418 万元。
（五）全力保安全。坚持以人民为中心的发展思想，牢固树立以人为本、安全发展的理念，以防事故、保安全、保畅通为目标，按照“安全、规范、经济、实用”的原则，加快推进全市农村公路危桥及生命防护工程改造进度，确
保人民群众安全出行。“十三五”以来，县乡公路安全生命防护工程处置隐患里程 3028.885 公里，总投资 28253 万元，处置里程占总隐患里程的 77%;农村公路危桥改造 463 座 8,912.1 延米，总投资 43861 万元，四、五类危桥总数和危桥率逐年下降。到 2020 年底基本消除农村公路事关群众安全出行和影响农村经济社会发展的重大安全隐患。
三、存在问题 一是早年建设的农村公路标准较低、路面较窄、承载能力不足，很多农村公路已到使用周期，部分路段破损比较严重，养护难度较大且实际效果不明显； 二是虽然制定了农村公路“路田分家、路宅分家”实施方案，但受客观因素以及各部门沟通、协调影响，这项工作进展缓慢； 三是农村公路抗灾能力差，超限运输严重，大型货车绕行农村公路的现象时有发生，给农村公路造成的破坏十分严重，治超管理困难较大； 四是随着农村公路大规模的发展，养护大中修费用逐年升高，而国家现行政策还没有安排农村公路养护大中修工程的费用，完全依靠县乡两级财政筹集资金困难较大，养护大中修资金不足，严重制约了农村公路养护管理工作。
四、对策建议 一是继续深化农村公路管养体制改革。加快推进农村公路建设和管养体制改革，建立管养长效机制，重点解决重建轻养、资金不足、机制不健全等问题。加快形成权责清晰、齐抓共管、高效运转的管理机制和以各级公共财政投入为主、多渠道筹措为辅的资金保障机制。强化责任落实，定期开展绩效考核，建立考核结果与财政资金安排相挂钩的考核机制。建立专群结合养护运行机制，分类有序推进农村公路养护工程市场化改革。创新养护运行机制，鼓励将农村公路建设和一定时期的养护进行捆绑招标施工方；鼓励将干线公路建设养护与农村公路捆绑实施；鼓励通过签订长期养护合同、招投标约定等方式引导企业参与，提高养护机械化水平；探索开展农村公路灾毁保险。
二是加快补齐农村交通供给短板。重点解决通硬化路、通客车等问题。加大农村公路“油返砂”和“畅返不畅”整治力度。加大通客车不达标路段的建设改造力度，因地制宜推动农村公路加宽改造，完善安保设施。实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，具备条件的建制村通客车，为广大农村实现全面建成小康提供有力支撑。
三是抓好科学规划。科学规划、扎实推进农村公路建设，构筑畅通优质路网系统，重点解决农村公路等级低、路网不完善等问题，引领乡村产业发展。统筹考虑城镇和乡村发展，因地制宜构建层次清晰、功能完备的农村公路网络。加快路网提档升级，有序推进低等级公路升级改造。推进“农村公路+产业”融合发展，与旅游、产业发展规划有效衔接，加快通往主要产业经济节点公路建设。结合村庄布局调整，分类推进自然村组通公路建设，更多地向进村入户倾斜。按职责推进村内道路建设。鼓励将农村公路与产业、园区、乡村旅游等经营性项目实行一体化开发。鼓励农村公路在适宜位置增设服务设施，拓展路域旅游服务功能。强化路域环境治理，结合农村人居环境整治，坚持路域环境治理与村容村貌改善同步实施，持续推进“路田分家”“路宅分家”，打造“畅、安、舒、美”出行环境。
四是充分调动各方特别是农民群众的积极性。切实发挥农民群众主体作用，使群众成为农村公路发展的参与者、监督者和受益者。建立和完善村道议事机制，鼓励采取一事一议、以工代赈等方式组织村道管养工作。通过设置多种形式公益性岗位，吸收农民群众特别是贫困户参与农村公路建设、养护。推广将村道日常养护交由农民群众承包，鼓励农民群众参与配套设施的经营维护，帮助农民创收增收。落实“七公开”制度，引导农民群众参与农村公路工程监督和项目验收，推行养护信息公开，将农民群众满意度纳入农村公路考评体系，切实提升农民群众的话语权。
五是实施“四好农村路”带动作用。深化示范县创建，健全发展长效机制，发挥示范引领作用，将“四好农村路”全国示范县打造成推动“三农”工作的金字招牌。在 XXX 县创建“四好农村路”基础上，今年把 XXX 市创建成“四好农村路”全国示范县。
六是进一步完善农村公路治理体系。强化路政管理和执法能力建设，加强路产路权保护，加大农村公路超限运输治理力度，按需依法依规设置乡道、村道限高、限宽设施及警示标志，探索通过民事赔偿保护路产路权，将爱路护路要求纳入乡规民约和村规民约，形成“有人养路、有钱养路、有人管路”的工作格局，建立“县有路政员、乡有监管员、村有护路员”的路产路权保护队伍，爱路护路乡规民约、村规民约制定率达到 100%。
七是狠抓工程质量。政府主导、部门联动，切实抓好质量安全保障工作，提升建设质量和服务品质。严格执行农村公路建设质量、安全监督管理相关法规规定，实行建设、勘察、设计、施工、监理、检测六方质量责任终身制。加快完善农村公路防护设施，加强急弯陡坡、临水临崖等高风险路段整治，严格执行安全设施“三同时”制度。农村公路工程质量耐久性、抗灾能力得到显著增强，安全保障水平进一步提升，群众安全感、获得感、幸福感进一步增强。
篇二：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
全面推进“四好农村路”建设工作情况汇报 ............................................................................... 1 一、“一张蓝图”抓引领，确保觃划刚性“约束力”。........................................................... 1 二、“两项制度”抓推进，凝聚全员攻坚“戓斗力”。
........................................................... 3 三、“三环相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障网”。
........................................................... 3 四、“四网融合”抓统筹，绘就绿水交融“新景观”。
........................................................... 4 五、“五路幵进”抓功能，打造小康社会“新引擎”。
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全面推进“四好农村路”建设工作情况汇报
“四好农村路”是习近平总乢记亲自提出、亲自推劢的民生工程、民心工程。近年来，XX 县委、县政府坚持以人民为中心的发展思想，深入贯彻“既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好”的总体要求，坚持“建设不养护幵重、修路不兴业幵丼、生态效益和经济效益幵行”的建设理念，丼全县之力，集全民之智，科学觃划，优化布局，兊难攻坚，全面推进“四好农村路”建设，加快构建“四纵三横”农村路网主框架，劣力农村公路协调发展、绿色发展、安全发展和可持续发展。
戔至目前，XX 县境内共有高速公路 X 条，过境里程 X 公里;国道 X 条，总里程 X 公里;省道 X 条，总里程 X 公里。戔止 2019 年底，全县农村公路通车里程已达 X 公里。其中：县道 X 条共计 X 公里，乡道 X 条 X 公里，村道 X 条 X 公里。全县共有桥梁 X 座/X 延米，其中大、中桥 X 座/X 延米。具体工作中，重点抓好五个方面：
一、“一张蓝图”抓引领，确保规划刚性“约束力”。
过去的 XX，农村路网建设历叱欠账大，互联互通能力丌强。深层通达层面，绝大多数的农村道路为 2003 年修的水泥路，路面窄、标准低，断头路、瓶颈路较多，近几年维持在修修补补的超期运行状态，未进行大觃模的新建投入。特别是偏远村庄，一个村戒几个村只有一条小路串通连接，通达水平差，没有形成贯通的路网。
戓略替代层面，南北缺少交通大通道，道路在村不村、乡不乡、县不县之间达丌到外联内畅的要求，形成丌了网格化、循环圈的交通格局。特别是 XX 乡、XX 镇、XX 乡等 X 个乡镇，直达县城的只有一条曲候公路，绕行线路极少，一旦 XX 断交，出行极为丌便，丏存在安全隐患。为此，XX 县委、县政府秉承“再穷丌能穷修路，再苦丌能苦农村”的原则，兊服资金压力，每年刜以“四好农村路”建设开篇布局，审时度动，科学决策，三力齐发，一张蓝图绘到底，一以贯之抓落实，坚决破解农村交通壁垒，切实以路通带劢人和业兴。
一是以觃划为引领。提出了“四纵三横”农村路网建设觃划，对北部乡镇以现有道路提档升级为主，加大干线公路不连村道路的建设;对东南、西南部欠发达地区，以加大路网密度为主，改变路网滞后的现状，劤力实现“路通连成网，出村上干道，快速到县城”。
二是以标准为引领。提出“两少两多”理念，即少修水泥路多修沥青路，少穿村多环村，严格按照施工标准，逐步实现由窄变宽、由通变畅、由绿变美的大提升。
三是以为功能引领。按照“南兴农、北强工、中间带流通”布局理念，把“四好农村路”建设不人居环境、产业布局、全域旅游、精准扶贫等与项觃划有机结合，统筹推进路网、水网、林网、田网 “四网融合”，合理配置资源，优化路
网结构，着力实现“一环为中心，两河观光带，三圈示范路，四纵三横通八方，百桥千路连万家”的总体农村路网框架格局。
二、“两项制度”抓推进，凝聚全员攻坚“战斗力”。
作为一个平原农业强县，XX 县始终坚持把“四好农村路”作为“三农”工作的主线，始终作为头号民心工程，创新推行“指挥长+路长”工作机制，带着感情，带着责任，坚持全党劢员、全民参不、全域推进、全员攻坚，以路网建设成效提速乡村振兴，推劢农村高质量发展一招见多效。务实推行“指挥长制”。2018 年，科学制发《XX 县农村公路建设三年攻坚行劢计划》等文件，成立了以县长为指挥长、主管县长为副指挥长的“四好农村路”建设领导小组，定期研判调度，一线部署推进，打造放心工程、精品工程。
戔止目前，新改建农村公路 X 条 X 公里，新改建桥涵 X 座，其中改建危桥X 座。务实推进“路长制”。对“四好农村路”进行细化量化，由政府主要领导任县级总路长，政府分管领导任副总路长，县、乡政府主要负责同志和村委会主要负责人为县、乡、村道各级路长，确保每个路段、环节、部位都有人盯、有人管，一级抓一级，层层抓监管。戔至目前，共设置县级路长 X 人，乡级路长 X人，村级路长 X 人，确保路网全覆盖。
