“中四角”核心城市空间相互作用及联动共建机制研究

教育行业的外向功能量均为0，成为对外联系的短板。除长沙外，其余三个城市在信息传输、计算机服务和软件业、金融业、租赁和商务服务业三项产业上的外向功能量均为0，辐射能力极为有限，所以有必要通过产业结构的优化、扶持体系的完善和协作方式的改进来增强实力。武汉在交通运输、仓储和邮政业、批发零售业上具有较大优势；长沙在住宿和餐饮业、房地产业、科学研究、技术服务和地质勘查业上对外功能较强；南昌在交通运输、仓储和邮政业上的对外能力仅次于武汉，而合肥在各项具有外向服务功能的部门发展上都处于明显劣势。所以四城市可针对这些领域开展合作，从而弥补不足，并进一步增强自身优势。同时与武汉、长沙相比，合肥、南昌的城市流强度较低，严重影响城市辐射能力与辐射范围，所以合肥、南昌急需通过资金投入、政策扶持、观念引导等举措拉动外向服务产业的进一步发展，提高城市流强度和倾向度，增强城市整体的外向程度，从而能够与武汉、长沙实现更为密切的联系与交流。

5.3 把握政策契机，全面提升交通能力

四城市应牢牢把握长江流域经济带发展上升为国家战略这一机遇，优化升级符合比较优势的区域特色产业，利用天然的长江航道和发达的沿江综合运输体系对比较优势错位的产业实施产业转移[17]，探索构建全方位的空间联系网络。同时，对城市间各要素的流动速度、效率及经济联系紧密程度而言，交通、信息化水平的流通速度是其决定性因素[18]。在交通通达性上，武汉实力最强，其次是长沙，而南昌、合肥均处于末端，四城市之间缺乏整体的交通规划，如合肥和南昌之间没有高铁、动车、特快车等。这就需要武汉、长沙在发挥自身交通优势的同时，带动合肥、南昌发展，加快短板交通设施的建设：合肥重点加强铁路、机场航线建设；南昌要在高速公路、铁路、航道泊位上提高改善力度。各城市全面规划内外部交通线路，逐渐完善交通网络，促进人流、物流、信息流、资本流、技术流的全面流动。

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Spatial Interaction and Co-building of

Linkage Mechanism among Core Cities in

“Four-city Area in Middle China”

WANG Chun-meng， GU Ren-xu， YANG Fan， LUO Yin-chen

（School of Urban & Regional Science， East China Normal University， Shanghai 200241， China）

Abstract： With the acceleration of industrialization， urbanization and global integration， the connection between cities is becoming increasing intimate， which plays an important role in regional economic growth. “Four-city Area in Middle China” enjoys a nature areal association， together with favorable economic situation， policy guarantee， convenient traffic network and solid foundation of linkage co-building. Taking core cities in “Four-city Area in Middle China” as study objects， the author made a judgment of competitive industries in each city by using location quotient， figured out the extroversion degree through some indexes， such as urban flows， and then measured the traffic development situation according to comprehensive traffic accessibility. Several conclusions can be drew from the paper： firstly， industry development in four cities have their characters respectively but an industry convergence still exists； Secondly， Changsha holds the highest extroversion degree； Thirdly， Wuhan is equipped with the best traffic accessibility， with Hefei and Nanchang stand at the end of “Four-city Area in Middle China”， although both of them have an outward-looking economic system and comprehensive transportation system. Based on these， the author suggested that strengthen the spatial connection and promote city construction of “Four-city Area in Middle China” could be a practical support for implementing the rising strategy of Central China.

Key words： spatial connection； co-building of linkage； Four-city Area in Middle China

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