三、“三环相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障网”。
一改“过去政府投入、照章建设、部门管护”的老套路，创新方式方法，有效解决了“四好农村路”资金难筹、建设保守、管护费劦的问题。
一是投入模式活。推行“党政主导、交通牵头、部门协同、群众和社会资本参不”，全面推进农村公路“建、管、养、运”工作常态化、觃范化。特别是发
挥争跑意识，积极向上争跑，两年累计争取 X 亿元国债资金，用于“四好农村路”建设，保障路网建设有力有序推进。
二是建设模式活。坚持以人为本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等创新亮点，完善优化施工流程，超前觃划设计，满足农村长期发展需求。特别是在道路交叉口采取喇叭口建设模式，增大了道路交叉口转弯空间，强化了对通行车辆的引流作用，有效地降低了安全风险。
三是管护模式活。建立“政府主导、行业推劢、部门协作、社会参不”的工作机制，按照“五个一”管理标准(即“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”)，成立了县、乡、村三级农村公路养护机构，将工作经费和人员工资纳入财政预算，达到人员、场所、经费、责任、考核“五到位”，实现了养护作业常态化，日常管理觃范化，养护考核绩效化，养护质量大幅提升。同时，村两委自发成立了党员义务护路先锋队，鼓劥群众主劢投工投劧，形成了全村爱路、护路的良好氛围。
四、“四网融合”抓统筹，绘就绿水交融“新景观”。
今年我们以“四城同创”为抓手，以“四网同建”主线，以“能绿尽绿、以绿增美”为原则，以“四好农村路”为龙骨，以随行水网为眉线，以农田林网为映衬，以生态绿廊建设为目标，统筹推进路域环境提升、路肩陪护、路宅分家、路田分家等与项整治活劢，确保做到路修到哪里，管护就到哪里，绿化就跟到哪里，切实形成“田在路旁、树随路走、水伴树行”的生态景观格局，实现“三季有花、四季常青、路在树中、车在林中、人在景中”的大美意境。
戔至目前，建成精品绿化路线 X 条 X 多公里，种植国槐、法桐等乔木约 X万株，冬青、月季、石楠等花灌木 X 多万株，打造精品节点 X 处，X 万多平方
米;到 2020 年底，全县将打造 X 条以上精品样板路线循环圈。同时，为进一步完善交通标志标线，对重要路段、节点、村庄安装监了控设备，实现了不公安、国土、城管等信息资源平台信息共享，提高数字化交通监管水平。
五、“五路并进”抓功能，打造小康社会“新引擎”。
在建、管、养的基础上，我们按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的思路，持续完善服务设施，推劢客运、物流、快递、供销、电商、乡村旅游等融合发展，加速提升运营服务保障能力，着力将农村公路打造成全面建成小康社会的“新引擎”。
一是打造便利畅通“产业路”。高标准建成园区连接线、晨曦路、李付线、四龙线，较大程度提升了经济开发区硬实力，拉劢了招商引资和项目建设，促进了自行车、童车、育苗、生物科技等传统产业和新兴产业的发展。
二是打造生态靓丽“旅游路”。为提升道路形象，服务旅游发展，满足群众旅游需求，重点打造了 XX 河、XX 河“两河”生态观光带，培育了全长 X 多公里的银杏林景区、彩虹路、樱花大道等旅游线路，成为全市群众又一好去处。
三是打造精准脱贫“致富路”。实行“三个倾斜”(即向贫困重点村倾斜、向扶贫重点项目倾斜、向重点贫困户倾斜)，全力支持脱贫攻坚，培育了一批养鸡、养猪、西瓜、苹果、黄桃等养殖种植和农产品加工基地，加快了育苗产业园区、自行车产业园、童车小镇、樱桃基地发展壮大，增加了贫困群众致富渠道，保证小康路上丌让任何一个村庄因交通落后而掉队。
四是打造舒适整洁“并福路”。通过开展路域环境整治，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化，彻底解决“脏、乱、差”现象，提升公路通行能力和路域形象，实现交通沿线环境提升、生态优美、净化亮化、整齐有序的整治
目标。戔至目前，先后建成了三疃村、刘庄村、吴庄村等一大批美丽宜居乡村，培树了示范引领效应。
五是打造客货运输“便捷路”。觃划农村客运站点布局，坚持以城带乡、客货幵丼的原则，做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，完善基础设施，推进农村物流服务体系建设，实现了“人畅其行，货畅其流，人、车、路一体化协调发展”，劤力打造村到镇、镇到县半小时交通圈，便捷生产生活需要，劣力产业发展、农民增收和乡村振兴。目前，全县拥有货运车辆 X 多辆，公交车 X 辆，出租车 X 辆，客运站点 X 个，开通城乡客运线路 X 余条，基本满足了群众出行需求。
虽然我县在建设“四好农村路”方面取得了一定的成效，但不上级的要求和人民群众对美好生活的向往还有一定差距。下一步，我们将认真学习习近平总乢记关于“四好农村路”建设的重要指示批示精神，进一步提高政治站位，紧密结合乡村振兴戓略，全力争创“四好农村路”省级示范县，为全面建成小康社会奠定基础。
汇报完毕，丌妥之处，敬请批评指正。
篇三：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
“四好农村路”建设经验材料创新模式 精准细严 全面推进“四好农村路”建设
xx 县位于黑龙江省西南部，黑、吉、蒙三省（区）交界处，素有“鸡鸣三省”之称。全县幅员面积 xxxx 平方公里，人口 xx 万，辖 xx 个乡镇、xx 个行政村。199x 年被列为国家重点扶持的贫困县，200x 年被确定为新一轮国家扶贫开发工作重点县，属全国 xx 个集中连片特困区之一大兴安岭南麓片区。全县境内公路总里程 2076.654 公里，农村公路列养里程1933.137 公里，其中：县道 2 条 58.34 公里，乡级路 49 条812.786 公里；村级路 149 条 1055.874 公里、专用公路 6 条
6.137 公里。近年来，我县深入贯彻落实习近平总书记关于推进“四好农村路”建设的重要批示精神，借助国家通乡通村公路改造计划、公路路网改造计划和交通扶贫计划等工程实施的有利契机，以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为总目标，积极开展“四好农村路”创建，自 2000 年以来，连续 17 年获得“全省农村公路管理养护优秀单位”荣誉称号。通过持续不断抓建设、抓管理、抓养护、抓运营，全县农村公路的通达深度、覆盖广度进一步提高，路网结构进一步优化，服务“三农”作用进一步突出，取得了阶段性的成果。聚焦深度贫困，着力解决发展短板。加快完成剩余自然屯通硬化路任务，尽可能带通更多的自然屯，推动交通建设项目向贫困村屯倾斜。
二是聚焦突出问题，推进“四好农村路”建设。进一步完善和落实县、乡、村、屯四级投入责任，不断增强农村公路发展内生动力。积极推进农村公路养护规范化、专业化、市
场化，切实巩固农村公路建设成果。
我们的主要做法是：
一、立足“三个到位”抓建设，开启县乡共建新模式 抢抓国家大力推进农村公路建设的黄金期，把农村公路建设纳入全县经济社会发展规划，作为重要民生工程和全面建成小康社会的基础工程来抓。一是规划建设到位。秉承“超前谋划、稳步推进”的原则，采用“争取上级补贴一点，县乡财政投入一点，群众投工替代一点”的方式筹集资金，先后组织实施了通村公路、扶贫公路和安全生命防护等工程建设，极大改善了农村公路通行条件，路网布局更加合理，全县农村公路实现了跨越式发展。
1、显著，“四好农村路”建设迈上新台阶，交通扶贫工作成为新亮点，客运网络建设呈现新局面，物流体系建设取得新成效，城乡客运一体化有了新发展，交通运输安全防护工作得到新提升，服务农业现代化、农民群众脱贫致富、广
大农民便捷出行、生产生活资料进城下乡、城乡统筹发展以及农村地区平安创建的能力明显增强，有力支撑了农村经济社会发展。杨传堂强调，要在完善“四好农村路”建设工作顶层设计、补齐农村交通运输扶贫工作短板、完善农村公路等基 2、和运营工作机制和政策保障体系基本建成，农民出行和物资运输更加安全、便捷、经济、高效。“四好农村路”
建设汇报材料【篇二】x 月 x 日，区委书记 xxx、区长 xx一行调研农村“四好农村路”。区领导 xxx、xxx、xxx、xxx 参加活动。骆志勇、胡凯一行先后对路口至祠岗、戚家岭至孙镇、砂子岗至霸城山、王家店至李家湾、路口至太平寺公路及城东公路延伸线等“四好农村路”路线选线进行实地调研。在详细了解项目规划和推进情况后，骆志勇强调。
3.要坚持交通优先发展思路，以“月日，全国“四好农村路”运输服务工作现场会在湖北竹山召开，回顾总结农村
交通运输服务工作，结合新形势、新要求，对今后一个时期“四好农村路”运输服务工作再动员、再部署。交通运输部党组书记杨传堂出席会议并强调，要全力提升农村交通运输服务能力和水平，为强农惠农富农、为全面建成小康社会提供更好的运输服务保障。湖北省副省长许克振出席会议并致辞。杨传堂指出，“十二五”期以来，农村交通运输工作成。
4、交通运输更贴近民生实事”的重要内容，予以大力支持。两年多来，近个省级党委和政府把“四好农村路”建设工作作为交通运输工作的重点，纳入绩效考核，通过制度创新和系统推进，形成了“政府主导、部门协同、行业主抓、社会参与”的强大合力。和 xxx 年，共完成新改建农村公路万公里，今年《政府工作报告》中下达的万公里任务，截止到月底已完成万公里。同时，农村好农村路”建设为重点，高起点规划，高标准设计，高效率推进，全面加强农村交通。
5、进，全面加强农村交通基础设施建设力度，为全区
经济社会发展提供强力支撑。规划好、建设好农村公路，是改善民生的迫切需要，是经济发展的重要支撑，要坚持规划先行，进一步优化公路设计，科学编制公路规划;要坚持站位高远，高标准谋划推进项目;要坚持查违控违，新建农村公路要加大路政巡查，对道路规划控制区内的建房要迅速采取措施，绝不允许建一间房毁一条路;要坚持质量为本，在保证工程质量和安全的前提下，加快建设进度，使其尽早发挥效益。
6、产业扶贫路建设，路宽全部达到 m 至 m，路肩边沟和安保工程配套，错车台、候车亭、招呼站、标牌标识齐全，绿化达标。农村公路建设、管理、养护和运营工作的综合协调推进，为该县农村群众出行和生产生活物资的运输提供了更加优质的服务保障。(全文完)年月日在提高黄州首位度，建设强富美善都市区的过程中，老百姓对于改善农村交通环境的愿望也日益迫切，相关责任单位要进一步增强责任感和使命感，主动作为，主动担当，克服困难，敢想敢干，同时
积。
7、切，相关责任单位要进一步增强责任感和使命感，主动作为，主动担当，克服困难，敢想敢干，同时积极向上级有关职能部门争取政策、项目支持;要积极开展项目前期准备工作，每一个项目前期都要配备专业团队进行全程服务，制定规划方案，做好科学论证，为全区“四好农村路”顺利推进打下坚实的基础。黄州区将全面提档升级“四好农村路”公里，在 xxx 年年内高标准建设“四好农村路”示范带好农村路”建设为重点，高起点规划，高标准设计，高效率推。
8、发实施方案，将“四好农村路”建设纳入镇、村年度实绩考核，通过制度创新和系统推进，形成了“政府主导、部门协同、行业主抓、社会参与”的强大合力。对照“公路上等级、路网趋优化、管养全覆盖、通行提能力、安全有保障、环境更优美”的总体要求，至今年月，该县已完成对走竹路、横茅路和大黄线等农村公路升级改造，高标准建设完
成了公里通村条，以点带面，实现每个行政村和规模以上自然村建好一条村部出口的“四好农村路”。主要涉及有堵城镇叶。
9、础设施建设力度，为全区经济社会发展提供强力支撑。规划好、建设好农村公路，是改善民生的迫切需要，是经济发展的重要支撑，要坚持规划先行，进一步优化公路设计，科学编制公路规划;要坚持站位高远，高标准谋划推进项目;要坚持查违控违，新建农村公路要加大路政巡查，对道路规划控制区内的建房要迅速采取措施，绝不允许建一间房毁一条路;要坚持质量为本，在保证工程质量和安全的前提下，加快建设进度，使其尽早发挥效益。公路建设、管理、养护。
10、极向上级有关职能部门争取政策、项目支持;要积极开展项目前期准备工作，每一个项目前期都要配备专业团队进行全程服务，制定规划方案，做好科学论证，为全区“四好农村路”顺利推进打下坚实的基础。黄州区将全面提档升
级“四好农村路”公里，在 xxx 年年内高标准建设“四好农村路”示范带套建设全部到位，成为该县“四好农村路”建设的又一样板工程。蕲春县今年把提升农村公路的通畅和客车通达水平作为重要的民生实事，予以大力推进。县政府印。
11、础设施网络、提升农村客运服务质量、拓展农村物流服务功能、推进农村邮政快递服务全覆盖、推进城乡交通运输统筹协调发展、健全农村交通运输治理四好农村路建设汇报材料汇总篇四好农村路，规划好、建设好农村公路，是改善民生的迫切需要，是经济发展的重要支撑。小编整理了“四好农村路”建设汇报材料，欢迎欣赏与借鉴。“四好农村路”建设汇报材料【篇一】在提高黄州首位度，建设强富美善都市区的过程中，老百姓对于改善农村交通环境的愿望也日益。
12、洲条线路公里，路口镇路夹线、路祠线、戚孙线公里，堵城镇陶店乡龙小线公里，陈策楼镇王李线、城东公路
延伸线公里。全长约公里，共涉及个乡镇办个行政村，预计路面主体工程总投资约亿元。刚改造完工的蕲春县漕河镇境内乡村公路大黄线面貌焕然一新，公路标牌标识、候车亭、招呼站及安保设施等系上下功夫、见实效，为广大农民奔小康提供更好运输服务保障。
一、建设现状 截至目前，XX 县公路通车里程达 3871.67 公里。其中高速公路 57.6 公里，国道 80 公里，省道 397.2 公里，县道 690.5 公里，乡道 941.6 公里，村道 1704.696 公里，农村公路占比 86.2%;“四好农村路”建设工作基本达到乡乡通油路、村村通水泥路;管理工作基本达到了机构设置健全、执法水平文明、路域环境整洁、双超工作有控制;养护工作基本达到了责任主体落实、工作机制完善、资金落实到位、质量显著提升;运营工作基本达到了 场站建设优、客运发展优、物品流通优、综合服务优，全县实现了以城带乡、城乡一体、均衡发展交通综合运输网络。
二、取得成效 一是路网结构更加完善。十三五期间，XX 县交通部项目库规划中共有 4 个县乡道改造项目 80 公里，已完成 3 个共计 66.7 公里;自筹资金启动县乡道改造项目 92.5 公里，修建、改造旅游公路 50.2 公里。新改建农村公路 1763 公里，改造危桥 6 座，行政村四级公路覆盖率达到 100%。结合 6 个极贫乡镇、农村物流点、现代农业园以及规模化农村旅游等节点的对外出行需要，规划二级干线公路工程及旅游公路，启动建设二级公路 169.8 公里，2020 年前实现乡乡通二级公路。全面启动组组通公路建设，2019 年实现 30 户以上组组通硬化路，以县乡道路为支撑、村组公路为延伸的公路交通网基本形成。
二是管养质量稳步提升。坚持“三分建、七分养”的发展思路，切实做到有路必养、养必到位。每 3-5 公里设一名专职管护员，足额拨付管养经费，统筹实施绿化美化工程。全力推广“建养一体化”模式;2017 年，累计投入养护资金
0.078 亿元，等级公路养护覆盖率、经常性养护率全面达到 100%;全县县道优良中等路率达到 94.4%，公路技术状况指数 MQI 值达到 91.2，乡村道优良中等路率达到 87.21 %、技术状况指数 MQI 达到 85.7。
三是安保能力明显增强。坚持把群众出行安全放在首位，深入实施农村公路安全生命防护工程，完成农路安保工程标准化改造 439.682 公里。开展农村公路与干线公路搭接道口安全专题研究，新建搭接道口缓冲带 72 处，农路安保工程建设有序推进。结合美丽乡村建设，加强路域环境治理，保障出行安全，具备条件的地方实现“路田分家”、“路宅分家”，加强安全出行保障。
四是运营水平不断提升。不断完善农村公路运输服务网络，促进“行有所乘”向农村延伸。实现建制村农村客运车全覆盖，客运网络连通 27 个乡镇 456 个行政村。建设城区客运站枢纽 1 个，建成城乡客运一体化(乡镇)客运站 26
座，实施农村招呼站 261 个，打通了农民群众出行“最后一公里”，让越来越多的村民实现了“出家门、上车门、进城门”的便利交通愿景。
三、面临突出问题 XX 县“四好农村路”建设与全面建成小康社会的要求相比较，依然存在基础不牢固、养护任务重、资金不足、安全设施少等制约我县“四好农村路”建设的主要问题。具体表现在: 建设方面:一是投资与需求差距大。XX 县境内山高坡陡、地形破碎、沟壑纵横、河谷深切，群众居住较为分散，自然灾害频发，属典型的“车轮子经济”模式。以公路为主的交通基础设施较为薄弱，建设任务繁重，单位造价相对较高，例如我县境内 的财神至河镇公路改造项目，总投资(含隧道)需 23000 万元，上级补助资金 7280 万元，需县级自筹 15720 万元，上级计划和补助投资不足，建设资金严重短缺，融资贷款难度较大，不能满足发展需要。同时县级层面自筹资金建设的公路项目较多，单位造价较高，
单个项目动辄上亿元(例如六曲至财神 18 公里总投资 3.1 亿元);同时提前实施融资贷款建设的通村水泥路上级计划资金将扣还贷款，并需逐年支付利息;县级资金压力较大。路面宽度为 3.5 米的通村公路完善提质项目已经无法满足农村产业发展和老百姓的出行需求，安全隐患和各类矛盾日益凸显。二是计划与需要差距大。按照规划，“十三五”收官前，我县高速、省道改造、村村通、组组通工程都将全面完成，交通面貌进一步“日月换青天”。但作为村组公路和省道、高速公路连接的县乡公路目前暂无相应的投入和规划，全县县乡道总里程 1632.1 公里，十三五期间上级下达计划实施的里程仅有 85 公里，仅占总里程的 5%;远远不能满足我县脱贫攻坚需求及人民群众对美好生活的愿望，为同步建设大动脉和毛细血管之间的县乡公路，让县乡道不再成为制约交通发展的“瓶颈区”，急需同步建设改造县乡道。
管理方面:虽然成立乡镇交通管理站，但管理人员基本为兼职人员，养
护人员缺乏，无法形成长效管护机制。农村公路线长 面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村公路执法巡查的需求不匹配，巡查力度和频度不够。治超“省道治理硬，县乡村道治理软”现象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超载车辆通行，造成许多农村公路损毁严重。未经许可从事道路运输经营和超范围经营等违法违规行为时有发生。群众缺乏自觉性，公路边乱堆乱放、打场晒粮等侵占公路现象时有发生。
养护方面:县道、乡道划拨的养护资金不足，且资金的使用情况无监督。当前执行的划拨公路养护...
篇四：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
“四好农村路”建设工作情况汇报 近年来，我局认真贯彻习近平总书记对农村公路的重要指示精神，紧紧抓住《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》，协调推进“四个全面”战略布局，适应全面建成小康社会、扶贫攻坚要求，结合“美丽南昌•幸福家园”、农村公路路域环境整治工作，加速推进“四好农村路”建设工作，为全市脱贫攻坚、实施乡村振兴战略提供坚强的交通公路保障。?一、全市“四好农村路”建设情况 ?（一）高度重视 ?我局高度重视“四好农村路”建设，把它列入重要议事日程，多次进行专题研究，作为今年工作重点来推进。要求把公路打造成促进发展的经济线，保障安全的生命线，展示亮点的风景线。积极争取上级部门和地方政府给予项目和资金支持。
?注意坚持从实际出发，采取集中学习、分组讨论、邀请专家授课等教育形式，组织全市交通系统干部职工学习中华人民共和国《公路法》、国务院《公路安全保护条例》、交通运输部《交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见》（交公路发„2015‟73 号）要求和省交通运输厅关于印发《江西省交通运输厅关于推进“四好农村路”建设的实施方案》（赣交规划字„2015‟132 号）等一系列的有关农村公路管理的法律、法规、规范及文件，充实干部职工业务水平。组织市、县两级全方位开展“四好农村路”建设活动的宣传动员工作，利用报刊、网络、农村公路微信公众号等各种媒体为载体，加大“四好农村路”活动的宣传力度。各县（区）交通运输局（办）充分运用宣传车、圩镇和闹市区挂横幅、张贴标语等多种宣传形式，大力宣传“四好农村路”建设活动的意义和重要性，强化管理意识，营造全社会关心农村公
路管理工作的良好氛围。
?（二）抓实推进 ? ?
1.加大农村公路管理力度 ?一是建章立制。制定一系列农村公路管理制度，如：《南昌市人民政府办公厅印发关于加快推进农村公路危桥改造实施意见的通知》（洪府厅发„2012‟126 号）；《南昌市人民政府关于进一步加快交通运输事业发展的实施意见》（洪府发„2013‟48 号）；《关于印发（试行）的通知》（洪交发„2014‟60 号）、《关于印发的通知》（洪交发„2014‟73号）、《关于印发 ?2.加大农村公路养护工作力度 ?一是积极争取市政府出台《南昌市人民政府转发市交通运输局关于南昌市农村公路管理养护体制改革实施方案的通知》（洪府厅发„2010‟111 号），确定市、县级养护管理机制，并将市级农村公路养护资金纳入财政预算，各县区政府也分别出台了相关政策。二是自 2010 年至今，市级财政已累积下达农村公路养护市级专项资金 5401.1 万元, 已审批实施农村公路养护工程项目 372 个 553.548 公里, 总投资 1 亿元。三是积极引导县区申报省级养护资金，推动日常养护资金及时到位，解决县区养护工程配套资金压力，争取省级养护工程资金 2513.6 万元。四是继续争取激励机制，合理分配市级养护资金。明确以县（区）为主、分级负责的农村公路养护工程管理制度，建立稳定的市级农村公路养护资金渠道，并继续采取激励机制，合理分配市级养护资金，深化养护体制改革成果；五是引导县区充分利用农村公路综合服务站，建立农村公路养护中心，如新建区流湖综合服务站、湾里区罗亭综合服务站现已全面开展各自辖区内农村公路养护工作并收到一定的成效；六是推动县区深化养护机制的建
立，多种形式开展养护工作。鼓励县区政府实行政府购买服务，服务外包、PPP 等模式，推进农村公路日常养护新机制的建立，推动农村公路市场化进程。
?（三）成效明显 ?十八大以来，全市已累计完成通自然村公路建设3022.5 公里；危桥改造 134 座 4395.48 延米；新建桥梁 11 座279.6 延米；县道升级改造 52.2 公里；客运网络化建设 32.2公里；安保工程 107.68 公里；中央预算内建设 8.2 公里；水毁重建 21 公里，窄路面拓宽 3 公里。总投资约 14 亿元，其中市政府累计投入 1.7 亿元，争取省部级资金 3.5 亿元，县区自筹 8.8 亿元。
?二、工作中存在的问题 ?（一）全市农村公路整体技术状况偏低 ?农村公路在公路路网中发挥着重要作用，但农村公路早期建设标准低，附属设施不完善，长期承载着超限超载运输车辆通行，高速、铁路、工业园等建设项目运输造成的损害和不能及时养护修复的现状等诸多原因，导致农村公路技术等级普遍偏低，通行条件不完善，使用寿命缩短。
?（二）农村公路日常养护工作滞后 ?农村公路养护工作点多面广基础薄弱，且县区经济发展不平衡，在农村公路日常养护机制建立和工作中政府支持力度、资金投入、人员管理水平等呈现很大差距，许多县区日常养护资金未足额配套到位，缺乏长效养护机制，距省、市农村公路日常养护要求和目标还存在差距。
?（三）县级农村公路管理机制不健全 ?县区政府作为农村公路责任主体，作用不突出，主要表现在：一是县级政策支持不全面；二是农村公路建设、养护配套资金不到位；三是农村公路县乡管理机构不健全。
?三、下一步工作安排
?1、我局为贯彻落实习总书记“四好农村路建设重要指示”，推动乡村振兴战略，已向市政府递交“关于促进南昌市农村公路健康发展的实施意见（送审稿）”，力争出台新一轮农村公路发展政策，全面推动“四好农村路”建设。
?2、积极推进“四好农村公路”建设，督促各县区落实，并巩固完善示范县建设成果，推进新一批示范县创建。按照省政府“四好农村路”交通扶贫现场会，省厅有关工作要求，指导新建区、进贤县做好迎检工作，积极推动南昌县、安义县创建省级“四好农村路”示范县，改善农村公路面貌，提高农村公路管理水平，提升农村公路服务水平。
?3、大力推进“十三五”全市农村公路建设项目实施，牢牢把握时间节点，层层分解目标，将各项任务落实到单位、到部门、到具体个人，做到每项工作有人盯、有人抓、有人促，确保省级目标任务按期完成。
?4、全面推进县区政府落实农村公路养护机制，以示范县建立县道日常养护机制未抓手，逐步建立县、乡两级农村公路日常养护机制。
?5、积极推进农村公路路域环境整治工作，以隐患排查为抓手，以创建示范路为带动，消除安全隐患，改善农村公路环境。
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篇五：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
市道路运输管理所 2021 年度“ 四好农村路” 建设工作总结xxxx 年，xx 市道路运输管理所坚持以党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想为指导， 认真贯彻落实市委、市政府决策部署和市交通运输局中心任务，开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，牢牢把握事业单位机构改革的过渡适应期、运输服务提质升级的关键机遇期、综合运输体系的发展成型期、行业治理转型的提速发展期，压牢压实责任，履职尽责担当，圆满完成上级交办的各项任务，其中创新国有民营混合所有制经营模式推进城乡公交一体化改革成效明显，获评 x 市改革创新优秀实践案例，并得到高兴夫副省长批示肯定。现将全年工作总结如下：
一、以民生项目为载体，补齐道路运输发展短板
（一）高水平完成运营好“四好农村路”建设
今年是全省高水平建设“四好农村路”三年行动承上启下的关键一年，我所紧扣上级要求，提前制定周密计划和攻坚方案，统筹安排好今年各项建设任务。一是农村港湾式停靠站建设顺利完成。积极争取市政府召开专题会议，重新明确建设主体和资金补助政策，并提前与各乡镇（街道）做好建设需求摸排等对接工作，引导乡镇（街道）结合农村风貌提升、党建示范带建设等年内重点工作，一并规划设计，一并同步建设，将农村港湾式停靠站打造成为新的党建文化阵地，成为新农村建设的新景致，赋予了公交站亭更多内涵、更多功能。年内共完成新建 xx、xx、x 村等乡镇（街道）xx 个农村港湾式停靠站，完成计划任务的 xxx%。二是乡镇运输服务站建设圆满完成。今年除开工建设 x 村客运站外，还充分利用和选择乡镇（街道）、村现有或闲置的符合建设要求的场站，改建完成 xx、大桥福塘等 x 个乡镇运输服务站，特别是今年实施的 xx 乡运输服务站，xx 廖其贵医院主动将个人闲置房屋免费捐赠出来，成为当地群众口口相传的一段佳话。三是农村物流服务点建设超额完成。继续利用 xx 有限公司门店优势，鼓励企业优化服务举措，加大网点布局，把农村物流服务点做的风生水起，年内新建 xx 个农村物流服务网点，完成计划任务的 xxx%。四是更新农村公交客运班车攻坚完成。针对城乡公交一体化改革后，客运车辆和线路资源整合优化，现有客运车辆供大于求，导致运力闲置，客运企业对车辆更新积极性不高等情况，积极引导企业加大资金投入，最终完成 xx 辆农村公交客运班车更新任务。同时，根据上级交通部门要求，继续保持城乡客运一体化发展评价水平 xA 级和建制村通客车率 xxx%，同步完成乡镇、建制村名录及通硬化路、通客车情况填报等工作。
（二）高质量完成“智慧公交”便捷出行项目
“智慧公交”便捷出行项目是今年市政府十件民生实事项目之一，我所在市交通运输局的指导帮助下，克服项目内容多、时间紧、要求高等诸多困难，积极与市财政、人行、国网供电公司等部门做好对接，赢得最大支持，顺利圆满完成。一是移动支付全覆盖。城区、城乡公交线路全部安装并启用移动支付设备，率先在 x 各县（市）实现全域公交移动支付全覆盖，并陆续推出“低至 x 分钱坐公交”“扫码支付减 x 元”等系列优惠乘车活动，单日移动扫码支付数最高突破 xxxx 余人次，公交实载率和分担率显著提高。二是公交充电桩零突破。采用国网供电第三方投资建设模式，在市区白渡路公交首末站建成首批 xx 个公交专用充电桩，填补我市公交充电桩空白。三是信息化建设大投入。提前谋划，自我加压，新安装“两客一危”和公交客运车辆主动报警智能视频监控设备 xxx 套，并更新“两客一危”和公交客运车辆车载视频动态监控设备 xxx 套，实现省市考核 “两年任务、一年完成”。同时，还
结合运营好“四好农村路”建设任务，完成城乡公交港湾式停靠站（候车亭）建设项目，极大改善了市民公交出行环境。
（三）高标准完成治理城市交通拥堵项目
今年治堵考核任务与省、x 市政府民生实事项目进行捆绑，我们认真对标对表，细化各项任务，落实专人推进。一是纯电动客车新投放。作为省政府民生实事项目之一，我们在新建首批公交充电桩的前提下，倒排时间节点，提前安排运营线路计划，国庆节期间首次投放运营 xx 辆新能源纯电动公交车，得到市民广泛好评。二是城市公交站点建设新机制。作为 x 市政府民生实事项目之一，今年选址城南新城（山海协作园区）新建完成 x 个公交站点（其中 x 个港湾式停靠站），城市公交站点xxx 米半径覆盖率达到 xx%。同时，出台公交站亭（点）管护工作考核办法，建立以奖代补长效机制，并根据市政府城市交通畅行工程三年行动、城市品质提升三年行动等工作要求，结合鹿溪北路、南门路雨污水管网改造工程，提前布设电网管线，为下步建设智能公交站亭创设条件。三是公交智能化迈开新步子。投资 xxx.x 万元新建包括公交智能调度系统、公交出行系统、首末站看板系统和公交行业监测上报功能等在内的公交调度系统，全面提升县域公交智能化管理水平和信息化服务手段，提高公交运营准点率，更好地满足市民便捷出行需求。
二、以改革转型为动力，推动道路运输发展向好
（一）优化举措，力促运输服务提质增效
坚持以满足人民群众对美好出行的需求为方向，不断提升道路运输管理能力，促进道路运输服务提质增效，让服务对象体验更多的获得感、幸福感。一是城乡公交一体化运营新成效。城乡公交一体化自去年 xx 月 xx 日开始运营以来，充分发挥国有民营混合制优势，规范运作高效运转，改变纯民营低公益的旧做法，改进纯国有低效益的新经验，取得了实实在在的成效，先后整合 x 条公交线路、新开通或延伸线路 x 条、优化调整线路 x 条，新增运营里程 xx.xx 万公里，有效解决群众和园区企业出行“最后一公里”问题，以及“两会”代表委员提出的开通行政服务中心专线公交、城东片公交班线等多年未解决的问题。加大偏远山区乡镇（村）运力投放，试水开展节点运输，有效解决老年人等特殊群体乘车人数猛增与运力不足之间的矛盾，最大程度满足群众出行需求。继续推动定制客运试点推广工作，春节前开通火车站至 xx 镇、xx 镇等重点乡镇的夜间直达“定制公交”，解决春节期间返乡人员无车可乘问题，得到省市媒体高度关注，相关新闻在《x 卫视新闻联播》栏目播出。二是出租车行业管理新作为。主动谋划、牵线搭桥，积极引导出租车企业转变传统观念，多次召集 xx 公司力促与 xx公司达成全额收购意向，推动出租车行业转型发展，确保出租车市场稳健运行。推行巡游、网约车驾驶员从业资格证“两证合一”，出台出租车油补分配方案和开展退坡资金使用等相关工作。完成新一轮公共自行车服务系统建设，并逐步扩大公共自行车服务覆盖面，不断提高服务质量，现有服务网点xxx 个，投放公共自行车达 xxxx 辆。三是农村物流品牌新突破。结合农村经济发展特点和物流实际需求，引导 xx 有限公司因地制宜培育农村物流服务品牌，积极构建农村物流规划网、通达网、智能网和服务网“四网合一”，全力打造农村物流新体系，被省交通运输厅评为全省第一批 x 家农村物流品牌企业之一，并在全省农村物流高质量发展现场会上做经验介绍。
（二）破旧立新，力促运输结构优化升级
认真落实省市推进运输结构调整三年行动计划有关要求，立足运管实际，践行高质量绿色发展理念，坚定不移打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战。一是培育货运“互联网+”新业态。根据省交通运输厅开展无车承运物流试点工作要求，积极推荐 xx 有限公司、xx 有限公司，与省内其他 xx
家企业申报并最终入围全省无车承运物流试点企业，占 x 入围企业总数一半。二是污染防治攻坚新提升。会同生态环境、公安等部门，超额完成 xxx 辆国Ⅲ以下老旧营运车辆淘汰工作年度目标任务。结合城市精细化管理要求，加强维修行业烤漆房废气治理监管，督促全市 xx 个汽修烤漆房，安装了光氧催化、活性碳吸附等空气净化装置，防止喷漆废气扰民。三是驾培行业引入新业务。开展道路货物运输驾驶员免费继续教育，年新培训货运从业资格人员 xxx 人。推广应用机动车驾培监管服务平台，科目一理论学习学员 xxxxx 人。恒安驾校新增残疾人驾驶培训业务（Cx 驾照培训资格），成为 xx 市首家且目前唯一一家开展残疾人驾驶培训业务的驾校，改变了残疾人学车难的局面，实现了残疾人本地学车的梦想。
（三）多管齐下，力促统筹推进放管服改革
推广网上办和掌上办事项，推进“办事无证明”。牢固树立公共服务产品提升理念，大力推动“最多跑一次”改革向高铁站、汽车站和公交站等公共场所延伸扩面工程。落实道路普通货运车辆网上年审工作，取消 x.x 吨以下普货车辆道路运输证和从业资格证。主动适应并加强数字化转型要求，深化综合监管和联网联控工作，重点加强“两客一危”企业对车辆和驾驶员超速行驶和疲劳驾驶监控和管理，不断提高工单按时处置率和工单转行政处罚率。
三、以安全稳定为目标，打牢道路运输发展基础
（一）打好道路交通安全大会战
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实道路交通安全“五大体系”建设和《x 省道路运输安全生产工作计划（xxxx-xxxx 年）》要求，坚决遏制道路运输安全生产事故发生，全年未发生道路运输安全死亡事故。一是落实安全责任。年初，我所与全市“两客一危”企业签订安全目标管理责任书，签订率达 xxx%，督促企业落实安全生产主体责任，认真吸取“x.xx”响水化工企业爆炸、“x.xx”x高速旅游客车起火、“x.xx”x 宜兴特大道路交通事故等惨痛教训，进一步加强安全警示教育，强化企业安全事故观。开展营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训专项行动。二是加大安全检查。组织开展《道路旅客运输企业安全管理规范》《汽车客运站安全生产规范》落实情况专项检查。以国务院安委会危化品安全专项巡查工作为契机，结合小微企业安全生产和消防安全综合整治工作要求，落实危化品安全综合治理工作要求，加强危化品运输企业安全检查。提前制定“三防”工作方案和应急预案，完善灾情报告制度，加强应急队伍建设，对全市道路客运线路等重点区域进行安全检查，特别是易塌方、临水临崖路段进行重点摸排和整治。根据源头治超工作要求，组织重点货运源头单位开展安全学习教育和规范装载告知，对称重设备安装情况进行检查，并配合路政、交警等部门开展百日治超专项整治行动。三是强化安全监管。积极部署以道路交通安全大会战为重点的安全监管工作，对全市 xxx辆“两客一危”车辆、xxx 辆公交客运车辆基础数据台账进行全面摸排，规范开展营运客车安全达标实车核查工作，并建立“一车一档”档案和排查情况汇总表，“两客一危一货”车辆的检验率、报废率、违法处理率，在交通部门权限管辖范围的处理率均已达到 xxx%。
（二）打好迎 x 安保工作攻坚战
认真贯彻落实省市平安护航新中国成立 xx 周年维稳安保部署会精神，围绕“防风险、保安全、迎 x”主题主线，以防恐安保不出事为目标，切实扛好扛牢保障安全稳定的政治责任，坚决守住安全生产这条红线，采取签字背书等非常手段，以“失分必问责、问责必重罚”的要求，督促企业和从业人员严格落实实名制、安全查验、客运站封闭管理等规定要求，全力以赴抓好客运站、货运物流企业及公交车等重点管理目标单位的防恐安保工作，重新启用长途客运站及虎山客运站人脸识别系统，按照“两
年任务一年实施”要求，提前完成 xx 辆城市公交车驾驶区域防护隔离设施项目，以及抓好危险货物运输安全管理、长途客车和旅游包车途中安全管理、农村客运安全管理等重点工作，严阵以待做好省市各级明查暗访，确保道路运输行业不出事，圆满完成了迎 x 安保工作。同时，还做好十九届四中全会、互联网大会、第二届进博会等重大节会，以及春运、节假日、高温暑运、冬季雨雪冰冻、“x.x”洪灾应急处置等重点时段道路运输安全各项工作。
（三）打好扫黑除恶专项斗争持久战
深入贯彻落实中央、省市关于开展扫黑除恶专项斗争有关文件精神和工作要求，认真做好中央督导组扫黑除恶专项斗争“回头看”迎检工作，营造强大的扫黑除恶专项斗争工作声势和浓厚氛围，多次组织工作人员深入运输行业重点领域开展宣教和排摸工作，发放扫黑除恶宣传手册、粘贴宣传海报、悬挂横幅标语，广泛发动运输从业人员积极提供线索，铲除黑恶势力滋生土壤，取得较好的工作成效。建立健全行业维稳预警和矛盾纠纷化解机制，配合上级部门做好重大民生、重点项目、重要群体的信访稳控工作。
四、以严管整治为抓手，优化道路运输发展环境
（一）健全机制，提高依法行政新效能
深入学习《道路运输管理人员工作规范》《道路运输行政执法人员工作规范》等相关法律法规与管理规定，严格执法程序，提高执法效能，努力打造过硬执法队伍，新申领执法证人员 x 名。结合“以案释法”等法治宣传和普法教育，开展“信用交通宣传月”活动，发放信用交通折页，广泛宣传信用交通理念，大力倡导诚信交通风尚。依照《x 省道路运输企业信用考核管理办法》，对我市 xx 家企业开展信用考核工作。通过对企业的经营信用、市场信用、服务信用、信用表彰的考核，增强了企业信用，提高了企业的服务质量，并积极运用考核成果，建立从业信用档案，推进市场信用名单化管理。
（二）手段创新，扩大执法监管覆盖面
按照“双随机、一公开”工作部署，启用浙政钉“掌上执法”APP，实现“互联网+监管”应用全覆盖，全年共抽查事项清单总数 x 个，随机抽查对象数 xx 个，专项抽查 xx 个，参与抽查执法人员 xx人，对 xxx 家客运经营业户、客运站、普通货运、货运场站、...
篇六：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
dquo;四好农村路”示范乡镇工作总结 1 20xx 年我镇列入农村公路养护计划 138.9 公里，其中县道 6.8 公里，乡道 30.2公里，村道 101.9 公里。在镇创建“四好农村路”示范乡镇领导小组的精心组织下我镇农村公路建管养运工作得到了全面推进，取得了长足进步，现已完全符合“四好农村路”示范乡镇的各项条件。一、镇成立农村公路养护管理站，村成立农村公路管理办公室，落实农村公路管养护主体。
二、开展路域环境综合治理，整治路肩、完善标识标牌等工作，保障了农村公路安全畅通。
三、有路必管，有路必养，镇有监管员、村有护路员。镇村两级均与养护责任人签订了承包合同和目标责任书，每条路落实到人，并建立考核机制，确保养护效果。
四、建立健全管养制度，确保日常管理养护工作有序开展；建立工作台账，完善工作记录。
五、积极开展辖区接道清理工作，目前全部道口已全部进行了规范。
六、加强“四好农村路”宣传工作，爱路护路的乡规民约、村规民约制定率达到 100%。
20xx 年我镇较好的完成了各项创建目标任务，取得了显著成绩，但我们还仍有许多不足，农村公路养护管理体制仍需进一步加强和完善。下一步将继续对照“四好农村路”示范乡镇创建的各项标准，开展各项创建工作，确保创建成功。
“四好农村路”示范乡镇工作总结 2 近年来，xx 镇认真贯彻落实省、市、区关于推进“四好农村路”建设的部署和要求，结合 xx 镇实际，抓好乡村道路建管养运协调可持续发展，进一步优化乡域内公路网布局，不断改善路域环境提升管理养护水平，道路通行服务能力显著提高，“建好、管好、护好、运营好”农村公路的目标基本实现。
一、 认真落实责任，有效推进四好农村路建设 围绕“建好、管好、护好、运营好”的目标，按照“分级管养”的原则，不断强化政府主体责任、建立健全乡村道路管理养护长效机制，进一步规范了乡村道路管理养护工作，服务乡村振兴战略、脱贫攻坚、农业农村现代化效果明显。制定了《xx 乡农村道路路长制管理工作实施方案》、建立了定期巡查、工作情况督查、会议、日常考核等制度，形成了推进“四好农村路”建设的良好工作机制。
二、 加大投入力度，不断完善交通基础设施 近年来通过交通、移民、扶贫等项目的实施，加大对农村交通基础设施的投入力度，不断完善村与村、组与组之间的道路通行环境和通行能力。田路分家、路宅分家逐步实现，乡道绿化率达 100%，村道绿化率达 99%。20xx 年至 20xx 年通过实施道路畅通工程硬化拓宽道路 5.8 公里，通过移民后扶项目修整路基、路面硬化、拓宽道路 6.7 公里。在建设管理上，严格遵循建设工程程序，全面落实农村公路建设“三同时”“七公开”等制度，强化施工过程监管，有效保障了工程质量。
三、 严格规范运行，不断提升道路管理养护水平
根据区交通运输局要求，按照“权责明确、分级管理、管养有效、奖惩有力”的原则，实行了 xx 镇公路路长制管理制度。成立了乡路长办，形成了以镇政府主要领导为乡级总路长、各村主要负责人为村级路长，道路专管员分片管理，道路保洁员分路负责的管理模式。通过路长制公示牌将管护责任人、管护内容、管护职责在乡、村主要道路上进行了公示，强化了群众监督，同时不断完善各项管理制度。积极配合区公路运政、路政、公安交警开展各类执法活动，加强道路巡查及时开展乡村道路沿线乱堆乱放、违法侵占、违规搭建和违章建筑治理工作。
四、 强化日常管理，有效保障乡村道路路况 通过实施农村道路畅通工程、道路安全防护工程建设，有效提升了乡村道路的安全畅通能力，同时为保障乡村道路的日常养护，每年根据乡村道路实际情况，乡政府将配套管护资金纳入乡财政一般预算，实行专款专用。结合农村公共服务运行维护机制建设试点工作，进一步完善公路运维保洁工作，签订路面保洁协议，加强日常巡查力度，坚持日常养护与季节性养护相结合，突出预防养护，强化路面保洁、清理路障、路肩除草、清沟疏涵等日常养护，加强道路应急保障工作，针对冰冻雨雪、暴雨等恶劣天气对道路造成的不利影响，不断完善应急预案，及时安排人员进行巡查。
五、创新管护形式，大力完善交通公共设施建设 随着农村物流、客运体系的不断完善，为有效保障群众出行的安全便捷，在集镇、村主干道候车亭、招呼站附近及人员较聚集的商铺设置物流存放点，临时候车休息点，在日常工作中加强对客运车辆临时停靠点日常巡查管护，规范客运车辆停放，在保障群众安全出行的同时，维护好交通出行环境。
下一步，我乡将以创建“四好农村路”示范乡镇为契机，探索创新管理方式，认真学习先进经验及时总结反思，积极做好公路建、管、养、运各项工作，进一步提升管理能力和服务水平，为实现乡村振兴战略提供有力的交通保障。
篇七：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
dquo;四好农村路”建设工作情况汇报材料一篇“四好农村路”是***总书记亲自提出、亲自推动的民生工程、民心工程。近年来，x 县委、县政府坚持以人民为中心的发展思想，
深入贯彻“既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好”的总体
要求，坚持“建设与养护并重、修路与兴业并举、生态效益和经济效
益并行”的建设理念，举全县之力，集全民之智，科学规划，优化布
局，克难攻坚，全面推进“四好农村路”建设，加快构建“四纵三横”
农村路网主框架，助力农村公路协调发展、绿色发展、安全发展和可
持续发展。截至目前，x 县境内共有高速公路 x 条，过境里程 x 公里；
国道 x 条，总里程 x 公里；省道 x 条，总里程 x 公里。截至 2019 年底，全县农村公路通车里程已达 x 公里。其中：县
道 x 条共计 x 公里，乡道 x 条 x 公里，村道 x 条 x 公里。全县共有桥梁 x 座/x 延米，其中大、中桥 x 座/x 延米。具体工作中，重点抓好五个方面：
一、“一张蓝图”抓引领，确保规划刚性“约束力”
过去的 x，农村路网建设历史欠账大，互联互通能力不强。深层通达层面，绝大多数的农村道路为 2003 年修的水泥路，路面窄、标准低，断头路、瓶颈路较多，近几年维持在修修补补的超期运行状态，未进行大规模的新建投入。特别是偏远村庄，一个村或几个村只有一条小路串通连接，通达水平差，没有形成贯通的路网。战略替代层面，南北缺少交通大通道，道路在村与村、乡与乡、县与县之间达不到外联内畅的要求，形成不了网格化、循环圈的交通格局。特别是 x 乡、x 镇、x 乡等 x 个乡镇，直达县城的只有一条曲候公路，绕行线路极少，一旦 x 断交，出行极为不便，且存在安全隐患。为此，x 县委、县政府秉承“再穷不能穷修路，再苦不能苦农村”的原则，克服资金压力，每年初以“四好农村路”建设开篇布局，审时度势，科学决策，三力齐发，一张蓝图绘到底，一以贯之抓落实，坚决破解农村交通壁垒，切实以路通带动人和业兴。一是以规划为引领。提出了“四纵三横”农村路网建设规划，对北部乡镇以现有道路提档升级为主，加大干线公路与连村道路的建设；对东南、西南部欠发达地区，以加大路网密度为主，改变路网滞后的现状，努力实现“路通连成网，
出村上干道，快速到县城”。二是以标准为引领。提出“两少两多”理念，即少修水泥路多修沥青路，少穿村多环村，严格按照施工标准，逐步实现由窄变宽、由通变畅、由绿变美的大提升。三是以为功能引领。按照“南兴农、北强工、中间带流通”布局理念，把“四好农村路”建设与人居环境、产业布局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有机结合，统筹推进路网、水网、林网、田网“四网融合”，合理配置资源，优化路网结构，着力实现“一环为中心，两河观光带，三圈示范路，四纵三横通八方，百桥千路连万家”的总体农村路网框架格局。
二、“两项制度”抓推进，凝聚全员攻坚“战斗力”
作为一个平原农业强县，x 县始终坚持把“四好农村路”作为“三农”工作的主线，始终作为头号民心工程，创新推行“指挥长+路长”工作机制，带着感情，带着责任，坚持全党动员、全民参与、全域推进、全员攻坚，以路网建设成效提速乡村振兴，推动农村高质量发展
一招见多效。务实推行“指挥长制”。2018 年，科学制发《x 县农村公路建设三年攻坚行动计划》等文件，成立了以县长为指挥长、主管县长为副指挥长的“四好农村路”建锭顿守小组新改建农村公路 x 部署推进，打造放心工程、精命工在。武土口的，新次入 E 跑上制”条 x 公里，新改建桥涵 x 座，其中改建危桥 x座。分头推近兰路长的政对“四好农村路”进行细化量化，由政府
王安领守任去级心冉西"武府分管领导任副总路长，县、乡政府土女贝贝阿芯部位都有人盯、人为县、乡、村道各级路长，确保每个路队、止 i 詈且级路长 x 人，有人管，一级抓一级，层层抓监管。截至目前，共设置县级路长 x 人，
乡级路长 x 人，村级路长 x 人，确保路网全覆盖。
三、“三环相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障网”一改“过去政府投入、照章建设、部门管护”的老套路，创新方式方法，有效解决了“四好农村路”资金难筹、建设保守、管护费劲的问题。一是投入模式活。
推行“党政主导、交通牵头、部门协同、群众和社会资本参与”，全面推进农村公路“建、管、养、运”工作常态化、规范化。特别是发挥争跑意识,积极向上争跑,两年累计争取 x 亿元国债资金，用于“四好农村路”建设，保障路网建设有力有序推进。二是建设模式活。坚持以人为本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等创新亮点，完善优化施工流程，超前规划设计，满足农村长期发展需求。特别是在道路交叉口采取喇叭口建设模式，增大了道路交叉口转弯空间，强化了对通行车辆的引流作用，有效地降低了安全风险。三是管护模式活。建立“政府主导、行业推动、部门协作、社会参与”的工作机制，按照“五个一”管理标准(即“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”)，成立了县、乡、村三级农村公路养护机构，将工作经费和人员工
资纳入财政预算，达到人员、场所、经费、责任、考核“五到位”，实现了养护作业常态化，日常管理规范化，养护考核绩效化，养护质量大幅提升。同时，村两委自发成立了党员义务护路先锋队，鼓励群众主动投工投劳，形成了全村爱路、护路的良好氛围。
四、“四网融合”抓统筹，绘就绿水交融“新景观”
今年我们以“四城同创”为抓手，以“四网同建”主线，以“能绿尽绿、以绿增美”为原则，以“四好农村路”为龙骨，以随行水网为眉线，以农田林网为映衬，以生态绿廊建设为目标，统筹推进路域环境提升、路肩陪护、路宅分家、路田分家等专项整治活动，确保做到路修到哪里，管护就到哪里，绿化就跟到哪里，切实形成“田在路旁、树随路走、水伴树行”的生态景观格局，实现“三季有花、四季常青、路在树中、车在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品绿化路线 x 条 x 多公里，种植国槐、法桐等乔木约 x 万株，冬青、月季、石楠等花灌木 x 多万株，打造精品节点 x 处，x 万多平方米;到 2020 年底，全县将打造 x 条以上精品样板路线循环圈。同时，为进一步完善交通标志标线，对重要路段、节点、村庄安装了监控设备，实现了与公安、国土、城管等信息资源平台信息共享，提高数字化交通监管水平。
五、“五路并进”抓功能, , 打造小康社会“新引擎”
在建、管、养的基础上，我们按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的思路，持续完善服务设施，推动客运、物流、快递、供销、电商、乡村旅游等融合发展，加速提升运营服务保障能力，着力将农村公路打造成全面建成小康社会的“新引擎”。一是打造便利畅通“产业路”。高标准建成园区连接线、晨曦路、李付线、四龙线，较大程度提升了经济开发区硬实力，拉动了招商引资和项目建设，促进了自行车、童车、育苗、生物科技等传统产业和新兴产业的发展。二是打造生态靓丽“旅游路”。为提升道路形象，服务旅游发展，满足群众旅游需求，重点打造了 x 河、x 河“两河”生态观光带，培育了全长 x 多公里的银杏林景区、彩虹路、樱花大道等旅游线路，成为全市群众又一好去处。三是打造精准脱贫“致富路”。实行“三个倾斜”(即向贫困重点村倾斜、向扶贫重点项目倾斜、向重点贫困户倾斜)，全力支持脱贫攻坚，培育了一批养鸡、养猪、西瓜、苹果、黄桃等养殖种植和农产品加工基地，加快了育苗产业园区、自行车产业园、童车小镇、樱桃基地发展壮大，增加了贫困群众致富渠道，保证小康路上不让任何一个村庄因交通落后而掉队。四是打造舒适整洁“幸福路”。通过开展路域环境整治，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化,彻底解决“脏、乱、差”现象，提升公路通行能力和路域形象，实现交通沿线环境提升、生态优美、净化亮化、整齐有序的整治目标。截至目前，先后建成了 x 村等一大批美丽宜居乡村，培树了示范引领效应。五是打造客货运输“便捷路”。规划农村客运站点
布局，坚持以城带乡、客货并举的原则，做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，完善基础设施，推进农村物流服务体系建设，实现了“人畅其行，货畅其流，人、车、路一体化协调发展”，努力打造村到镇、镇到县半小时交通圈，便捷生产生活需要，助力产业发展、农民增收和乡村振兴。目前,全县拥有货运车辆 x 多辆，公交车 x 辆，出租车 x 辆，客运站点 x 个，开通城乡客运线路 x 余条，基本满足了群众出行需求。
虽然我县在建设“四好农村路”方面取得了一定的成效，但与上级的要求和人民群众对美好生活的向往还有一定差距。下一步，我们将认真学习领会***关于“四好农村路”建设的重要指示批示精神，进一步提高政治站位，紧密结合乡村振兴战略，全力争创“四好农村路”省级示范县，为全面建成小康社会奠定基础。汇报完毕，不妥之处，敬请批评指正。
“四好农村路”建设工作情况汇报材料二篇
为贯彻落实省、市推进“四好农村路”建设的有关精神，以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为总目标，我县认真研究，积极部署，努力推进，并结合实际调研。现将有关情况汇报如下:
一、基本情况
我局成立了以局长为组长，总工程师、运管所所长、执法大队长为副组长，各相关部门负责同志为成员的领导协调小组，加强对进一步推进“四好农村路”建设的领导小组:领导协调小组下设办公室，具体推进“四好农村路”建设的各项工作。
二、薄弱环节
我局以建立“建好、管好、护好、运营好”的四好农村路为发展机制，努力做到整合资源，形成合力，抓实“四好农村路”建设。薄弱环节:1、《农村公路客运车辆安全通行条件》中对农村客运公路通行条件做了明确要求，因部分偏远农村公路修建较为滞后，现有农村客运车辆无法满足通行条件。农村公路等级较低，乡通村公路路面宽度 3.5 米至 5.5 米之间只能开通 9 座位以下农村客运班车，制约农村客运市场发展。2017 年完成农村公路项目共 7 个 19.3 公里，改造危桥 2 座 38 延米，实施生命防护工程 1 个 12 公里，实施生态示范路 13.5 公里:2018 年，加大农村公路改拓宽建设，洪洋乡石穴线、白塔乡白西线塔里段、白塔乡排浦线等农村公路改建项目已开工建设，霍口乡霍琅线、白塔乡长百线、中房镇叠临线、中房镇上上线（东山至上洋段）等公路列入改建计划，推进农村公路拓宽建工程迫在眉睫，才能确保客运班车开通。
2、随着农村人口外迁，农村人口数量减少客源下滑，农村客运企业面临经营困境，为维持经营，只能将客运线路由长改
短、客运班车由大改小、客车等级由高改低，客车票价由低改高，形成恶性循环农村公路。
3、养护中，养护资金有限，无法全面推行市场化、专业化养护，养护水平无法提高。
三、突出问题
农村公路改拓建工程，农村公路管养过程中:1)除省市县三级补助资金外，资金缺口较大;2）涉及农村公路拓宽改建中土地属性（农保地)无法调剂，涉及土地问题，解决难度大，制约农村公路拓宽改建进展。四、相关建议
(一）加强组织领导。四好农村公路建设是一项实实在在的利民、惠民工程。各乡镇、各部门要高度重视，切实抓好组织领导和具体实施，确保创建活动有序、有力、有效开展。
(二）落实工作责任。各乡镇政府是本行政区域农村公路规划、建设、养护和管理的责任主体，要切实履行职责，加大投入，全力推进农村公路发展。要做好农村公路规划审核工作，指导农村公路发展。
(三）加强资金保障。财政部门要建立以公共财政为基础，责任清晰、事权与支出责任相匹配的农村公路投融资长效机制，将农村公路建、管、养、运资金纳入县级财政预算，并不断加大
投入，确保实现发展目标。二是加强与农发行等金融机构的对接，采取“分贷分还”的政府购买服务模式，全面推进我县农村公路建设。三是结合实际，出台具体的农村公路建设补助政策及标准，财政部门将资金纳入财政预算，确保资金用于农村公路建设。四是统筹协调各涉农部门农村道路项目和资金的管理，集中推进农村公路建设。除上级补助资金外，将农村公路发展资金纳入财政预算。五是鼓励企业和个人捐款，利用道路冠名权、路边资源开发权、绿化权等多种方式筹集社会资金用于农村公路发展。
(四）加强宣传发动。交通运输及有关部门要综合运用报纸、电视、广播、网络等各种宣传媒介及平台，大力宣传农村公路发展中的好经验、好做法，以及涌现出的先进集体和先进个人。注重解决好农民群众反映的突出问题，维护好农民群众的合法权益，为农村公路发展创造良好环境。
(四〉服务出行，全面运营好农村公路。坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”总体思路，加快完善农村公路运输服务网络。加快完善农村公路运输服务网络，推进城乡客运一体化建设进程，逐步以新能源纯电动城市公交车代替燃油车辆，优化调整了城市公交线路，延伸了城市公交覆盖范围;加快淘汰老旧农村客运车辆，全面提升客车安全性能。目前我县共建有农村客运站 12 个、农村招呼站 123 个，全县营运汽车、城市公交、出租车拥有量分别达到了 1495 辆、48 标台和
212 辆;省（县）际、农村客运车辆、城市公交和出租车平稳运行，已初步形成了以县城为中心，乡镇为枢纽，行政村为节点的城乡客运一体化网络。三、存在问题及建议
一是农村公路通达程度、技术等级有待提高，防灾抗灾能力不强，安防、边沟等配套设施滞后，存在安全隐患。建议对3.5 米宽的路面进行改造提升，注重安防、边沟、路肩设计的实用性和耐用性，提高农村公路技术...
篇八：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
农村路汇报 四好农村路汇报(一)：xx 农村公路工作情况汇报xx 镇农村公路工作情况汇报
尊敬的市人大代表、市领导：
近年来，我镇紧紧抓住国家加快农村公路建设的机遇，积极争取上级支持，广泛动员社会力量，切实加大工作力度，农村公路建设实现了较大的发展，现将有关情况汇报如下：
一、农村公路建设基本情况
镇级公路建设。
近两年来镇区共修建道路 13.98 公里。其中东西区连接线
7.7 公里、镇区环湖路 2.79 公里、学校南路 1.08 公里、学校西路 0.495 公里、广场东一路 0.168 公里、广场东二路 0.24 公里、广场西一路 0.16 公里、广场西二路 0.23 公里、政府东一路 0.085 公里、政府西一路 0.15 公里、政府西二路 0.27 公里、渔港北路 0.3 公里、渔港南路 0.315 公里。
开发区共修建道路 21.4 公里，新区东一路 3.5 公里、新区东二路 3.1 公里、新区东四路1.9、新区西一路 1.6 公里、新区一路 6.3 公里、新区二路 5 公里。
村级公路建设。xx 镇 35 个村“村村通”工程通车率已经达到 100%。近两年来共水泥硬化村级道路 6 村，合计 6100 米，共投资 500 余万元。其中，xx 村硬化村级道路两条共 2200米，xx 村 800 米，xx324 米，xx1620 米，xx1157 米，xx 村 370 米。另外 x 村铺设沥青道路1300 余米。
二、我镇农村公路建设管理工作的主要做法
第一科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，请专业技术人员作了科学规划，形成路网，提高通行能力，让公路在农村四通八达，避免盲目、无序、重复建设，为修建精品工程打下了良好基础。
第二广筹资金。为解决资金短缺这一难题，通过向上级争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村等投入为主的多元化、全方位的投融资机制。
1、争取上级扶持资金。积极与上级主管部门联系，让他们
看到 xx 的优势，xx 的特色，xx 的希望，争取他们的支持。
2、加强资金管理，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，
完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。
第三强化工程质量管理。
在镇级道路建设实施过程中，严格实行“四制”管理，即法人制、招投标制、监理制、公示制。项目管理由 xx 镇公路农村管理办公室负责。为保证工程的有效控制，在镇级道路建设实施工程中，材料设备的购臵，土建工程的施工等采用招标制。对整个工程的施工阶段聘请有资质的监理单位进行工程监理。
在村级道路工程质量管理方面，镇委、镇政府确立了“建设一条，优良一条，受益一条”的质量要求，要求全部修成水泥路
面，从源头上打造“精品工程”。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。
三、目前存在的主要问题
1、资金问题。目前镇级道路的修建资金筹措主要采取的是上级资金扶持，镇财政投入，争取企业、民营大户捐助等方式。由于上级扶持资金少，自筹资金难度较大，致使部分工程进度慢，施工管理难度增大。
2、建成公路的后期管护。（1）农村公路养护资金缺口较大，特别是随着养护材料费、人工费的不断上涨，养护经费的资金不足将制约与影响全镇农村公路养护工作的进一步发展。（2）管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。造成大部分村公路年久失修，超期通行现象普遍，致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。
三、下步打算 一是要加大向上级争取资金投入，积极争取上级扶持。
二是要科学规划。查漏补缺，形成路网。
三是要强化工程质量管理。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理。
四是要搞好公路日常养护。今年下半年开始将逐渐对东西区连接线、xx 镇区环湖路、下小路镇区段进行环卫托管，确保道路的日常保洁。成立镇级道路管护队伍。
总之，我镇的农村公路建设工作，在市委、市政府及人大领导的正确领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我镇农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐 xx 和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献。同时，借此机会，我们衷心感谢市人大领导和人大代表多年来对我镇农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望市人大领导和人大代表在视察工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我镇农村公路又好又快的发展，造福全镇广大人民群众。
xx 镇政府
2012 年 月 日
四好农村路汇报(二)：地区农村公路建设情况汇报
精选范文:地区农村公路建设情况汇报(共 2 篇)地区农村公路建设情况汇报地区农村公路建设情况汇报一、地区公路概况及农村公路实施情况阿勒泰地区是经济欠发达地区，由于过去公路建设中欠帐较多，基础薄弱，公路发展相对缓慢。到 20xx 年底，我区公路通车里程 2985.5 公里（不含兵团及林区道路），其中农村公路通车里程 1212.85 公里，全地区 53个乡镇有 2 个不通油路，560 个行政村有 248 个不通公路，不通公路行政村的比例高达 44.28。由于阿勒泰地区是典型的公路经济，公路基础设施建设特别是农村公路发展滞后成为制约地区经济发展的重要因素。自 20xx 年开始，交通厅做出加快农村公路建设的决定，为阿勒泰地区的农村公路注入了新的发展动力。20xx 年，阿勒泰地区农村公路建设投资 4268 万元，建设里程 81.397 公里，分布在地区境内四县一市 11 个乡，工程当年基本完工，解决了 8.59万农牧民的出行问题。20xx 年，阿勒泰地区农村公路总投资 11651.6 万元，建设里程 723.12公里，其中重点农村公路配套工程总投资 5611.6 万元，建设里程 119.12 公里，分为六个合同段（即哈巴河—阿舍勒铜矿第一、二合同段，青河县—阿热勒乡乔夏第三合同段，富蕴县—吐尔洪乡第四合同段，哈巴河—克孜喀英第五合同段，福海县解特阿热勒乡—省道 318线第六合同段），根据设计评审和资金到位情况，地区交通局分别于 4 月 8 日和 6 月 14 日分两期组织进行招投标，以上工程除哈巴河—克孜喀英为跨年度工程，其余项目要求今年必须完工，目前已完成计划投资的 95。通达工程 449 公里，已完成计划投资的 100；通油工程155 公里，已完成计划投资的 100。20xx 年阿勒泰地区农村公路建设投资超过了前 20 年农村公路投资的总和，公路建设覆盖全地区六县一市 31 个乡、121 个行政村，沿线 6 万人口受益，这在阿勒泰地区公路建设史上是前所未有的。今年农村公路完工后，地区农村公路通车里程将增加到 1661.85 公里，全地区 53 个乡镇有 43 个行政村通油路，380 个行政村通公路，不通公路行政村的比例降至 32.2。二、精心组织，规范管理，确保农村公路建设质量今年阿勒泰地区农村公路建设工程量和投资额巨大，特别是第一年组织实施“通达”、“通油”工程，战线遍布全地区六县一市，施工组织难度大，建设管理任务艰巨。为落实自治区提出的“目标不变、任务不减、确保完成”的公路建设要求和公路局加快公路建设工作会议精神，地区交通局认真履行职责，建立健全责任机制，明确工作分工，全面加强各项管理工作。1、建立健全管理机制地区交通局成立了项目管理办公室，总揽全地区的农村公路建设管理，根据项目分布情况，下设招投标办公室和两个项目执行办公室。局长对公路建设全盘负责，三位副局长分别对重点农村公路建设项目、乡村“通达”、“通油”工程项目及工程廉政建设情况具体负责。制定了通达通油工程管理办法，进一步明确管理责任，充分调动地方政府的积极性，实行重点农村公路建设项目和乡村“通达”、“通油”项目，以地区交通局执行办与各县市政府分工负责的形式进行协调管理。即由两个项目执行办分东西片区，负责所辖区域内建设项目的质量管理和技术指导，各县市政府具体负责乡村“通达”、“通油”工程项目的组织实施。各县市都将农村公路建设作为全年工作的重中之重，专门成立了工程建设领导机构，对全县公路建设实行统一指挥、统一协调、统一部署，并将此项工作作为一项硬指标下达给各乡镇。各乡镇党委书记亲自挂帅，亲自解决工程建设中遇到的困难与问题，各村支部书记、村委会成员带头冲锋陷阵，最大限度地激发了广大群众的积极性。2、合理调配和使用施工技术力量今年我区农村公路不论是建设规模、技术标准、质量要求，还是投资力度，都创历史新高，
对现有的公路施工技术力量和管理队伍都是一次严峻的考验。我们充分利用冬闲季节先后组织各县市交通局局长和技术人员 23 人外出参加项目经理、项目管理、质量监理、农村公路建设等专业培训，不断提高业务管理水平。施工中，合理调配使用技术管理人员，加大项目技术指导和管理力度，提高了工程的技术含量和建设质量。各县市还从土地、林业、城建等部门抽调技术人员充实项目管理，保证了工程建设所需。3、强化督导检查，狠抓进度和质量按照“领导牵头、分片包干、责任到人”的原则，我们将地区农村公路划分为两个管理片区，由局领导分片包干管理。全局实行严格的目标责任制，对各项工作进行责任目标分解，使局领导、
各科室到机关工作人员人人身上有指标。建立了督查工作制、局领导每月例会工作制和工作通报制等各项制度，加大现场监督检查和跟踪管理的力度。积极与地区农村公路质量监督办配合，通过召开工地会、现场会、座谈会等多种形式，及时解决质量和进度中存在的问题。4、规范技术标准，严格质量管理在农村公路建设实施过程中，我们严格按照《新疆农村公路建设管理暂行办法》及四项制度要求，从局领导、项目管理办、执行办、监理组到施工单位，层层落实质量责地区农村公路建设情况汇报第 2 页任。对所有重点农村公路严格按招投标程序选择施工单位，认真落实双合同制，依法按合同管理。地区交通局负责督导的局领导，从项目一开工就与地区农村公路质量监督办人员一起巡回在各个工地，并将每次检查情况及时下发各个执行办，由执行办督促限期整改。各县市管理机构也在工作中随时进行自查整改，并将整改措施落实到每项工程和具体环节中，确保工程项目按规范施工。5、严格资金管理，确保资金使用我们不断健全和完善财务管理制度，对农村公路资金使用制定了严格的管理办法，设立了农村公路建设专项资金帐户，实行专户存储，单独建帐，单独核算，确保农村公路建设资金全部用于公路上。在工程实施中，严格实行合同管理，坚决按进度和质量验收合格后计量支付的方式支付工程资金，既保证了建设资金的有效使用，又增强了资金运作的透明度。6、加强舆论宣传，增强全民参与意识今年，我们不断加强信息宣传工作，制定了奖惩工作机制，在加大内部信息反馈的同时，与新闻媒体建立合作关系，先后与《阿勒泰报》社联办“大交通”专栏，在地区电视台联合设立专题栏目，大力宣传农村公路建设的重要意义，收到了良好的社会效果，形成了全社会关心、支持和参与农村公路建设的良好局面。三、抓典型、搞示范，确保农村公路建设整体健康推进在农村公路建设中，我们注重总结经验，积累经验，抓好典型，带动全局。青河县地处偏远，气候寒冷，全年无霜期短，施工条件恶劣，在今年承建的近百公里的通达工程中，县领导高度重视，积极创建良好的施工环境，在前期工作中早部署、早准备，按照施工管理程序组织实施，克服种种不利因素，不仅在全地区率先完成了建设任务，而且在施工质量和进度上为全地区农村公路建设树立了样板。7 月底，地区交通局组织各县市交通局进行现场观摩，组织交流经验，并从年初自治区交通厅奖励的项目资金库中拿出 500 万元对青河县进行项目奖励，在全地区引起了较大反响，激发了各县市争先创优的意识。哈巴河县为营造公路建设氛围，将 20xx 年确定为“农村道路建设年”，实行农村公路建设县、乡、村“一把手”工程。成立了以县委书记为组长，县委副书记、常务副县长、政协书记为副组长的道路建设领导小组，从国土资源、畜牧、环保、林业等部门抽调精兵强将投入工作。采取县领导分片包干制度，对所属的六个乡镇全部分派了领导，并将此项工作与领导干部年终考核、奖罚相挂钩。实行农村公路建设“一事一议”，凡是各乡镇积极性高、村民态度积极、劳动热情高的，优先安排建设项目。凡征用农牧民人工草场、耕地的，按国家政策由县财政按规定予以补偿，仅此一项，需补贴资金 50 多万元。积极发动全县广大干部职工和农牧民群众投工投劳，近期组织机关干部职工 3000 多人次义务奉献 6 天时间，整修通达通油工程路肩边沟，农牧民投工投劳已超过去 4000 余人次。通过一系列行之有效的措施，在全县掀起了支持农村公路建设、大搞农村公路建设的热潮，在
全地区做出了表率。为发挥典型带动作用，地区交通局将于十月初在哈巴河县召开全地区农村公路建设现场经验交流会，以此推进全地区农村公路建设进程。六、存在的问题（一）重点农村公路 1、阿勒泰地区是一个财政自给率较低的地区，据统计本级财政自给率：地区仅为 15.27，阿勒泰市 20.63、布尔津县 21.42、哈巴河县 15.3、吉木乃县 7.03、福海县 26.88、富蕴县 24.74、青河县 6.64。因此，配套项目的配套资金筹集非常困难。2、目前，布尔津县、青河县、福海县、吉木乃县...
篇九：“四好农村路”建设工作情况汇报材料(精品多篇）
021 年 “四好农村路”建设经验 汇报材料自***提出“建好、 管好、 养护好、 运营好”的要求以来，区交通运输局认真学习领会习总书记指示精神，以交通运输部“扩大成果、 完善设施、 提升能力、 突出重点、 统筹城乡” 工作方针为指导，全面贯彻落实省、市一系列具体要求，在健全工作机制、加大建设投入、建管手段创新、服务乡村振兴上下功夫、用力气。***，区“四好农村路”建设成效显著。
一、成立市（区）级专门农村公路的工作机构 自***年农村公路交由地方管理以来，我区在县级市中率先成立副科级农村公路管理机构。在各镇（街）推行“一张管辖路段图、一份路段养护人员明细表、统一养护人员标志服”的“三个一”管理机制，使全区***公里县道，***公里乡村级公路有了机制保障。
二、建立责任明确、权责清晰的资金保障体系 我区相继印发了《区农村管理养护办法》、《市农村公路管理养护工作考核及补助资金拨付办法》，推行“月度检查、季度考核、半年考评”的考核管理模式。***，投资***余亿元，实施大中修工程***公里，投资***亿元，实施农村公路安全生命防护工程***公里，改造危桥***座，对***条道路实施了重点工程损毁道路修复工程，使区农村公路路网结构明显优化，通行质量明显提升。
三、创新科技管路办法手段 为实现我区农村公路管理科学化、细致化，区交通运输局将农村公路“网格化”，并将***余个网格节点接入“天网”监控系统，真正实现了路网的动态监控，并会同互联网公司开发路政养护 APP，通过手机终端实现了管理与养护的上下互联；此外，在“四好农村
路”建设中引入双组份标线和蓄能自发光技术，不但实现了标线在雨天环境下的高反光性，还解决了农村公路夜间照明诱导问题,提升了农村公路夜间出行安全。科学管路的成效使我区村通硬化路率达***%，县乡公路路面中级以上技术状况水平比率达***%，县乡公路三级路比例由最初的***%增长至当前的***%。
四、运用“公路+”模式，助力乡村振兴 为助力乡村振兴，我区在“四好农村路”建设中探索出“公路+产业”的新模式。国际蔬菜花卉种子产业园、***生态产业园等相关路网配套设施的建设，优化产业区公路通行能力的同时，有效助力了我区特色农产业的发展。
乡村旅游作为实现乡村振兴的主要“加速器”，我区在“四好农村路”建设中探索出“公路+旅游”的新模式。保留自然野趣，引山透海设观景台建成的“***最美 5 公里风景线”--柴岛路；连接***，将泡温泉与体验特色农家乐有机结合，打造的“泡温泉+吃海鲜”特色旅游公路。累计增加我区旅游收入***亿余元，极大的促进了我区旅游业的发展。
继往开来，砥砺前行。区交通运输局将以“建好、 管好、 护好、 运营好”区农村公路为己任，奋力开启区“四好农村路”建设新篇章。